DIMM

пьяных уродов к новому году вообще на дороге прибавилось. Только успеваю уворачиваться. Третьего января ездил много по делам. Два раза какие-то камикадзе, не сговариваясь , пытались протаранить меня в бок. от обоих увернулся. Рулевое на Аурисе - супер! Чуткое, послушное, супер! Тьфу-тьфу-тьфу.

Спасибо, успокоили. видимо, этот "гул" появляется не всегда - вчера учил ездить жену, у нее задняя передача работала без каких-либо посторонних шумов.

НАСЧЕТ СКРИПА - МЕНЯЙТЕ НАФИГ КОЛОДКИ ПО ГАРАНТИИ. МНЕ И СО СКРИПОМ МОЙ АУРИС ОЧЕНЬ НРАВИЛСЯ, НО ПОСЛЕ ЗАМЕНЫ КОЛОДОК - ВООБЩЕ ДРУГОЕ ДЕЛО, КАК В ДРУГУЮ МАШИНУ ПЕРЕСЕЛ, УДОВОЛЬСТВИЯ ОТ ЕЗДЫ ГОРАЗДО БОЛЬШЕ. НЕБО И ЗЕМЛЯ!

У МЕНЯ ПОСЛЕ УЛИЧНОЙ СТОЯНКИ (МИНУС 33 ПО ЦЕЛЬСИЮ НОЧЬЮ) ПРИ ЗАПУСКЕ ДВИГАТЕЛЯ ПОЯВИЛСЯ НЕКИЙ СВИСТ. ЧЕРЕЗ ПОЛМИНУТКИ ИСЧЕЗ. вИДИМО ОТ НИЗКОЙ ТЕМПЕРАТУРЫ ДЕТАЛИ ДВИГАТЕЛЯ СЖИМАЮТСЯ, ПОЯВЛЯЕТСЯ ДОПОЛНИТЕЛЬНОЕ ТРЕНИЕ, А ПРИ РАЗОГРЕВЕ ЭТОТ ЭФФЕКТ ИСЧЕЗАЕТ. РЕШИЛ НА ТАКИЕ ХОЛОДА ОСТАВЛЯТЬ НА НОЧЬ В ТЕПЛОМ ГАРАЖЕ, НА РАБОТЕ.

Поменяли в субботу передние колодки по гарантии. Поставили японские, с анти-скрипучими пластинами в комплекте. Совсем другое дело. Скрип ушел. Надеюсь, надолго. Иногда только бывает кратковременно пискнет, слабенько и несмело, вобщем не в счет. Ездить ГОРАЗДО приятнее. Обращайтесь к ОД все, у кого скрипит по-серьезному. На гарантийную замену.

металл действительно с какими-то антикоррозийными свойствами. Я поцарапал порожек до голого металла (не пинайте меня!), две недели езжу с царапинами, снег, вода, тепло, холод - никаких намеков на коррозию. Тьфу-тьфу, конечно. На работе говорят - хорошая у тебя оцинковка кузова. Но в действительности металл не оцинкован. Значит хорошие примеси в сам металл...

Помнится, фрекен Бок спрашивала у Малыша: "Угадай, в каком ухе у меня жужжит? А вот и не правильно! В обоих!"

менеджер ОД сказал, что скрипят только передние... На слух понять сложно, т.к. свист на всю улицу

Песок в данном случае абсолютно не при чем. Если мой Аурис постоит немножко (неважно - в теплом гараже или на улице на холоде, минут пять), то первые пятьсот метров торможение идет без скрипа. Потом колодки, видимо, прогреваются, и скрип просыпается. Сначала потихоньку, а потом в полный голос...

Откуда данные, что "японцы" тоже скрипят? Мне вчера в сервисном центре ОД менеджер признался, что такая проблема выявлена только у англичан. И вроде бы решается заменой колодок на японские...

Добрый день. у меня "ручка", 1,4. Еще при выборе машины, при осмотре в салоне, очень понравилось переключение скоростей. Очень четкое, короткое переключение. Приятное и удолбное при управлении машиной. Но уже после покупки, отъездив первые сутки, заметил следующую особенность на своем Аурисе: переключения скоростей с первой по четвертую - как и на выставочном образце, короткие, четкие, приятные. Однако включение пятой скорости и, особенной, задней, сопровождается каким-то дополнительным трением, что-ли. Т.е. переключается сложнее, нее так четко. Приходиьтся прилагать заметное усилие. И рукоятка при переключении на заднюю скорость как будто проходит какое-то препятствие. Вроде бы блокиратора для задней скорости там быть не должно... В чем причина и нормально ли это, кто знает? У вас так же переключается на заднюю и пятую, с дополнительным усилием, или легко (как на 1, 2, 3, 4)?

Был вчера у ОД, пока ждал машигку (сдавал на установку замка на капот), облазил стоящие в салоне Аурисы и Авенсисы. Задняя у всез включается и выключается с неким дополнительным "хрустом". Значимт, так и надо, значит, всё в порядке!

обращайся к дилеру - это неисправность... Покрайней мере двери - точно, да и сцепление на роботе должно "сцепляться" нормально, без жжения.

