Sun_Lin

2002-2005: Тойота Креста 89 год. Моя первая и последняя любовь ! Океанский лайнер, ни на чем более мягком не катался, Аурис по сравнению с ним - табуретка. Но больше всего я там любил панель приборов со всем электрическим (спидометр, тахометр, одометр) - чем-то напоминает то что стоит в Ярисе, но в Ярисе намного меньше размеры. Я бы еще раз купил такую же машинку, непременно в том же 80-м кузове, для себя, для души 2006-2007: ВАЗ-21053. Никаких эмоций, ни плохих, ни хороших - просто машина, которая совсем не ломалась и ездила в любую погоду и по любому покрытию.

А подводной пневматикой никто не интересуется ? Помню первое и последнее свое ружьишко - купил в 92 году и от нетерпения накачал и дома выстрелил в балконную дверь: с 6 метров гарпун прошил обе балконные двери насквозь ! Но охотник из меня все-равно не получился - слишком люблю животных (в том числе морских) чтобы в них стрелять из ружья, поэтому почти сразу решил, что не буду этим заниматься.

Юзал 21053 с нуля полтора года - ехал всегда почти сразу после заводки (ждал минуту, не больше), ехал без фанатизма до прогрева. Масло было всегда хорошая синтетика BP VISCO 5000. В итоге, конечно не произошло ничего страшного, но судя по брызгам масла в воздухане, движку это не слишком понравилось. Теперь прогреваю минут по 5 на -20 морозе, считаю что это правильно.

Не, Санек, зачетная тема !

Кстати, мучает вопрос: насколько лояльно отнесется ОД к самостоятельной установке круиза ? Или перед каждым ТО все снимать ? (Хотя умом понимаю, что если круиз предусмотрен конструкцией, то использовать его можно)

Курить за день до того бросил (точнее, отказался) - до сих пор полная башка кислорода, отчего хожу как зомби, а езжу и того хуже Хотел на проспекте из крайнего правого ряда встать на парковку, никак не ожидал, что кто-то захочет проскочить справа (хотя конечно же должен был я посмотреть, конечно, виноват, так и в объяснительной написал) - проскочила такая же новая короллка - обе двери ему под замену. Хорошо, что у обоих и каски и осаги Страховка рулит

Буквально вчера. Кстати, Notha, стекло на фаре действительно крепкое, бронировать не буду

СтОит ли делать ? Что-то смотрю я на эти красивые большие фары и думается мне, что бронепленкой их было бы правильно закрыть от камешков. Или может они поликарбонатные ? PS тут еще прочитал на таёта-раше как один человек пытался разбить боковое стекло на королле обухом топора (!) - нифига не разбил с трех раз !

Если мне не изменяет зрение, то фара там все-таки разбита

Ооо, Серега, земеля ! Я из Уфы Ждем твоего отзыва. Брал в Уфе или в Стерлике ?

Задняя передача без синхронизаторов, так что точно такой же гул слышен например на десятках. Это нормально. Просто береги заднюю передачу.

Я на тазу смазывал раз в полгода, было ОК

Смазывать надо обычным моторным маслом, никаких литолов или прочих густых смазок.

Да, я тоже заметил, что вторая передача самая прикольная Приятно на второй оставлять всех на светофоре

И у меня завоняло, лью исключительно 92-й, лукойловский. Заметил, что воняет через какое-то время после интенсивного разгона.

А у меня вроде не скрипит, правда и пробег всего 130 км за два дня доеду до тыщи, буду делать полноценный отзыв.

А у меня какая-то проблема (может во мне ?) - сегодня ездил по городу и на светофорах людей пугал - глохну при попытке тронуться Но я думаю, что проблема все же во мне

