Покупка бу Auris, цена за ремонт найденных неисправностей.

[LScripter 0]

Доброго времени суток!

Покупаю бу Auris 2007 1,6 МТ. Цена адекватная. По лкп проблем почти нет.
При прохождении диагностики у официального диллера были выявлены следующие проблемы:

- Люфт в петлях передней левой двери
- Не горит лампа заднего правого стоп-сигнала
- Требуется замена воздушного фильтра ДВС и салонного фильтра
- Выявлен люфт рулевого вала, люфт левой рулевой тяги
- Требуется замена свечей зажигания
- Требуется замена передних и задних тормозных дисков
- Требуется преборка задних тормозных суппортов с заменой пыльников(порваны)
- Отсутствуют задние противоскрипные пластины
- Рекомендуется замена втулок переднего стабилизатора
- Требуется замена правой стойки переднего стабилизатора
- Рекомендуется чистка дроссельной заслонки.
Активных кодов неисправностей в памяти ЭБУ не зафиксированно.

Сколько ориентировочно вся эта радость мне будет стоить? Если ремонт делать не у официалов, но и не в гараже у дяди Вани. Просто в хорошем сервисе. 

Буду благодарен любому совету.

[Timon 0]

Это все мелочевка, за исключением люфта рулевого вала - это болезнь. Лечится заменой, но ненадолго. Это сравнительно дорогая деталь.

Остальное, свечи, фильтры, втулки стабилизатора (меняются парами), стойки стабилизатора (меняются парами) наконечники рулевой тяги обойдется в плюс-минус 10000 рублей.

Поставить могут в любом нормальном сервисе. Работы там максимум на час.

Ремкомплект задних суппортов стоит примерно 1500 рублей. Почистить и поставить примерно столько же. Сборка авто английская или японская? Если японская то все проще ремонтируется.

[LScripter 0]

Спасибо за ответ! Воодушевляет.

Сборка Англия.

 

А сколько будет стоить замена рулевого вала? И можно ли отложить ремонт этой детали на потом? Какие могут быть последствия. 

 

ps: Выбираю между Аурисом 1 и Гольфом 5. Нацелен больше был на второй вариант, но тут по цене вариант попался заманчивый и ликвидность, вроде как, у Аурисов сохраняется лучше. 

[Timon 0]

Можно и не менять, если люфт не сильный. Многие ездят и не обращают внимания.

Кардан рулевого вала стоит около 10000 рублей, замена не больше 2000. Там не сложно. Все в открытом доступе.

Ремкомплект на задние суппорта Бош (английская сборка) стоит также примерно 1500. Но эти суппорта более капризные. Но перебрать и смазать сможет нормальный слесарь, который в принципе имел опыт с суппортами.

Ручная коробка у Ауриса - это хорошо. Аурис очень неприхотливая и ремонтопригодная машина.

 

P/S Противоскрипных пластин в отдельности для суппортов Бош нет. На оригинальных колодках они приклепаны. Но комплект не дешевый.

Эти пластины в принципе не особо нужны, тем более на задней оси.

 

В общем на все про все тебе нужно порядка 25-30 тысяч рублей, чтобы полностью заменить диски, колодки и мелочевку по подвеске. Если ставить качественный неоригинал, можно существенно сэкономить.

 

Если бы ты жил в МСК или области, то порекомендовал отличных ребят.

Изменено 21 июня 2016 пользователем Timon

[LScripter 0]

Ок, спасибо!

Буду искать сервис у себя в городе подходящий, с нормальной репутацией. 

[toppiko 0]

Доброго времени суток!

Покупаю бу Auris 2007 1,6 МТ. Цена адекватная. По лкп проблем почти нет.

При прохождении диагностики у официального диллера были выявлены следующие проблемы:

 

- Люфт в петлях передней левой двери

- Не горит лампа заднего правого стоп-сигнала

- Требуется замена воздушного фильтра ДВС и салонного фильтра

- Выявлен люфт рулевого вала, люфт левой рулевой тяги

- Требуется замена свечей зажигания

- Требуется замена передних и задних тормозных дисков

- Требуется преборка задних тормозных суппортов с заменой пыльников(порваны)

- Отсутствуют задние противоскрипные пластины

- Рекомендуется замена втулок переднего стабилизатора

- Требуется замена правой стойки переднего стабилизатора

- Рекомендуется чистка дроссельной заслонки.

Активных кодов неисправностей в памяти ЭБУ не зафиксированно.

 

Сколько ориентировочно вся эта радость мне будет стоить? Если ремонт делать не у официалов, но и не в гараже у дяди Вани. Просто в хорошем сервисе. 

 

Буду благодарен любому совету.

 

 

Вы проходили полную диагностику?

сколько цена у официалов?

[LScripter 0]

@toppiko, цена у нас в городе (Липецк) диагностика стоит от 3,5 т - это ходовая + подвеска. С дополнительными проверками при необходимости (компрессия и тп) ~ 5 т. 

 

Мне сказачно повезло. Машина, которую собираюсь купить, проходила диагностику по инициативе другого покупателя месяц назад, но в итоге они не сошлись по цене. А тк у меня есть знакомые в Тойота-центре, то всю информацию по этой машине они мне предоставили бесплатно.

