Aspee

противотуманки задние это не опция. у всех когда их включаешь, то лампы габаритов задних горят ярче, это и есть противотуманки. За противо туманки не штрафуют. У меня например есть функция датчик света, вечером очень удобно если противотуманки не горят. то при повороте автомобиля больше чем на 45 град, включается противотуманка(та сторона куда поворачиваешь) и подсвечивает обочину или бордюр во дворах например, когда крутишься. А днём, чтобы было заметно включаю режим авто, фары и противотуманки включатся когда автомобиль будет незаметен другим участникам движения.

Хочю сделать разводку состоящую из двух бочек, разводка будет штатная, поскольку я выхлопом занимаюсь то по своей машинке пилотный образец сделаю. После этого разводка будет выпускатся серийно, как деталь, т.е. односторонний оконечник снял, а разводку поставил без всякой там сварки, примерно вот так будет выглядеть, естественно с другими насадками. , вот только с обвесом опрнделюсь, хотелось бы ещё варианты посмотреть, кличь вроде кинул, может кто фотку выложит, а я в фотошопе разные варианты насадок примерю.

Может кто ещё какой нибудь вариант подкинет,а?

Вот ещё один вариантик

это новый аурис на солнечных батареях, у него вообще глушителя нет, я нафотошопил

Привет Всем !Вот ещё вариант на суд чесной компании!

Только это Аурис на солнечных батареях FUll Hibrid и не с роботом а автоматом 3 -го поколения

Вот наткнулся очень понравилось, жалко, ............ недостижимо!!! вот ещё

Привет, у меня 1,6 робот. тянет нормально по крайней мере все ВАЗы точно не ровня. Набирает и катится во всех режимах без проблем, иногда чувствуется "овощьность" ну это робот, нужна привычка, а так полёт нормальный ускорение особенно после 2500 об хорошее , бензин А 95 V-Power Shell

Мне тоже сразу не понравилась, чем то напоминает Ладу Калина! а если под эту же юбку четыре насадки сделать? Как думаешь? ценик на эту накладку 17 000 руб. а на ту что не нравиться 14 400

Пока не знаю, расчитываю 9 сек, не уверен, Как излогал выше, буду пробовать на своём авто, Но сначала эстетика и звук, т.е . разводка с двумя прямотоками. Когда катализатор выйдет из строя из -за нашего бензина, вот тогда и паук буду ставить и весь оставшийся выхлоп. Вот не могу с юбкой определиться, есть два варианта, как на твой взгляд что лучше?

Не хочу спорить, что бы не раздувать флуд, скажу одно установка всего, подчёркиваю всего прямотокаприбавляют мощьносные характеристики, напишу кратко, поскольку стоковая система имеет тип обратнопоточной + катализатор, всё это сделано на экологичность системы и заглушению ненужных децибел. Всё это создаёт дополнительное сопротивление в системе, которое ограничивает работу противодавления в выпускном коллекторе, добиться экологичности и комфортного звучания, вот главная задача производителя в разработке выхлопной системы, и им совсем не интересно выжать максисмум лошадей. Поверьте, доказано и проверено, катализатором резонатором и обратнопоточным глушителем с их конструктивной особенностью(перегор одками, набивками, сотами, диффузорами, и т.п. элементами , зажато от 5 до 10 коней на атмосферных движках. Немного физики. Любое сопротивление снижает противодавление, чем выше сопротивление ниже противодавление, аксиома - чем выше противодавление в коллекторе выхлопной системы те лучше происходит воздушно-капельная диспрессия и продувка цилиндров. Соответственно задача любого тюннера при повышении мощьносных характеристик, У величить заряд воздушнокапельной диспрессии и создать высокое противодавление в выпускном коллекторе, чтобы в момент открытия выпускного клапана в трубе настроенного паука(коллектора) было создано высокое противодавление(ваку ум) Получается эфект засасывания в коллектор , а точнее в одну из труб настроенного паука. Если поставить перегородку в виде сот катализатора, создаётся сопротивление выхлопным газам и выхлоп с кинетикой частично отражается и поступает в выпускной коллектор в момент открытия выпускного клапана, эфект высасывания из цилиндра отсутствует, и мотор поддушивается. В установке прямотока речь не идёт о прибавке в 40-50% а о прибавке 1-5% Прибавка дело тонкое, и замеряется на определённых оборотах, на которых мы повседневно не катаемся. Но есть прибавка других мощьностных характеристик, например Резкое увеличение Ньютон метров на низких оборотах причём значительно. Пример: Двенашка 1,6 со своими 100 конями уходит от Вас со светофора с завидной лёгкостью, но по истечению некого расстояния вы её спокойно обходите, всё дело в настроенном коллекторе "пауке".

Весь вопрос в подходе к этому делу, если выхлоп был на 76мм трубе, то разводка делается после рогатки на 51мм, если больше то на средних оборотах будет потеря, и вопрос в самой настройке, если в разводка сделана не правильно, отражатели, складки перегородка в рогатке, то возможно в коллекторе нарушено противодавление и на определённых оборотах двигатель поддушивался. Вообще я выхлопом занимаюсь уже 10 лет. так что многое перепробовал по настройке и звуку. Ты прав, но потерять несколько кобыл можно не только из-за неправильно сделаной разводки. но и любого элемента выхлопной системы, Даже увеличивать диаметр нужно оккуратно, поскольку это не всегда гуд.

