MCorps4

Три основные причины: - предохранитель (если сразу не работают оба боковых и задний обогревы); - подмена зеркального элемента (внешне-на зеркале не видна вертикальная нить обогрева); - отсутствие контакта (необходимо снять зеркальный элемент, проверить электросоединение и целостность нити).

Стараюсь водить аккуратно, а потому помощь ABS пока не потребовалась, а вот нервы потрепать она смогла здорово. Причем даже летом, на малой скорости, она срабатывала при наезде на небольшую выемку с гравием одним колесом. И чуть не стала причиной аварии, не соблюдай я большее расстояние, чем требуется. Короче, решил избавиться от нее. Но перед этим подстраховался. Выяснил, насколько мог - ABS не регулируется электронным путем. Механически можно: - почистить датчики на колесах - очистить считываемые риск на колесах - заменить неправильные шины - более сложные операции с трансмиссией И, наконец, устроил экзамен на заснеженной накатанной дороге. Иммитацию выключенной ABS создал при помощи "ручника" и лепестков, т.е. двигателя. Скорость -80 км\ч, резко нажимаю на тормоз, лепестки -вниз, ручник-по максимуму вверх. Результат-машину развернуло почти на 90 градусов, несмотря на подрулирование. Маневр занял две полосы дороги, но тормозной путь уменьшился вдвое. Вывод, если дорога пуста ABS можно отключить, а если встречные или попутные машины имеются, то ABS необходима. Или ехать без нее, но с большей осторожностью. Мое решение-если механическое вмешательство не поможет отрегулировать ее, то буду вынимать предохранитель.

Согласен на все 100. Тоже пришлось столкнуться, т.к. коротнул случайно. С помощью инструкции теоретически определил, какой именно предохранитель полетел, нашел в "Bosch" аналогичный. На всякий случай набрал сразу штук 20, разных по силе тока (от25-40 рублей) и заменил его при помощи большой крестовой и маленькой плоской отверток.. Было неудобно, но и не долго. Фонарик не понадобился- в инструкции четко нарисовано размещение искомых предохранителей.

Вчера был у ОД по поводу неработающих разбрызгивателей. Скепсиса у мастеров было немало, как и здесь на форуме. Однако вердикт после вскрытия таков: полетел клапан. По словам ОД устройство трехконтурное, поэтому в зависимости от поломки не все сразу прекращает работать. Клапан привезли через сутки, завтра еду менять по гарантии. За все работы в этом случае не взяли ни копейки.

ABS два раза чуть не стала причиной аварии: не давал затормозить на снегу при скорости 60 кмч на расстоянии 60-80 метров. Решил отрабатывать схему. Пока лучшее, что опробовал-это прерывистое торможение педалью с одновременным нажатием левого лепестка для понижения передачи (т.е. торможение двигателем). У кого другие предложения.

Заливал только Hi-Gear, 3 канистры. Уже на 2-ой начались проблемы: брызгали еле-еле, и после выключения секунд через 5-10 снова начинали фонтанировать. ОД, естественно, сказал, что у них в тепле все нормально. Сейчас передние брызгалки вообще перестали работать, задние льют струйкой, и то лишь после 3-го нажатия. Кто-нибудь смог узнать номер брызгалок.

Тема для меня очень актуальна. Несмртря на периодическую профилактику качественной химией, щетки меня терроризируют уже 2 месяц. Особенно в ночное время. И это без всяких морозов и больших скоростей. Изучив тему, на сегодняшний день остановился на Trico Neoform (не рекламы ради, а раздумий для). Толчок был дан тестом в "Автомир" № 50 от 8.12.2007. Скорее субъективным, но понятным в основных проблемах: парусность, дождь, снег, мороз. Почитал еще на сайтах, оказалось дорого: от 650 руб. за маленькую, и от 750 -за большую щетку. Однако неполноценный обзор для меня страшнее. У нас в городе не нашел, поеду в Москву Размеры наших передних счеток, скорее всего, 407 и 657 мм.

Покупал в магазине 3 месяца назад, польские, изготовленные конкретно на Auris, 780 руб. Установка при помощи 4 скоб под уплотнитель. Бесплатно, но пришлось приноравливаться, уж очень тугие. Влияние на работу стеклоподъемников не заметил. Чем не вариант.