JohnLord

Решил я все-таки проблему с авто, продал его как есть, посчитал - ремонтировать практически нереально, менять двигатель, а цены на контрактники что-то совсем задрали вверх и меньше чем за 75тыр с РБ найти не могу, а плюс затраты на установку, запчасти и т.д. выходит в кругленькую сумму, что соразмерно покупке целого. Да и расстроен я подходом Бош, которые перестали выпускать пьезо форсунки для этого авто, значит скоро их совсем не найти! В остатке у меня остался контрактный ТНВД, снят был с Ауриса, пару недель покатал на Ярисе, вернул обратно родной, так как причина проблем в движке, а не в топливной! И одна форсунка запасная, тест-план с Бошевского фирменного стенда есть. Если кому-нибудь нужно, на авито или дроме обьявы с фотками, найти легко. Так как сюда, наверное смысла мне уже заходить нету, так как дизель у меня теперь будет только полноприводные авто, а ни в коем случае не легковые!!! Всем удачи в Новом Году, чтоб авто ваши не чихали и приносили радость.

Спасибо, я уже нашел, что до 2011г шел, но не знал, что цепей разное количество, сейчас еще по каталогу буду смотреть! Глянул каталог, да на Аурисах две цепи, посмотрел свой авто по винкоду и... тоже две цепи! Одинаковые они (движки)!

Сегодня померил компрессию, получилось только в первом и третьем, так как свечи во втором и четвертом не открутить, но уже даже на этих двух все понятно! Первый 12psi, третий 20psi, компрессометр новый, буду искать двиг в сборе. Если кто уже делал подобное, интересует вопрос, по номеру двигателя в программе Тойота он идет с 11.2008г и до 11.2009г, неужели с более свежих авто 1NDTV не подойдет?

Давление в рампе при прокрутке стартером возрастает до нормы, смотрю в лайвдате, ошибка P0191 не загорается, смысл дергать редукционный клапан? Обратку ТНВД зачем глушить? Подача есть, в рампе давление есть. ТНВД перед установкой обкатали на стенде, все в полном порядке! Завтра одну мысль проверю, сегодня вечером пробовал, вроде сработало, нужно когда в городе встану и завести не смогу, сразу и протестить - отключение аккума на пять минут.

Знаешь, меня вообще стала Тойота удивлять! Заменил ТНВД - ноль результата, диагностил форсы - все в порядке, авто один хрен плохо заводится при минусе, но добавились проблемы - попер воздух в подаче, пока авто не прогреется! Теперь пару дней еще сюрприз, если покататься и остановиться, то через 10 минут завести будет невозможно, просто в холостую крутит, как-будто соляры нет, хотя давление в рампе нормуль, воздуха нет, а даже не хватается!!! Но, стоит подождать час, как начинает заводится, хреновенько но заводится и едет падла до тех пор, пока не заглушишь!!! Ну, просто заипала меня эта Тойота навсегда, больше не хочу эту мечту ни в каком виде, кроме внедорожников!!!!

Блоки не совсем ремонтопригодные, вдобавок у меня уже был негативный опыт по капремонту, я бы блок поменял, тем более сейчас проблем с номерами на нем нет! Просто ищи хорошего поставщика, кто гарантию сможет дать, мне проще, у меня друг с РБ тащит, а там с Польши и Прибалтики добро приходит.

Вопрос остается в том, насколько точно замерили компрессию! Были у меня преценденты, когда все ровно, но по 18, когда должно быть 29 (внедорожник), в итоге компрессометр у замерщиков уставший был.

А зачем она нужна? Проще отремонтировать, если здесь не могут, тогда в других местах, ценник выходит 12-15т.р., если полный капремонт, а не чистка/продувка и т.д.

Бош, у нас вся топливная система Бошевская, только это никак не радует, так как эти пидорги (Бош) сняли с производства эти форсунки, пьезо-форсунки принесли им больше проблем, чем обычные электромагнитные, поэтому в новых авто уже стоят обычные форсунки (электромагнитные), а наши помимо того, что сняты с производства, так теперь еще и в продаже начали пропадать или по нереальному ценнику продаются! И на наши авто шли форсунки, которые выпускались именно и только в 2009г, т.е. рассчитывать на б/у смысла нет, так как у тебя уже есть один комплект б/у! Кстати, там полно аналогов к этому артикулу форсунки, я ставил 23670-33050, но основная проблема - обратный клапан и распылитель, а их в ремкомплектах нет! Пьезоэлемент очень редко выходит из строя. Да, если чем-то поможет, то номер форсунки по Бошу: 0 445 116 009

@Kir761, по вашему винкоду номер у ТНВД 22100-33050, номер по Бошу 0 445 010 214, деталировка по нему здесь: http://dieselcatalog.online/ru/bosch/04450/0445010214.html У меня такой же ТНВД, поменял - спасибо "диагностам" на контрактный, а толку нет, теперь запасным лежит. Потом форсунки тестировал, тоже рабочие. При старте двигателя нужно посмотреть, сколько в рампе давление, точнее как набирает. Обычно до 20000КПа и стартует, если меньше, то смотреть редукционный клапан, форсунки на слив в обратку, компрессиию и только потом ТНВД!

Попробовал измерить сопротивление на крайних контактах датчика MAF, довольно неудобно и пины мелкие, а снимать датчик в холод не хотелось, но три раза пытался и все три раза сопротивления нет, показывает обрыв. Ошибки по датчику у меня нет, в лайвдате объем воздуха показывает. На ТНВД сверху стоит дозировочный клапан, очень редко выходит из строя, да и вообще как оказалось, эти ТНВД довольно живучие, у меня теперь есть запасной Если есть номер ТНВД (если нет, то винкод дай сам найду), могу дать ссылку на разбор всего ТНВД по деталям, многое можно заказать отдельно!

Да, я глюканул, MAF - mass air flow (как раз ДМРВ и есть, привык что обычно температуру и давление на впуске у дизелей датчик замеряет, а здесь опять тойота вые...сь), завтра попробую замерить.

Буквально позавчера замерял сопротивление по свечам, одну менял весной, остальные старые стоят, все показывают одинаково 1.6 Ом. Проверил при запуске напряжение на шине питания, ничего нет, полез искать и нашел, что сдох предохранитель на 80А, который стоит в блочке на плюсовой клемме (там даже подпись есть "GLOW"), заказал этот блок, 25 дней ждать, нигде в РФ в наличии нет!!! Не уверен, что его можно реанимировать, там контактная сварка. Как приедет, буду искать, почему мог сдохнуть, может где еще косяк есть, чтобы новый не спалить сразу! ДМРВ в этом двигателе отсутствует, есть MAF после воздухана.

Еще вопрос, компрессию замеряли через свечи накаливания или форсунки? Ни у кого из автосервисов поблизости нету переходников, лучше сразу знать, на какой вариант искать переходник, хочу еще озаботится проверкой двигателя.

Бош-сервис еще хуже ТракСтара, вообще ничего не умеют! А с Польши есть опыт заказа? Насколько они рабочие приедут, а то одни б/у у меня уже есть! Мои форсунки 0 445 116 009, ремкомплектов к ним, как мне говорят нет!