Antont

+100

Спасибо, пригодится.

Был сегодня у ОД.... Короче комп диагностика ничего не выявила, ошибок 0, перегревов 0, подводка одна за последние 20000 км. Почему машина отказалась ехать и упрямо не реагировала на переключения селектора передач в течении 20мин. и при этом шестеренка не горела и не мигала сказать не смогли. Подарили 4л. летнего омывателя и отправили домой " наблюдать за поведением ммт". Теперь "наблюдаю" и жду в любой момент повторения ситуации. Эх.... хвала производителю!

Каталожные номера деталей есть? Напишите пожалуйста.

Записался к ОД по поводу кробки, попробую написать письмо на счет политики доброй воли. Если честно, то мало надежды на положительное решение. Может кто писал такие письма, поделитесь опытом- на чье имя и примерный текст. Свои денежки всегда потратить не поздно. Пробег 70000 менялся только блок.

Вот и я сегодня ощутил радость стояния в левом ряду на Ярославке с мигаюшей N , под одобрительные взгляды проезжающих мимо сограждан. Короче ничего не предвещало проблемы. Тащился в пробке и в один прекрасный момент, при переключении с N на Е раздался писк и замигала нейтраль, попробовал заглушить и опять завести машину, но все бестолку, при этом шестеренка не горела и не мигала. Символ N мигал не с одинаковой паузой, а как бы повторял определенные комбинации. Постоял минут 10 - реакции нет, снял минусовую клемму на несколько секунд, после этого вообще машина перестала реагировать на пелаль газа, ну думаю вообще приплыл. Особый шарм ситуации предавало присутствие в машине маленького сына и жены и отсутствие троса. Примерно минут через двадцать я в очередной раз попробовал переключить селектор и вдруг все заработало. Попробую посетить ОД на предмет диагностики, а там видно будет.

Похоже сцепление кончилось.

4,2л. при условии полного слива старого масла(это до мах .)

Все зависит от стиля езды . У меня перед- первая замена 60000, задние родные, пробег 70000(колодки)

+100 пудово развод. Если есть желание и время можно все отремонтировать. Такая "поломка" думаю не создаст проблем даже у того кто велосипед в детстве ремонтировал. Совет- не принимайте за последнюю инстанцию мнения сотрудников ОД и вообще любых автосервисов, большенство "сервисменов" понимает в неисправностях не больее чем все ваши друзья и знакомые, а может и меньше.

Диод горит, если присутствует функция автозатемнения.

Пользовался немецким справочниом TUV

Что‐то не замечал на своей такого.

Я 30% не с потолка взял, а из справочников независимых экспертиз. Формула расчета гораздо сложне, чем просто стоимость авто минус стоимость ремонта.

Не надо промывать.

Лучше бы Вы к дилеру обратились с неисправностью коробки. Многим аналогичный ремонт проводили бесплатно, даже если гарантия прошла- политика доброй воли. Если у Вас блок старый, то возможно повторение ситуации. Блок лучше поменять, попробуйте обратиться с этим вопросом к дилеру. Если у Вас новый блок, то должно быть все нормально.

Если будет, что то не так, то на дисплее надпиись выскочит.

Нет в аурисе такой лампочки.

Что бы посоветовать масло, нужно знать условия эксплуатации - местоположение, манеру езды, эксплуатация город или трасса, какой бенз. Требования SM, SL по большому счету ниочем. Лучше ориентируйтесь на ACEA. A5-10 будет отличным выбором. Если не очень хочется заморачиваться этим вопросом, то 0w30 в пластике toyota - очень хорошее на круглый год. По подвеске очень трудно сказать не видя и не слыша. По ходовой я бы заехал в адекватный сервиз, диагностика больших денег не стоит.

Конечно всем хочется получить больше, просто тут каждый сам для себя решает, что ему важнее. Лично мне нервы и время дороже. Приехал, переложил из багажника и бардачка все в новую и уехал.

Обычнно, если стоимость ремонта превышает 30% остаточной стоимости авто, то ремонт не целесообразен. Судя по фоткам и желанию приобрести кузов, с последующей заменой, то на мой взгляд - выгоднее разобрать и продать на запчасти.

А мне наоборот трейдин навится, решился на покупку и все за день сделал, нет заморочек с покупателями ,осмотрами, торгом и передачей наличных. Я несколько раз пользовался и только положительный опыт, даже машинам марафет перед продажей не наводил.Конечно есть определенная потеря в деньгах, но время ведь тоже деньги .

ИМХО. Думаю,мягко гооворя, это устройство не продлит жизнь роботу.

Я бы обратил внимание на уплотнитель двери.

1. Лучше будет если переключать на N (если не переключаете на нейтраль,то это тоже самое, что стоять в пробке на механике с выжатым сцеплением). 2.На парковке, как на механке- можете поставить на скорость, а можете просто оставить на ручнике.