Дизель D-4D Обо Всем

[JohnLord 0]

Буквально позавчера замерял сопротивление по свечам, одну менял весной, остальные старые стоят, все показывают одинаково 1.6 Ом. Проверил при запуске напряжение на шине питания, ничего нет, полез искать и нашел, что сдох предохранитель на 80А, который стоит в блочке на плюсовой клемме (там даже подпись есть "GLOW"), заказал этот блок, 25 дней ждать, нигде в РФ в наличии нет!!! Не уверен, что его можно реанимировать, там контактная сварка. Как приедет, буду искать, почему мог сдохнуть, может где еще косяк есть, чтобы новый не спалить сразу!

ДМРВ в этом двигателе отсутствует, есть MAF после воздухана.

Изменено 2 декабря 2017 пользователем JohnLord

[Kir761 0]

@JohnLord, Спасибо за инфу. Я спорить не буду, но осмелюсь возразить 22204-26010 по экзист именно датчик расхода воздуха. по нему периодически выскакивает ошибка. Если не сложно можете замерить сопротивление на крайних пинах разъема датчика?

[JohnLord 0]

Да, я глюканул, MAF - mass air flow (как раз ДМРВ и есть, привык что обычно температуру и давление на впуске у дизелей датчик замеряет, а здесь опять тойота вые...сь), завтра попробую замерить.

Изменено 2 декабря 2017 пользователем JohnLord

[Kir761 0]

Заранее спасибо, посмотрел плавкие вставки, глоу целая, а самая первая на 120 дичайшим образом заварена. В -1 завелась не с пол-тыка, но довольно уверенно, ищу дальше. По техдок надо проверять ЕСМ, датчик температуры охлаждающей жидкости, свечей накаливания и реле свечей накаливания.

[Kir761 0]

Еще вопрос возник, начал мереть все-подряд, на ТНВД Омметр показал 3,0, при погрешности измерений прибора (замыкание на себя 0,5) при необходимых 5.31 to 6.49 Ω

 

что за датчик или клапан в верхней части ТНВД?

Изменено 3 декабря 2017 пользователем Kir761

[JohnLord 0]

Попробовал измерить сопротивление на крайних контактах датчика MAF, довольно неудобно и пины мелкие, а снимать датчик в холод не хотелось, но три раза пытался и все три раза сопротивления нет, показывает обрыв. Ошибки по датчику у меня нет, в лайвдате объем воздуха показывает.

На ТНВД сверху стоит дозировочный клапан, очень редко выходит из строя, да и вообще как оказалось, эти ТНВД довольно живучие, у меня теперь есть запасной Если есть номер ТНВД (если нет, то винкод дай сам найду), могу дать ссылку на разбор всего ТНВД по деталям, многое можно заказать отдельно!

[Kir761 0]

@JohnLord, Ага, все-равно спасибо, у меня тоже нет ошибки, во всяком случае чека, а вот этот самый клапан заинтересовал, по мануалу должно быть около 5-6 Ом, а у меня 3.0  при условии, что на улице 0, соответственно и в машине 0, вот и попадос, попробую его еще пощупать, а номерок, пожалуй надо. Если не затруднит, можешь замереть сопротивление при 0? Вин SB1KC56E60E002746 

[JohnLord 0]

@Kir761, по вашему винкоду номер у ТНВД 22100-33050, номер по Бошу 0 445 010 214, деталировка по нему здесь: http://dieselcatalog.online/ru/bosch/04450/0445010214.html У меня такой же ТНВД, поменял - спасибо "диагностам" на контрактный, а толку нет, теперь запасным лежит. Потом форсунки тестировал, тоже рабочие.

При старте двигателя нужно посмотреть, сколько в рампе давление, точнее как набирает. Обычно до 20000КПа и стартует, если меньше, то смотреть редукционный клапан, форсунки на слив в обратку, компрессиию и только потом ТНВД!

Изменено 3 декабря 2017 пользователем JohnLord

[Kir761 0]

@JohnLord,Здравствуйте, протестить давление пока не получилось, к форсам и компрессии тоже ни-как не долезу, суть, в том, что сопротивление которое я намерял на ТНВД  - это сопротивление катушки дозирующего (управляющего) редукционного клапана ТНВД. есть в продаже новые, что радует, но вот, хотелось бы опытным путем сравнить сопротивление с другой работающей машиной.

