-
Публикации
570 -
Зарегистрирован
-
Посещение
Тип публикации
Профили
Форум
Календарь
Все публикации пользователя Antont
-
Зачем лезть туда, если ошибку не показывает?! Если словите чек, тогда и можно почистить, а так смысла нет.
-
При больших пробегах, клапан EGR чистят. На предыдущей машине Suzuki , чистка клапана была прописана после 100000км. У дилера это стоило примерно 4000р., я чистил сам , проблем никаких при этом не возникло. Грязи было очень много. Когда механическая часть клапана от продуктов сгорания перестает нормально работать загорается значек - выбрось двигатель. Вообще клапан EGR - приблуда экологическая и при нарушении его работы в поведении машины я разницы не замечал. Есть разные мнения о целесообразности его применения вообще, некоторые его убирают . В инете много инфы по этому поводу.
-
При больших пробегах, клапан EGR чистят. На предыдущей машине Suzuki , чистка клапана была прописана после 100000км. У дилера это стоило примерно 4000р., я чистил сам , проблем никаких при этом не возникло. Грязи было очень много. Когда механическая часть клапана от продуктов сгорания перестает нормально работать загорается значек - выбрось двигатель. Вообще клапан EGR - приблуда экологическая и при нарушении его работы в поведении машины я разницы не замечал. Есть разные мнения о целесообразности его применения вообще, некоторые его убирают . В инете много инфы по этому поводу.
-
Всем рады! Вы откуда?
-
Ну и славненько.
-
Мне кажется от Вас просто отвязались , но если сейчас все нормально, то гуд. Где машинку Вашу смотрели?
-
Пардоньте, а где я писал , что в картере ДВС есть давление масла ?! Я перечислил причины по которым возможна течь сальников вообще , а не только в ДВС. Тем более при перемерзании или засорении сапуна в ДВС мы как раз имеем ДАВЛЕНИЕ ( КАРТЕРНЫХ ГАЗОВ) , про что я и писал. По работе иногда приходится иметь дело с механизмами, в которых сальники выполняют роль не только уплотнения различных валов, но и находятся под давлением до 16 bar. Правда они имеют достаточно сложную конструкцию, но все же это сальники.
-
Не пытайся найти ответ на свой вопрос. Кто-то брякнул не подумавши... Сальник может потечь от "старости"- потери эластичности, при повышенном давлении , механическом повреждении, биении вала, на который он одет, на сильном морозе при условии потери эластичности,если используется не подходящее масло или масло не менялось вовремя и выработало свой ресурс , при большой загрязненности масла продуктами износа или другим абразивом. Причин из-за которых выдавит нормальный сальник при прогреве двигателя именно не в движении я не вижу.
-
Глупость Вам сказали. Робот - та же механика. Как раз лучше , если масло в роботе немного подогреется(если мороз на улице), т.к. трансмиссионное масло более подверженно загущению при отрицательных температурах, хотя масло в робот Toyota рекомендовано с индексом 75W LV - c очень низкой t потери текучести.
-
+100
-
Всетаки лучше не дожидаться , пока движка начнет работать с перебоями. Не полностью сгоревшее топиво сильно влияет на свойства моторного масла и резко сокращает жизнь катализатору .Даже если на 100000 все работает хорошо, то лучше поменять и забыть о их существовании еще на долго.
-
На предыдущей машине (Suzuki) ,была похожая ситуация- на ходу загорелись все индикаторы и АКПП перешла в аварийный режим(на классическом автомате скорость не выше 2ой). Но у меня через 5 км машина затухла совсем. Дело оказалось в сдохшей на ходу АКБ. Аккумулятор перестал принимать ток и генератор " отключился". Такая ситуация была не редкостью и на Suzuki club неоднократно обсуждалась. После замены АКБ все приходило в норму. Не уверен , что здесь присутствует таже проблема , но как вариант.... Хотя девушка пишет , что потом нормально заводилась и продолжает ездить. Может какой-то трабл с электрикой? На форуме теперь есть ветка консультаций представителя дружественного сервиса, было бы интересно узнать его мнение.
-
Посмотрите " особые условия эксплуатации", там в перечне дополнительных работ присутствует замена масла МКПна 40000. Условия, в которых владелец эксплуатирует автомобиль("тяжелые" или "нормальные"), каждый определяет сам. Лично мое мнение, что условия эксплуатации в России нельзя назвать "нормальными". Сам , проживая в Москве, стараюсь придерживаться регламента соответствующего "тяжелым " условиям.
-
Вот и хорошо.
-
Скорее всего сцепление в пробке перегрели. В руководстве пользователя о таком "сюрпризе" написано. Только непонятно почему у Вас все индикаторы загорелись, или только шестеренка?
-
На сайте Toyota сейчас действительно про масло в КПП вообще ничего не написано, но год назад замена масла была указана. В моем мануале это четко написано замена 40000км, на работе отсканирую и выложу. Думаю понятно ,что любая техническая жидкость теряет со временем свои свойства. Трансмиссионное масло (в отличии от моторного) резко не теряет свои свойства. Гарантию машина по любому отходит. А уж менять или нет это дело каждого.
-
В мануале вроде на 40000 написано менять масло в КПП , инженеры Toyota вряд ли туфту рекомендовать будут . Если произведете замену масла, хуже не будет.
-
К сожалению нолик я не приписал. 27000 это фильтр с насосом. Спасибо Деду за ссылки с ценами и кат. номером фильтра без насоса. Примерная стоимость 3600-5000р Если у кого есть вышедший из строя насос с фильтром целиком , то готов забрать "за пиво". Был положительный опыт на Suzuki бюджетного ремонта сего девайса. Фотоотчет потом выложу на форуме.
-
Стоимость фильтра вместе с насосом примерно 27000 (exist) Отдельно фильтр (без насоса ) пока не нашел. Если кто менял фильтр топливный, поделитесь инфой.
-
Про неудобства в 100 км от дома согласен полностью. А вот цену топливного фильтра на Auris маленькой не назовешь, да и размещен в баке . Поэтому народ и старается сэкономить. Конечно машину обслуживать надо вовремя , от этого никуда , если конечно не плевать на нее.
-
Вы не жалуетесь, а вот ваш ДВС в один прекрасный момент очень Вас удивит. И жаловаться будет поздно. Ну разве если только на себя. Чем он может удивить? Ну мощность развивать не будет, при совсем мертвом фильтре может заглохнуть и не заводиться , насос может накрыться, но причем сам двигатель? Тем более, что загрязненность чувствоваться будет постепенно по нарастающей.
-
Поживем-увидим . Тема вроде как- вопрос/ответ.
-
Не совсем по теме, думаю модераторы простят меня... Да для всех форум. Неважно где живет форумчанин, главное что у него Auris есть, был, будет и т.д. Или просто человеку интересно почитать, а может и самому написать. Просто в данный момент наиболее активные аурисоводы на этом форуме живут в Москве или области. Есть много людей и из других регионов , которые принимают участие в общении. Здесь рады всем!!!! Думаю местные меня поддержат