Перейти к публикации

Поиск по сайту

Результаты поиска по тегам 'робот сцепление актуатор'.

  • Поиск по тегам

    Введите теги через запятую.
  • Поиск по автору

Тип публикаций


Категории и разделы

  • Клуб
    • Клубная атрибутика
    • Организационные вопросы
    • Встречи
    • Скидки клубу
    • Фото
    • Конкурсы клуба
    • Клубная взаимопомощь
    • Друзья Клуба
  • Обсуждения
    • Toyota Auris болталка
    • Покупка автомобиля
    • Отчеты владельцев
    • Официальные дилеры
    • Обсуждение других автомобилей
  • Мастерская
    • Auris 1 поколения (модель 2007-2012)
    • Auris 2 поколения (модель 2013)
    • Auris - дизель
    • Тюнинг и Стайлинг
    • Клубный автосервис
  • Кобачек
    • Курилка
    • Путешествия и отдых
    • Новости
  • Обмен опытом
    • Автострахование
    • ПДД и ДПС и ДТП
  • Барахолка
    • Куплю
    • Продам
    • Отдам / приму в дар
  • Тех поддержка
    • По работе сайта

Искать результаты в...

Искать результаты, содержащие...


Дата создания

  • Начать

    Конец


Последнее обновление

  • Начать

    Конец


Фильтр по количеству...

Зарегистрирован

  • Начать

    Конец


Группа


AIM


MSN


Сайт


ICQ


Yahoo


Jabber


Skype


Город


Интересы

Найдено 1 результат

  1. Доброго времени суток. Проблема в общем такая, 3 месяца назад встал с шестеренкой, доехал до чудо-сервиса, поставили диагноз - замена диска сцепления, корзины, выжимного, так же втулок актуатора. Купил AISIN KT316R и выжимной AISIN. Все сделали, начал ездить радоваться, думал проблем больше не хапну, а кстати говорили что моторчик актуатора скорей всего тоже скоро помрет (взял на заметку) Через 2 месяца такая же херня, встаю с шестеренкой! Постоял 15 минут, шестеренка гаснет, начинаю движение с первой передачи на вторую пытается переключиться, моторчик как будто пытается, но не получается в N уходит опять, и в общем еле еле доехал до дома кинул машину. Звоню в тот же чудо-сервис, говорит "вези, нужно смотреть". Посмотрел вынес диагноз: моторчик актуатора под замену, был у него в наличии оригинальный - купил у него и поставили. Ну все думаю вздохну и теперь уж точно не чему ломаться. Забрал машину с сервиса - поехал домой - не доехал, встал с шестеренкой! (Заметил еще когда еду с первой передачи переключается получается пробуксовывает чуть чуть и только тогда на вторую переключается) постоял 10-15 минут, начинаю движение первая передача - стук - нейтраль, постоял еще первая передача - вторая передача - тормоз - опять стук все как будто лагает и в нейтраль! Звоню механу который все это делал, приезжает подключает диагност - ошибок нет, но при этом на панели горит шестеренка. Оттащили в сервис и это еще не КОНЕЦ! Дальше снимает актуатор - все в порядке, снимают сцепление - говорит, что скорей всего корзина больше, чем у оригинального сцепления, нужно сравнить с оригинальной, сравнивает - дело не в ней, потом не нравится ему положение лапки сцепления (думал кстати что это связано с корзиной). Весь этот процесс проходит долго. Компосируют мне мозги, говорят разбираемся не можем понять. Потом в крайний раз говорят что дело в лапке сцепления. (будто она с чем то соприкасается, ударяется об что-то) Она то ли повреждена то ли изогнута. Я спрашиваю как это может произойти? Он: "не знаю". Пока тишина... Подскажите, что это может быть? Может кто встречался с такой проблемой? Каким образом можно загнуть лапку?
×