Quatrro

Как влияет? Типо можно на раскаленных дисках в лужи влетать? Или их перегреть не возможно??? Какой материал, что те чугунные, что те... Еще раз повторюсь, если стоковые тормоза склонны к перегреву, то тормозные диски Brembo и Zimmerman того же диаметра и толщину будут тоже перегреваться... Для тугих предлагаю провести опыт из 7-го класа: возьмите пластины чугуна разной маркировки (состава), но одинаковых размеров и нагрейте каждый пояльной лампой одинаковое количество времени, земерьте темпаратуру пластины - разница максимум 10-15 градусов...

Лучше не надо... Кроме всем понятных рисков... Мопед - пожиратель твоего личного времени и денег. В жизни оказывается не все так радужно...

Правельно песать "Фото в плауках"

Стандартное преветствие новой девушки на любом мотофоруме "Фото в купальниге"...

Один вопрос - ПОЧЕМУ??? Потому что на твоей машине они поведенные??? А Otto Zimmerman не поведуться при одинаковом диаметре и толщине??? Может они карбоновые или керамические? Или дырочки с насечками координально исправят ситуацию?

Elena Дицки зачет! Требую фото в купальнеге... Знание абривиатур H22 и умение перегревать тормоза ставит просто в тупик

Клубная карта в фитнес от 12 до 60 К рублей

Не Гонда одна - фаир Литровый... Лучший тюненг - это тюненг себя - самый дешевый и эффективный... Например в мотоспорте есть порог времени прохождения круга до которого можно ездить на стоковой резине и стоковом мопеде... И этот порог очень велик... И тюненг начинают с себя...

Да Вы поймите, что это впервую очередь связано с диаметром, толщиной дисков и рабочих поршней машинки + главный рабочий цилиндр... Конструктивно тормоза разработаны для поездок из дома в офис, а по выходным в Ошан... Зачем умышлено перегревать тормоза если это не связано с аварийной ситуацией??? Я вообще в шоке - Вы тут в серьез обсуждаете что бы прикрутить к Аурису, чтобы на нем жечь... Я например вижу проблемой номер раз: 1. Подвеску - с такой подвеской не спасут ни какие тормоза 2. Коробку Да вот же... Хотелось премиума и качества... О как я ошибся... Утешаю себя только низкой стоимостью запчастей и страховки...

Знаете Молодой человек! У меня был боевой Civiс в кузове EK3... Там стояли диски Brembo и с насечками и с дырочкаме и колодки Ferodo2500... Так вот, что сток, что этот набор после 3-4 хороших торможений вело и наченало бить... Если вы искрене считаете, что дицки с насечками или с дырочками станут более термоустойчивыми, то советую купить в комплект меховые кубики на зеркало... Я еще раз в 3-й раз пытаюсь Вам донести, что если диски повело именно из-за условий эксплуатации, то поведет и Zimmerman и Brembo... Тем более, что Brembo Brembo рознь... Так получилось, что у меня в гараже стоит еще и Honda CBR1000RR Fireblade со 170 силами на борту и цена тюнинга тормозной системы на 2-х колесах - твоя жизнь... Уже проходили и лепестковые диски и карбоновые колодки и аримированные шланги... Я не отрицаю, что в случае, если стоковые тормозные диски устали то их можно поменять на хороший неоригинал, но ждать улучшения тормозной динамики или термостабильности, как минимум глупо...

Знаете что Молодые люди! Установка дискофф с дырочками и эксперименты с колодками воспринимаются лично мною, как фигурная резьба по калу... Я свое мнение сказал - хочешь хороших тормозов ставь на перед увеличенные машинки и диски. Стоит один раз прокатиться на Wilwood и все станет ясно... Насчет колодок - я всегда беру либо оригинал, либо Nissin, либо Кашияма , вобщем тех ипонских производителей, что поставляют колодки на конвеер... А вот заявление девушки "Кашияма - плавающее и скрипучее Г." вызывает неподдельный интерес... Плавает всмысле, "... как в проруби"? "а тут в руках девушки закалатило-парадокс" - хватит одного бодрого заезда в лужу...

Можно мои 5 копеек??? Я владею Auris с апреля этого года, чем больше читаю данный форум тем больше офигиваю - Вы пытаетесь сделать из "цветка в проруби" конфетку... Как на этой машине можно выезжать в Мячик, если у нее сзади балка??? Какие турбины? Вы о чем??? Теперь по делу: 1. Колодки Ferodo 2500 - у самого такие стояли, в городе прогреть очень тяжело, а на непрогретых с нипривычки можно приехать в бампер на первом же светофоре... 2. Диски с насечками/дырками и т.д. - - у самого такие стояли Brembo (как раз с колодьями Ferodo)? кроме эстетического удовлетворяния хозяина не дают никакого прихода. 3. Если хочетцо хороших тормозов то нужно ставить на перед машинки и диски Wilwood (скрипучие сука) или Brembo взависимости от бюджета и не чего не перетармаживает... А насчет улучшайзингов тормозной системы - замена колодок или дисков на неоригинал - давно уже выяснили, что это приводит к ухудшению тормозной динамики и тормозного пути...

Джедаи! Опыт эксплуатации Auris и небольшие познания в работе подвесок, а также жизненный опыт подсказывают, что фирма Toyota при адаптации Auris к дорогам России пошла незатейливым путем и повысила дорожный просвет за счет установки более длинных пружин без перекалибровки амортизаторов/салентблоков/стабилизаторов... Что Мы имеем в итоге жесткую расхлябанную подвеску, страдающую продольной раскачкой - не рулиться + "ламбада", я думаю многим вспомниться девятки на проставках... С этим мириться не могу, поэтому видится 2 пути решения проблемы: 1. Установка тюненых укороченных пружин (как у Petrovicha) - не подходит в силу того, что любая Контора за сток берет именно европейскую версию Auris, а соответственно просвет будет уменьшен и станут еще жестче по сравнению с европейским стоком. В Европе это наверное приемлемо, в России приемлемо только для стритстракеров... Поэтому данный вариант отпадает. 2. Установка стоковых пружин от Европейской версии Auris. По идее подвеска должна стать именно такой как задумывалась изначально - жесткость не увеличится, но машина должна стать собранней. Учитывая все эти умозаключения, возникает вопрос: КТО НИБУДЬ ЗНАЕТ ПАРТНАМБЕРС СТОКОВЫХ ПРУЖИН ЕВРОПЕЙСКОЙ ВЕРСИИ AURIS 1,6 MT 2008 ?

2Petrovich Не удалось выяснить у Австролийцев просвет??? На Майбахе сильно трясет???

Видно сразу бывший обладатель "ТАЗЫ валят" - говорит со знанием дела... Нет уж увольте... 2Petrovich Интересно канешна че там у Австралийцев... Но с учетом их специфики авто, то по настройкам он будет ближе к Американцам, а не Европейцам... Есче раз повторю вопрос: Нжун партнамберс пружин Европейского Auris 2008 1.6 MT

Petrovich! Да вот Японцы несут чисто тиоретический интерес - у них может быть полностью другая подвеска, начиная с того, что у нас балка сзади, а у "прогрессивного человечества" сзади многорычажка... Вот узнатьбы просвет у Европейца! Опятьже визуально видно (по аркам), что машина для России умышлено поднята пружинами...

Почем опиум для народа?