У меня указано - Соединенное Королевство. Есть основания полагать, что имеется в виду Английское королевство. Сегодня ездил много и быстро, заметил такую взаимосвязь: при торможении со скорости 50-60 км/ч скрипа нет (как при сильном, так и при слабом нажатии на педаль). И только при малых скоростях (25 км/ч и менее) начинается скрип. Таким образом этот эффект зависит не только от степени нажатия на педаль (интенсивное торможение, или слабое подтормаживание), но и от скорости вращения тормозных дисков. Исходя их этого возникает версия о резонансе... То есть не сила трения вызывает скрип, а совпадение собственной частоты колебаний дисков и угловой скорости дисков при торможении... ...Может мне Нобелевскую за это дадут?

Если честно, то скрип достает сильно. Кто-то тут на форуме говорил, что, вроде, ладно, можно не замечать и привыкнуть. У меня не получается не замечать. При этом резко не торможу, скоростной режим соблюдаю.

Подозрительно... Почему это у тебя тормоза не скрипят?.. У всех, понимаешь, скрипят, а у тебя нет!... Видимо, брак тебе достался!

Спасибо. Значит, разница в мощности, идущей на колеса (при одинаковых оборотах двигателя), действительно есть. Отличие на 8,5 процентов. Значит, не "кажется".

А что - есть объективные данные, что у первой и у задней скоростей разное передаточное число? Правда интересно. По субъективным ощущениям подтверждаю - стал побольше газовать на задней скорости (по сравнению с первой), перестал глохнуть.

Дык, вроде на задней и на пятой для суеты нет причин... И в том и в другом случае время не поджимает.

Друзья, я прошу поделиться простой информацией - пятая и задняя передачи у вас включаются так же легко и "приятно", как передачи с первой по четвертую, или их включение идет с некоторым затруднением (не сильным, но заметным, если сравниватиь с первыми четырьмя)? Не нужно, плиз, про суету и про сцепление (собственно и без сцепления при выключенном двигателе ход ручки переключения передач такой же). Я просто анализирую наблюдения и пытаюсь понять: - это у всех так включается или только у меня? - если у всех, то, может, это специально так задумано? Например, чтобы переключаясь со второй на третью (по диагонали вправо-вверх) случайно не попасть на пятую, или чтобы заднюю случайно не включить при переключении с пятой на четвертую и т.п.

Спасибо, утешил!

Обижаешь! Сцепление выжимаю нормально, еще никто не жаловался. Протсто хочу понять - это нормально, у всех так или мне на ТО 1000 отметить это как недостаток. Привыкнуть, в принципе можно, но удовольствия больше от переключения 1-4 скоростей, чем R и 5. А фактор удовольствия при переключении скоростей - не маловажный для МКПП. Для понимания - при переключении на заднюю и 5-ю скорости на пути рукоятки от нейтрального крайне правого положения до окончательно включения скорости (где-то посередине между этими положениями) чувствуется некий хруст. Не слышится, а именно чувствуется, т.е. как бы протискиваешь рукоятку через некое хрустящее препятствие. Можно сравнить с переключением задней скорости на ВАЗах с блокиратором (когда нужно провести ручку влево с усилием через щелчок блокиратора и только потом вверх включаешь заднюю скорость). В случае с моим Аурисом сила этого препятсивия, конечно, не такая же, намного слабже, но ощущения похожие.

Зеркала на Аурисе, кстати, отличные. всё вижу! (не сравнить с учебными ВАЗами). Насчет сцепления - будем надеяться, что это моя оплошность. Хотя стартую, вообще-то, без проблем, сцепление "чувствую". Но именно на задней скорости, и именно с вывернутым рулем (во дворе когда разворачиваюсь) многократно глохну.

3 года только (независимо от пробега), если не ошибаюсь. 12 лет это кто-то другой...

Всем привет! Вобчем, купил я. Черный, 1,4. Ездил все воскресениье. Ощущения хорошие. Правда устал очень от всех хлопот, связанных с приобретением (у ОД ждал, пока заменят резину и оформят документы и страховку, 4 часа). Плюс наматерился при езде по нашим дорогам (больше в адрес водителей, чем дорог). Один раз, правда, я сам накосорезил (не пропустил встречного при вовороте налево), в остальном чудили окружающие меня водители. Замучал скрип тормозов. Надо с этим чё-то делать. Причем сразу после короткой стоянки скрипа при торможении нет (просыхают диски?). А чуть-чуть проехал - сразу скрип. Как-то неловко перед пассажирами. Соседние машины не скрипели ни одна. По мощности движка - мне 1,4 хватает вполне. Но у меня свои задачи и свои ограничения (во-первых, учебная цель - научиться водить, во-вторых, я твердо немерен ездить в городе 60 км/ч, не больше, это принципиально, прошу не смеяться и не иронизировать ). Кому-то другому, наверное 1,4может показаться недостатьчно резвым. Т.е. "обычному" водителю, наверное, лучше брать 1,6. Из проблем (помимо скрипа тормозов) - несколько раз глох, трогаясь с места задним ходом, стоя в рыхлом снегу, с вывернутым рулем. Может, конечно я в чем-то виноват, но при трогании по прямой не глохну, еду нормально. А с вывернутым рулем субъективные ощущения, что мощности не хватает, чтобы выехать из глубокого снега (вроде бы при этом нагрузка больше, чем по прямой). Кто поопытней - объесните - может я что-то не так делаю, выезжая из снега?