нет, просто удовлетворение. спокойное

пока ждуна. Неделю назад внес предоплату. Немного о своем пути к Аурису: Первая машинка была праворукая Тойота Креста в 80 кузове, в ней было все за исключением пяткопочесывателя и надежного автомата - поменял 2 контрактных автомата, на третьем плюнул и продал почти забесплатно. Но вот что покорило в тойоте, так это : 1) Супернадежный двигатель. 2) Суперправильная и супернадежная электрика, например, электролюк (на 15-летней машине!) исправно работал и открывался в двух плоскостях, автосвет работал логично и без вопросов, стеклоподъемники и электрозеркала ни разу не дали усомниться в легендарном японском качестве. Вторая и нынешняя машинка ... вазовская пятерка, купил новую год назад чтобы понять что такое механика и научиться на механике ездить. Кроме того, строительство в саду вступило в активную фазу, а дорога до сада та еще. И правильно, что купил, т.к. сцепление после 20 тык все-таки умерло (а на классике оно реально живет до 80-100 тык при правильном обращении) - любил держать ногу на педали сцепления, теперь почти изжил эту привычку, хотя трудно, т.к. на классике слишком короткие передачи и слабенький моторчик, поэтому приходится часто переключаться. Вообще, появилось ощущение, что классика стОит тех денег, которые за неё просят. Надежная машина и зимой в 40 градусов заводилась и ездила в то время как большинство народа ездило в автобусах. Но цель все-равно оставалась о хорошей и правильной машине, поначалу возникли планы по акценту, потом думал про астру и в конце концов пришел к тойоте, причем однозначно. Сначала хотел короллу - как ни странно, понравился дизайн короллы-2007 при всей его спорности. Даже на тест-драйве побывал, однако тестовая машина была с роботом, а вот робот ну совсем не впечатлил - кто ездил на хорошем небюджетном автомате, который перебирает передачи как будто кошку гладит, тот меня поймет. Жаль что короллу лишили автомата Итак, я пришел к однозначному выводу о механике, к тому же читал где-то когда-то, что тойотовская механика рулит как никакая другая в силу качества сборки, комплектующих и кое-какого ноу-хау, суть которого я до конца не понял, но что-то вроде такого: в тойотовском сцеплении есть какие-то пружины, которые по мере износа диска сцепления сами прижимают вилку, т.е. ничего не надо регулировать, да и срок службы тойотовского сцепления под 200 тык. Однако, есть один ну оооочень тонкий момент, связанный с дилеммой "робот vs механика": когда у меня была Креста на автомате, то каждая поездка в течение трех лет была в кайф и я искал малейший повод чтобы лишний раз куда-нибудь поехать, к стоянке подходил каждый раз аж подпрыгивал (!) от радости (ну вот не значл, почему. честно.), однако на пятерке радости нет никакой, отношусь как к суровой необходимости и лишний раз стараюсь никуда не ездить. Ну на самом деле, не в разнице в комфорте суть, а как я теперь понимаю, в АВТОМАТЕ ! На Кресте я ездил расслабленно и с удовольствием, а на пятерке я, если можно так выразиться, работаю, т.е. жму на сцепление, дергаю ручку КПП. Да, конечно, движения доведены до автоматизма и об этом не задумываешься, но все-таки за машиной с механикой ты РАБОТАЕШЬ, как бы кто об этом ни говорил. Поэтому был соблазн, очень большой соблазн взять робота, но воспоминания о ломающемся автомате мешают мне взять робота. Кстати, легенды о неубиваемых японских автоматах всего лишь легенды. Да, японские айсины очень надежны по сравнению с немецким и французским хламом (почему GM покупает автоматы не у ZF, а у Aisin ?), однако физику не обойдешь и фрикционы все-таки стираются, как ни крути. Таким образом, выбор пал на тойоту, однако срок ожидания короллы у нас в Уфе больше года, а на 1.4 вообще не записывают. Посмотрел я тогда на аурис, до этого он меня не привлекал вследствие того, что слишком похож на женский ярис и мелковат по размерам. Однако, стоило мне в него сесть и я тут же все ему простил: дело в том, что в королле с регулировками мне так и не удалось усесться по-нормальному (болтаешься как ... в проруби), а в аурисе сидишь как там и родился и все очень и очень под рукой, одним словом, эргономика просто поразительная (думаю что расположение ручника, отсутствие подлокотника и неудобство кнопки управления компом - фигня). Вообщем, влюбился ! Заказал аурис в 32 комплектации с движком 1.6 на коробке. Цвет голубой металлик. В договоре написано про 180 дней, однако мне сказали, что реально через 4-5 месяцев. По поводу популярности ауриса я бы ничего такого не сказал - в последнем авторевю приводили итоги полугодия, так там аурисов продали чуть больше 3 тысяч, а королл больше 20 тысяч, что косвенно подтверждается тем, что я вижу на улицах нашего города: новых королл как грязи, аурисов - считанные единицы. Так же было и с предыдущей короллой и короллой-хэтчем. Просто очень уж любят у нас короллу-седан и кстати есть за что любить - она дешевле на тысячу и у неё необъятный багажник, в который при случае поместится мешков 6 картошки