Раздвоение , т.е. разводка не влияет на уменьшение мощьности. В моём случае прежде всего разводку хочю сделать: 1. для эстетического удовлетворения, эстетика и выделяемость! 2. Стоковый глушитель обратнопоточного типа, а значит создаёт сопротивление в системе. Разводка будет состоять из двух глушителей прямоточного типа, звук выхлопа будет более пародистым. В будующем буду ставить паук и спортивный катализатор, у которого количество ячеек на дюйм в два раза меньше, изменю диаметр трубы на 63мм, а поскольку диаметр будет изменён то и общее сечение разводки будет соответствовать. В пуск само собой, и чип тюнинг не помешает, но это в будущем, а пока обвес и разводку, обвес поанирую заказывать в Италии, есть уже конторы , которые сделают копии обвеса, цена будет в половину ниже. Remus одна из лучших фирм, но я хочю дуплекс всё же поставить, вот только не оперделюсь ни как , какой вариант лучше, с элипсами либо кркглыми насадками, вопрос только в этом, а обвес хоть завтра заказывать можно, вот думаю.

Вот ещё вариант, но насадки мне не нравятся. слишком вырезы большие вот нафотошопил, изменил размер насадок, теперь хорошо смотриться, как думаете?

А под сток тоже самое получиться.

Как Вам ЦСКА, Красавчики, смотрел и наслаждался, другая команда. и без лидеров поимели Турок!

как 40? у меня 50 это точно. и в книжке 50. машинка 2009г

Наблюдения таковы: 1 Заметил что после прохождения лежачего полицейского, машинка кушает в реальном времени до 30 л. и крутит не переключаясь до 4000 об. Тоже самое происходит на крутом подъёме, только на подъёме это оправдано. Думаю что существует какой нибудь датчик который при изменении угла увеличивает нагрузку, может ошибаюсь. но вот если педаль акселератора нажимать при въезде на полицейского, то именно так и происходит, а вот если не трогать и после выравнивания авто, то расход нормальный и переключается как и в обычном режиме, уже несколько раз так пробовал. 2. если на свободной трассе управлять трафиком с помощью "круиз-конторля" то расход значительно снижается, заметно сразу после включения режима, по 100 грамм быстро отбавляется. 3. В городе расход показывает немного некорректно, если на светофорах робот переводить в режим "N" и после этого трогаться включением режима "Е", то расход средний расход немного ниже, чем если на остановках не переходить на нейтралку, тоже не знаю с чем это связано. 4. На трассе расход меньше, если при обгонах не использовать режим "Es", а пользоваться понижающим лепестком и кикдауном. (два приемущества, меньше расход и быстрей прилив, паузы вообще нет, как на механике. Пока вот что подчеркнул.

Привет всем! Вот за несколько поездок попробовал все режимы. Краткий отчёт: +15 на улице, бензин 95 v-pover shell 1,6 робот, радиус колёс сток 16,пробег 8000 км, нагрузка 1 водитель 1 пассажир, вес примерно 90 и 100 кг Режим "Е" Москва пробки - 9,2л. Трасса 120-140 7,8л. Режим "Es" Москва пробки - 9,5л. Трасса 120-140 8,4л. Режим "М" Москва пробки - 9,0л. Трасса 120-140 6,8л. Режим "Е" с круизконтролем Трасса 120 5,9л. длина трека 50км. Для себя кое что понял по расходу. как именно машинка думает, кому интересно могу поделиться своими так сказать исследованиями.

Всем привет! Пробег 8000 км. 1,6 робот. безин 95 V-Pover Shell. Испытал на скорость, возникли вопросы. На Новорижском ш-ссе направлялся в сторону Истры, пристроился за SaabОМ 93 aero, НЕ ЗАМЕТИЛ как набрал 190км/ч, решил продолжить испытания нажал тапку до упора резко, машинка заметно ускорилась и через мгновение 205 км/ч, но вот одно но! Оборотов на тахометре не хватает, 205км/ч соответствует 6200 об.мин а дальше красная зона, вопрос вот в чём. На служебной Daewoo Nexia 1,5 95 коней на 92 бензине 195 км/ч соостветствует 5000 об. в мин. запас ещё 2000 об. почему на более мощьном двигателе такой маленький запас, тогда получается что у нексии крутящий момент лучше?

Всем привет! Полёт 8000 км. Надоели стоковые невзрачные накладки на пороги, декоративные у диллеров стоят космических денег, 200 $ - это слишком, вот наклеил вот такие, 500 руб и если что не жалко, посмотрел существует масса вариантов рельефа, можно в будущем заменить.

Привет всем други!!!! Кто подскажет где в Москве салон перетянуть перфорированной кожей, но что бы не дорого!!! В смысле в пределах разумного!!!

а мне задний бампер не очень, планирую разводку на две стороны, надо что то получше

Вот тут http://www.auto-vinil.ru/carbon.htm ДИКЛАРИРУЮТ 250 микрон. Про подушки, я хочю обтянуть элементы пористого пластика в два цвета (графит и серебро), а всё остальное оставить. наверно буду первым. фото выложу если всётаки надумаю. У приятеля в 10-м Лансере пластик тоже пористый, похож на Аурисовский, так вот он обтянул, прикольно получилось, а с наружи, ручки, зеркола, и споллер.