[toppiko 0]

@toppiko, цена у нас в городе (Липецк) диагностика стоит от 3,5 т - это ходовая + подвеска. С дополнительными проверками при необходимости (компрессия и тп) ~ 5 т. 

 

Мне сказачно повезло. Машина, которую собираюсь купить, проходила диагностику по инициативе другого покупателя месяц назад, но в итоге они не сошлись по цене. А тк у меня есть знакомые в Тойота-центре, то всю информацию по этой машине они мне предоставили бесплатно.

 

Хм.. ну да..

а так я бы не рискнула отдавать 3-5 т.р. за диагностику машины, которую не факт, что куплю

[LScripter 0]

Ну, это как последний этап проверки, когда кузовщину посмотрели, документы в порядке и в целом состояние устраивает и все нравится. После диагностики можно эти 5т сторговать (что-нибудь да найдут), а то и больше. + не будет потом "сюрпризов" с поломками. 

[Сергей 1986 0]

А цена автомобиля то сколько?

Люфт рулевого вала это когда ты немного крутишь руль а колеса стоят на месте? Это грозит заменой рулевой рейки! По отдельности она не продается и стоит как чугунный мост

Руль должен быть мягкий и усилие одинаковое во всех положениях!

[LScripter 0]

Цена 350 т.

Так не заметен люфт, если бы диагностика не показала, и не знал бы об этом. Можно и рейку заменить со временем, главное, что это не первая необходимость. 

[Сергей 1986 0]

У меня крестовина пощелкивает немного уже года 2, езжу и не заморачиваюсь. Там главное чтобы руль можно было мизинчиком повернуть без особых усилий и заеданий. При нынешней стоимости рубля цена авто действительно низкая! При нынешней стоимости запчастей, б/у машина в разборе по запчастям будет стоить дороже чем машина на ходу

[LScripter 0]

У меня крестовина пощелкивает немного уже года 2, езжу и не заморачиваюсь. Там главное чтобы руль можно было мизинчиком повернуть без особых усилий и заеданий. При нынешней стоимости рубля цена авто действительно низкая! При нынешней стоимости запчастей, б/у машина в разборе по запчастям будет стоить дороже чем машина на ходу

 

Вот ведь чудеса российского рынка.

[Сергей 1986 0]

350 тыс.руб. это 30% от стоимости новой

Просто ещё не все осознают что 350 тыс. в рублях это уже не много! В Европпе их продают и покупают примерно за 6-7 тыс. евро

[LScripter 0]

Дело даже не в том что не осознают, а в реальных возможностях спроса на рынке. Девальвация рубля в два раза не подняла людям рублевые зп в два раза, скорее наоборот. И когда продавец заинтересован продать что-то на таком рынке, он должен считаться с ним. Иначе рискует продавать свой транспорт годами. Да и продают сегодня машины часто не от хорошей жизни. Вон, сколько объявлений типа: "обмен на более дешевую с вашей доплатой".

[Сергей 1986 0]

При плохой жизни продают плохие авто, а Тойота не та машина которая сыпется и её нужно срочно продавать. Это вам не мазда которую если сегодня не продать завтра она развалится и ты её один хрен за пол цены отдашь или будешь ремонтировать

[LScripter 0]

Когда приспичит, продашь все что есть. Не дай бог, конечно, но всякое в жизни бывает. Люди работу теряют, болезни случаются ну и тп. 

Кстати, когда мне от Аурис передали ключи, видно было, как у хозяйки прошлой слезы наворачиваются. Так что, да - тойота, чаще всего, не та машина, которую сливают, но обстоятельства иногда вынуждают.

[Сергей 1986 0]

По цене нового Ауриса сейчас можно купить 3 подержанных, 8-ми летних

[LScripter 0]

Новую сегодня покупать не выгодно - это точно. Потом еще за гарантию трястись и к криворуким официалам ездить. Мне кстати внешне больше старый кузов нравится. Хотя большинству знакомых, наоборот, а Аурис мой часто путают с Ярисом.   

 

У меня крестовина пощелкивает немного уже года 2, езжу и не заморачиваюсь. Там главное чтобы руль можно было мизинчиком повернуть без особых усилий и заеданий.

Все-таки, поездив на машине, все больше убеждаюсь в неисправности рулевой. Поворачивается руль порой туговато, в сравнении с гидроусилителем на Логане например. Не сказать, чтобы совсем туго, как на гранте у брата, но все же. При заезде в колею начинает жить своей жизнью, приходится за баранку держаться сильней. Хотя может это отсутствие опыта езды с электроусилителем. Он же в отличии от гидры отключается на определенной скорости?

Раньше грешил на тормоза подклинивающие или шины, но уже неделю как сделал тормоза, а все равно ведет немного.  

[Сергей 1986 0]

Там управление у него электро, а сам он работает как гидро. Если бы он отключался на скорости ты бы уже давно разбился

Это не машины дорого стоят, это рубль дешевый стал! Пересчитай цены в евро, они даже подешевели!

Машина стоит примерно одинаково в любой стране если пересчитать в евро или $. Цена в рублях получается перемножением цены в евро на курс евро к рублю

[Alkoforce 0]

50 тыс скидывай