Ну все, можно меня поздравлять ! Утром избавился от ВАЗ 21053 (я убит тем фактом, что он потерял всего за полтора года почти ПОЛОВИНУ своей стоиомости ! при том, что все в нем было в полнейшем порядке, а внешне он выглядел как новый !), вечером забрал из салона Аурис Комплектация 32, двиг 1.6, коробка механика (совершенно осознанный выбор), цвет голубой металлик. В кредит не влезал, доволен как тысяча слонов ! Самая жесть была - доехать из салона в магазин с резиной, через весь город. Однако, на летнем конти по льду - легко ! Только при резком торможении абска стрекотала. Особо привередничать не стал (финансовые силы на последнем вздохе) - взял BFgoodrich, вроде дочка мишлена, а мишлен не самая плохая зимняя резина. Хочу Каско делать (чтоб во дворе спокойно ставить) - и тут приятный сюрприз: короллки входят в рисковую группу (и имеют повышающий коэффициент), а Аурисы нет ! Музычка ничем особенным не впечатлила - ну вроде 6 динамиков, но звучит так же как то, что я ставил на пятерку (башка клэрион, алпайн (16см) сзади, пионерки (13см) спереди). Но ... пойдет особенно радует управление на руле ЗЫ Эйфории, как ни странно, не испытываю - только спокойное удовлетворение от того, что получил ровно то, что хотел Но это и удивляет ! Вот когда я покупал свою первую машину, тойоту кресту - была неописуемая ничем эйфория, полет !!! А теперь нет ... ЗЗЫ Допы взял только самые необходимые: коврики, передние и задние брызговики и защиту картера. За допы (как и за машинку) заплатил загодя, раза 3 звонил манагеру узнать, как дела движутся по установке допов (в третий раз он рапортовал, что все уже поставлено !) ... в итоге, когда машинку надо было отдавать, выяснилось, что ничего не ставилось ! Подождал 40 минут, поставили, все ОК. Из подарков только набор автомобилиста (аптечка и т.д.) - я рассчитывал шампанского хлебнуть ан нет, жадный у нас ОД

Ай молодца !!! Задам таки глупый вопрос: однако, для механики наверное не проканает ? Ато у меня мануал только послезавтра появится

За машинку окончательно расплатился, за допы тоже. Пошел обратный отсчет - 4 дня осталось. Кстати, как ни уверяли манагеры в начале, что машинка будет аглицкой, но по факту она будет JT. Даже не знаю, хорошо это или плохо - вроде ЛКП должно быть похуже.

Тему "Датчик скольжения" нашел только в подфоруме Яриса. Автор действительно нарушил 2 пункта ихних правил: 1) Начал с незаглавной буквы 2) Написал пост из одного предложения. А это "расстрельные" статьи с точки зрения местных админов Они конечно убогие, но у них такие правила Вообщем, после бана я стал исключительно читателем. Принимать участие в обсуждениях нет больше никакого желания. Конечно, я тоже против падонкафскага езыга, но не до такой же степени чтобы докапываться до заглавных букв ! Бред !

Поздравляю ! Завидую Про "60 км/ч" это ты правильно, молодец ! Колодки без асбеста обречены скрипеть, как мне кажется. Насчет "заглохнуть" постарайся поделикатнее отпускать сцепление - поверь, дело не в мощности моторчика И самое главное: контролируй себя - педали сцепления касайся только для переключения передач, иначе загубишь раньше времени сцепление.

Да, у вас там конечно холодно. Только помнится мне по Кресте, что на тойотах радиатор кондея стоит чаще всего впереди основного радиатора, так что закрывать нет смысла. Или у Ауриса не так ?