senin

Антифриз благополучно заменил ! Старый слил, залил дист. воду, вошло только 4.5 литра. Завёл, прогрел до открытия термостата и сразу слил. Заправил свежим антифризом Long Life, погонял на разных оборотах. Вошло опять же чуть меньше пяти литров...видимо около литра всё таки не сливается ! Заметил одну фишку. Когда слил старый антифриз уровень в расш. бачке почему то остался прежним... ! Озадаченный снимаю нижний жданг с расш. бачка, а там пусто ! Просто краситель вьелся в пластик бачка ! Вот вам и контроль уровня... ! Мы думаем, что уровень в норме, а на самом деле там вообще антифриза может и не быть !!! Ещё заодним заменил и помпу. Ничего сложного нету, кроме того, что три коротких болта действительно необходимо заменить на удлинённые, т.к. стенки корпуса у модернизированной помпы толще ! Здесь где то об этом уже писали.

Тоже почти закончил ТО-80. Ушло на всё про всё два выходных дня. Ещё осталось поменять торм. жидкость и заменить втулки стабилизатора вместе со стойками. До проведения работ были заранее заказаны и куплены все необходимые з/части и технические жидкости. Помпу заказал на всякий случай, хотя она не текла, но так как стояла ещё старого образца, то решил заменить . Тем более что всё равно решил сменить антифриз. Вот список работ, который так же был составлен заранее. ТО-80 (Toyota Auris) 2007 г.в. 1.6 МКПП Замена масла (TOYOTA 5W-30 SN) – 4 л. – 1600 р. Замена масл. фильтра – 210 р. Замена свечей (DENSO SC20HR11) – 4 in/ - 2344 р. Замена торм. жидкости (DOT-4 SAE J1703) – 500 мл. -150 р. Замена антифриза (Premium coolant long life G12 розовый) – 6 л. – 1200 р. Замена помпы (16100-39466) – 2310 р. Замена приводного ремня (LYNX 6PK1228) – 370 р. Замена воздушного фильтра – 321 р. Замена салонного фильтра – 366 р. Замена топливного фильтра (77024-12050) – 2820 р. Замена втулок стабилизатора (48815-02150 лев. 48815-02140 пр.) – 2 шт. -560 р. Замена стоек стабилизатора (48820-02070) – 2 шт. – 1640 р. Замена масла в КПП (08885-81001) -2л. – 1520 р. Проверка плотности аккумулятора Чистка дроссельной заслонки Что могу сказать. После замены бензофильтра двигатель стал заводиться на пару сек. быстрее ! Корпус банки бензонасоса был в слегка ржавом налёте, что говорит о наличии ферроцена в бензине (думаю, косяк прежнего хозяина) ! На сетку фильтра грубой очистки выбрызгал целый баллон промывки карбюратора ! После замены масла в КПП, передачи стали включаться очень мягко, хотя и до замены включались неплохо. Первый раз др. заслонку чистил 40 т.км назад, так как плавали обороты. Заслонка была очень грязная ! Прежний хозяин, кстати, ездил на 95 бензине 2 года и говорил, что расход по городу составлял 14 л.. Затем стал лить 92 и расход упал до 12 л. Я ни разу не заливал 95 бенз. и ездил только на 92 ! Когда снял др. заслонку на 80 т.км. то обнаружил, что её можно было и не чистить...! Ну, ещё может быть, что прежний хозяин ездил только по городу, а я наоборот в основном езжу по трассе и держу обороты не ниже 3000 ! Приводной ремень навесных агрегатов был в прекрасном состоянии и до сотни доходил бы легко, но т.к. уж купил новый, то заменил. Свечи так же были в почти идеальном состоянии, но всё равно поменял.

Вот ведь действительно, сила коллективного разума рулит !!! По этому мануалу http://toyota-corolla.ru/rm04f1ru/index2.html работы на весь день...

Вот спасибо ! Буду заказывать ! Заодним и стойки.

@marselg, А можно поподробнее. А то в мануале надо снимать весь подрамник. Сами стойки, кстати, вполне нормальные ещё, по крайней мере не болтаются.

У меня появился глухой стук на кочках. Посмотрел в мануале как заменить втулки стабилизатора. Геморою, однако, на целый день. Если уж разбирать практически всю подвеску, может заодним ещё что нибудь заменить ?

Да уж... с печки то стечёт ?

@Дед, Благодарю ! Может дунуть в расш. бачёк чем нибудь ? Раньше, когда на воде ездили и зимой на ночь её сливали, для полного слива дули ртом в радиатор. Я тоже когда то дул...

Сегодня купил ещё 5 литров Premium Coolant Long Life G12. Решил башку не морочить себе и людям ! Солью нафиг что там залито и заправлю систему этим. Всё равно 5 лет машине уже есть, хоть и пробег сравнительно небольшой. Зато наверняка на будущее буду знать что там у меня залито да и на доливку не проблема докупить литр. Кто нибудь знает, как на движке 1ZR (124 л.с.) правильно и полностью эту жижу слить ? Пробка с блока там есть ?

Не знаю что у меня там залито. Авто 2007 г.в. хотел заказать SLLC, но сказали что его нету. Купил там же Premium Coolant Long Life G12 1 литр. Прочитал в нете что SLLC нельзя ни с чем смешивать, даже с дистиллированой водой. Так как не знаю, менял ли прежний хозяин антифриз по каким либо причинам, то решил провести эксперимент. Набрал в шприц антифриза из расш. бачка и смешал его 1:1 с купленным. По идее при несовместимости антифриз должен свернуться или превратиться в гель ! У меня же ничего такого не произошло ! Оба антифриза примерно одинакового розового цвета и при смешении жидкость осталась в том же состоянии, розовая и прозрачная. Пробовал подогревать, но больше 60 гр. рука у меня не вытерпела...но всё равно ничего не произошло !? Получается что можно ленуть туда этого антифризу, а то у меня надо уже с литр доливать !?

