Leeroy

Всем привет. Вот мучаюсь вопросом по поводу коробки Auris'а. На новую машину денег нет, поэтому буду брать б/у и, судя по всему, года 2007. Дело в том, что с механикой я так сказать "на Вы", а почитав отзывы про робот - страшно. И дело даже не в том, что он долго думает прежде чем включить нужную скорость, больше всего настараживает случаи, когда он во время езды включал нейтраль и отказывался работать до полной остановки. Если это еще на прямой дороге произойдет то ладно, а если во время обгода, что тогда?.. Кто-нибудь знает с чем вообще связано подобное поведение "автомата"? Это действительно недоработка японцев или же не правильная эксплуатация коробки? Да и не совсем понятно - массовая это проблема или единичные случаи. Можно ли как-нибудь обезопаситься при покупке Auris'а на роботе (запись о проблемах с ним в сервисной книжке и т.д.) или эта проблема может появиться в любое время, даже через 100 000 пробега? Вопрос тем у кого механика: "Есть подозрение, что рычаг переключения расположен не совсем удобно. Я имею ввиду если держать руку на ручке - не устает ли? Или же после переключения приходить руку все же убирать на руль?" Заранее спасибо за ответы/комментарии. P.S. Мучает еще один момент: "Можно ли на роботе во время движения менять режими с E на М и обратно. Он при этом себя адекватно ведет?"

Нет, но я посмотрю на wikipedia что это за рыба. Вы когда-нибудь ходили на руках?

За твои руки нежные и за ласки безбрежные, За тебя, моя женщина, поднимаю Бокал...

А Вы то откуда знаете? О.О

Всем привет. Вчера как раз разговорились со знакомым на эту тему. Он одно время достаточно серьезно занимался психологией. Так вот, по его словам большиство девушек смотрят на мужскую задницу, насколько упруга что ли (прошу прощения, если для кого грубо прозвучало). В пример была приведена следующая история: Знал он одного лыжника, который в спорт школе читал какой-то курс. Так вот он объясняет, а ему девчонки - мол не понимаем, напишите не доске. Он отворачивается, пишет. Потом они ему уж признались на выпуском, что мол на задницу смотрели... Так что вот...

Я тучи разгоню рукам-и-И-и-И ...

Согласен. Либо надпись под номером, либо наклейка, что то лишнее... Но на вкус и цвет...

Всем привет. Добавлю свою ложку дёгтя. Еду сегодня на работу - останавливает мент. Сначала попросил дыхнуть ему в приборчик. Дыхнул. Результатов он мне не показал, потом пошёл общаться со своим коллегой со словами: "Сейчас я к вам подойду". Подошёл, посмотрел документы и предложил пообщаться на улице, где начал распрашивать про здоровье, попросил ещё раз дыхнуть уже на него (мол прибор стормозил, а вот меня то ты не проведешь). В общем, не знаю что ему не понравилось. У меня чувство сложилось, что докопаться решил. Ничего бы конечно у него не вышло, но всё равно с утра настроение подпортил.

А почему вас это интересует?

В общем, вопрос остаётся открытым получается. Кто-нибудь знает покатиться ли машинка на роботе если оставить её на скорости или нет?

Эх ва-а-аленки, да валенки-и-И, ой да не подшиты стареньки...

Хы... Спасибо, не знал, что проблема только с барабанными тормозами.

А чем Вас роль ассистента не устраивает?

Пробок в Нижнем хватает. У меня вот еще какой вопрос: "Я слышал, что робота можно отставлять на скорости так же как и механику. Это действительно так и она не покатиться если не ставить ее на ручник?" Просто зимой на ручник ставить страшновато, на автомате есть специальный режим. А тут как быть?

Вот ещё какой вопрос. В ручном режиме никаких ограничений по числу оборотов нет на роботе? В том плане, что может быть какая-нибудь защита от дурака сделала, что мол после 6 000, например, либо отсечка срабатывает, либо он сам передачу подтыкает. Просвятите, пожалуйста. О

Обсуждения чего? Не то чтобы я сам с Нижнего, но большую часть времени здесь. Работа.

Вафля. Что Вы видете за окном?

Баночка. Интернет это..?

То, что в разряд мифов - это хорошо. Но! Как при покупке подержанного автомобиля обезопасится от коробки с мифом? Я просто чего боюсь. Вот человек покатался, возник у него такой случай - он раз и продает. Это конечно утрированно очень. Но суть я думаю ясна.

Так можно на нем буксовать или нет? Я так понимаю, что нужно медленно нажимать газ вначале, чтобы робот отжал сцепление до конца, а потом уже буксуй сколько влезет? Если так, то как понять - отпустил от сцепление или нет. А по поводу баек... Не хочу никого обидеть, просто ради справедливости - у вас же на форуме обсуждалось: http://www.taclub.ru/forum/index.php?showtopic=160&st=20 Хотя, откровенно говоря, не хочу верить в то, что Toyota так лапухнулась. Ну не та фирма. А вот срах закрался!

Нет, не в Москве. Я вообще с Владимирской области сам. Но сейчас по большей части в Нижнем Новгороде живу - я работаю тут. На тест-драйв я ходил, поэтому и спросил про чувствительность при торможении. Мне показалось, что в режиме E чувствуется как она скорости сбрасывает. ES - это уже почти автомат, по крайней мере ведет себя гораздо резвее. Пугают на самом деле два момента: 1. Это непроизвольное перелючение на нейтраль во время езды. 2. Как робот поведет себя на плохой дороге, например в снег или грязь. Я понимаю, что в данном случае нужно переходить на ручной режим, но если машина начнёт буксовать - сцеплению конец? Я не о том, что передачи включаются туго. Я о его расположении. Попробую объяснить. Возьмём, например, короллу. На ней рычаг переключения располагается в обычном месте. То есть рука на него ложиться вниз и лежит на нём не уставая, в случае если мы рулим одно рукой. Здесь же рычаг вынесен выше и получается, что рука как бы на весу и положить её по сути некуда. Когда я был на тест драйве пробовал положить рука на рычаг MTT, мне показалось не совсем удобным. Но это могло быть первое обманчивое впечатление. К тому же я и не пытался особо её (руку) там устроить. Поэтому и спрашиваю тех, кто уже накатал не один десяток километров "на ручке".

Получается, что на счет робота переживать не стоит, штука надёжная? Просто машнку то не на один сезон покупаю.

Опять же если я все правильно понимаю, то это делают на ТО или ОД по Вашей просьбе. То есть менялся ли блок управления можно посмотреть в сервисной книжке на автомобиль?

Если я правильно все понимаю, то проблемы с роботом могут быть решены на новых машинах, а тут речь идет о б/у. Или имелось в виду что то другое? По поводу роботов других марок. Я знаю, что на civic'е робот сам сбрасывает передачи вниз (я говорю про автоматический режим) и при этом никаких подергиваний не чувствуется во время переключения передачи на пониженную. Как с этим на toyota?