[Kir761 0]

Не понимаю, сам завожу машину, 3-5 сек завелась, жена заводит со 2-й 3-й прокрутки стартером 

Изменено 5 декабря 2017 пользователем Kir761

[JohnLord 0]

Бош, у нас вся топливная система Бошевская, только это никак не радует, так как эти пидорги (Бош) сняли с производства эти форсунки, пьезо-форсунки принесли им больше проблем, чем обычные электромагнитные, поэтому в новых авто уже стоят обычные форсунки (электромагнитные), а наши помимо того, что сняты с производства, так теперь еще и в продаже начали пропадать или по нереальному ценнику продаются! И на наши авто шли форсунки, которые выпускались именно и только в 2009г, т.е. рассчитывать на б/у смысла нет, так как у тебя уже есть один комплект б/у!

Кстати, там полно аналогов к этому артикулу форсунки, я ставил 23670-33050, но основная проблема - обратный клапан и распылитель, а их в ремкомплектах нет! Пьезоэлемент очень редко выходит из строя.

Да, если чем-то поможет, то номер форсунки по Бошу: 0 445 116 009

Изменено 5 декабря 2017 пользователем JohnLord

[Kir761 0]

@JohnLord, https://дунфан.рф/search/?search_type=article&search=0+445+116+009 а про это что думаешь?

[JohnLord 0]

А зачем она нужна? Проще отремонтировать, если здесь не могут, тогда в других местах, ценник выходит 12-15т.р., если полный капремонт, а не чистка/продувка и т.д.

[Kir761 0]

В общем въелся я по крупному, замеряли компрессию, во всех горшках ровная, 18

[Ivan Davydov 0]

Прими мои соболезнования.

[Kir761 0]

Так, бог с ним, у кого будут, какие мысли, у меня их 3 больше проблем кроме холодного запуска не доставляет

1 - ставим вебасту заводим всегда теплый мотор,

2 - ищем контрактный шорт-блок, надеемся не нарваться на шляпу.

3 - заказываем новые кольца, есть оригинал номинал, правда ставится на ярис, т.е. мотор с 1й цепью, есть мале 00, 0,25, 0,5 и еще пара аналогов.

[Ivan Davydov 0]

А шиатный догреватель стоит?

[JohnLord 0]

Вопрос остается в том, насколько точно замерили компрессию! Были у меня преценденты, когда все ровно, но по 18, когда должно быть 29 (внедорожник), в итоге компрессометр у замерщиков уставший был.

[Kir761 0]

@Ivan Davydov, Да, стоит, но нихт фирштейн, блок умер.

@JohnLord, Вроде опытные механики, да и в городе их знают хорошо.

опять-же как правильно замерять, сейчас почитал ,что надо было дроссель открывать т.е. на газ давить и прогреть до 85, я дроссель не открывал и температура была, на 1 деление вверх (когда приехал на сто).

[Ivan Davydov 0]

Дроссель на бензине открывать нужно а тут он другую функцию выполняет. Я замерял сам и на холодную. Запускаеш то его холодным. Вместо эбершпехера родного поставил бэушный webasto termo top c. 5kw

[Kir761 0]

А за кап-ремонт, кто, что скажет?

[JohnLord 0]

Блоки не совсем ремонтопригодные, вдобавок у меня уже был негативный опыт по капремонту, я бы блок поменял, тем более сейчас проблем с номерами на нем нет! Просто ищи хорошего поставщика, кто гарантию сможет дать, мне проще, у меня друг с РБ тащит, а там с Польши и Прибалтики добро приходит.

[Kir761 0]

Ага именно с этой машиной я уже имел опыт заказа запчастей из Польши, через Белку, я машину "без" КПП брал, поэтому вкладывать уже нечего.

[Kir761 0]

Вот я все за жизнь надеюсь, сегодня -12, компрессия за 2 дня не выросла, с утра жена поехала на работу, я выходил из дома чуть по-позже, ей порекомендовал ехать на бензо фокусе, но его перед гаражом и увидел (уж больно жене тойота нравится).

мысль посетила, спросить не у кого, компрессия упала зазор вырос и если это ЦПГ будет жор или я не прав?

[JohnLord 0]

Знаешь, меня вообще стала Тойота удивлять! Заменил ТНВД - ноль результата, диагностил форсы - все в порядке, авто один хрен плохо заводится при минусе, но добавились проблемы - попер воздух в подаче, пока авто не прогреется! Теперь пару дней еще сюрприз, если покататься и остановиться, то через 10 минут завести будет невозможно, просто в холостую крутит, как-будто соляры нет, хотя давление в рампе нормуль, воздуха нет, а даже не хватается!!! Но, стоит подождать час, как начинает заводится, хреновенько но заводится и едет падла до тех пор, пока не заглушишь!!! Ну, просто заипала меня эта Тойота навсегда, больше не хочу эту мечту ни в каком виде, кроме внедорожников!!!!