Ведро ферроцена делает из цистерны 92 го бензина 95 ый.... где то давно читал.

Я чистил на 42 т.км (купил было 41 т.км.). Стали плавать обороты. Когда открутил и глянул, пришёл в ужас, столько было там копоти...! Чего спорить то ? Там работы на полчаса с перекурами ! Отвернуть два болта и две гайки, попшикать очистителем карбюратора, всё собрать. Ну, ещё потом обороты ХХ отрегулировать, как это сделать здесь есть. Скоро ТО-80, хотя обороты и не плавают, всё равно почищу ради профилактики.

У меня тоже к 80 т.км. подходит пробег и ничего такого (я про масло) не наблюдается. Жор масла может быть, если не работает система вентиляции картера, если где то тупо течёт (например задний сальник коленвала). Кстати если он течёт, то масло может попадать на сцепление. Ну и самая нехорошая причина расхода масла, это залёгшие маслосьёмные кольца. При таком пробеге, скорее всего, двигатель был перегрет ! Предыдущий хозяин вам в этом ни за что не признается ! Масло темнеет быстро ?

У меня было в жизни 14 машин, Аурис пятнадцатая. НИКОГДА не обращался в сервис, потому как у нас его нет ! Естественно, что при каждой замене масла, ОБЯЗАТЕЛЬНО меняется и масляный фильтр !

Кстати, в мануале чёрным по белому написано, что уровень масла должен находиться МЕЖДУ метками min и max ! У меня много машин было и всегда придерживался этого правила, т.к. на собственном опыте неоднкратно убеждался, что если масло залито по верхней метке, то уже максимум через пару тысяч уровень окажется на середине ! То есть всё что выше середины очень быстро или выгорает или просто вылетает в трубу ! Затем уровень держится стабильно и к сроку замены уменьшается незначительно. Буквально последний раз купил 5w-30 SN в литровых банках, т.к. в больших не было и когда менял, пришлось четвёртую вылить всю, потому что хранить остатки в банке, распечатанной консервным ножом, мягко говоря, неудобно. Так вот, уровень получился по верхней метке и когда я через 2 т.км решил посмотреть, как там уровень, то обнаружил его посередине ! Что и следовало ожидать ! До этого масло покупал по 4 л. в большой банке и никогда не лил до верхней метки. За 10 т.км ни разу не подливал. Уровень от середины понижался максимум на 3-4 мм.

Извиняюсь за невнимательность...

Серьёзно 450000 ?! Все по России ? На нашей солярке ? И без ремонта ?! Верится с большим трудом...

Так, чисто ради информации. Так как у меня стоит бортовой компьютер, информирую о соответствии нашего показометра реальной температуре двигателя. Первый кубик после нулевого загорается при прогреве дв. до 45 гр. следующие добавляют по 10 гр. То есть то положение , которое соответствует нормальной температуре достигается уже при 75 гр. Термостат начинает открываться на 82 гр. Первая ступень включения вентилятора охлаждения (в полсилы) - 92 гр. Максимальная скорость на 96 гр.

Всё это говорит о том, что за температурой движка надо постоянно следить ! Я здесь уже писал о пользе бортового компьютера и ещё раз слова свои подтверждаю ! Я всегда вижу температуру двигателя и даже знаю на какой температуре сработал термостат, а на какой включается вентилятор. Если даже проглядел момент резкого повышения температуры, то моя "стюардесса" меня об этом моментально предупредит ! А родной прибор как встаёт на середину шкалы при 80 гр., так там и остаётся, хотя летом в жару двигатель нагревается уже до 96 гр. а вентилятор, при этом, включается на полные обороты) !

Пробег почти 80 тык, поэтому заказал свечи и сегодня уже забрал. Свечи оригинальные Denso, 580 р. за штуку. Свечи конечно новые и красивые и написано что сделанов Японии, но у меня возникли сомнения насчёт зазора. Мне кажется что там не 1.1 мм, как должно быть, а все два... ! Хотя померять пока нечем и может мне действительно кажется...но информации по зазору на упаковке я нигде не нашёл, что странно !

Да это понятно...надо действительно, хоть плотность померять, да уровень. А то посмотрю что индикатор зелёным горит и ладно. На других своих машинах за аккум. батареей всегда следил и про зарядку слабым током знаю, а тут чего то расслабился...

Я в нашей области смотрел (Тюменская) по объявлениям, так даже начиная с 2009 года ни одной машины не продаётся...только 07-08 г. этих много. Ну а насчёт покупки нового, пока только задумки.

Ну, что же. Ждёмс...интересно будет почитать ! У самого есть мысль продать свой Аурис, добавить и купить новый. Пока что альтернативы не вижу ! Интересно по трейд-ину во сколько мой оценят, если сразу приехать и его в салоне оставить ? 2007 г.в. (ноябрь), механика 1.6 пробег пока 78 т.км.

Нет никто !

Так всё таки какой аккум. лучше ? У меня тоже Varta, машине 5 лет с хвостикм. Эту зиму пережил, но, чувствую что осенью надо менять будет. Такая же Varta с нужной полярностью стоит у нас около 6 т.р. Хотя батарея отходила ,думаю,честно свои 5 лет и 80000 пробега. Зима у нас тоже не слабая, этой зимой мороз доходил до -40, а -30 так это 2 месяца подряд в порядке вещей. Хоть у нас и юг Тюменской области... ! Езжу на работу каждый день, в выходные по магазинам. Вебасты нет. Пользуюсь автозапуском и козлом...