rusanoff

http://taclub.ru/index.php?showtopic=3343&hl= http://taclub.ru/index.php?showforum=25&prune_day=100&sort_by=Z-A&sort_key=last_post&topicfilter=all

Добрый день, на одометре 96 000, Auris 2008 года - Турок - сразу скажу я с Украины - с Луганска! Так как начала появляться ошибка 0810, первый раз летом - после крымских горок и "серпантинов", второй раз в начале декабря - после первого снега и потом с интервалом 5-6 дней. Решил пора заменить что то в сцеплении. Друзья - занимаются такими работами - посоветовали ДИСК + выжимной подшипник + КОРЗИНА! заказал все через exist по vin , пришло все вовремя и з/ч и масло. Нашли (купили) правильный (дилерский шнур) - научились общаться с блоком управления (Инициализация + выставление сцепления). До замены запасных частей - инициализация придала . уверенную помощь при старте, приемистость двигателя , правда - выскакивающие "Мигающие буквы "N" - задолбали!! и принято решение - все-таки менять. Друзья которые занимаются данной проблемой - со станции OPEL , но сталкивались и с TOYOTA и c РЕНО, ПЕЖО, СИТРОЕН, АУДИ, но с такой коробкой впервые - хотя опыт работы с иномарками более 15 лет. Так как!!! скоро данная проблема - будет повсеместной трагедией ВСЕХ АУРИСО-КОРОЛЛО ВЛАДЕЛЬЦЕВ - было принято решение учиться на моей машине и денег с меня за работу не взяли!))) Работы выполнялись - два дня первый день - сняли заменили з/ч (диск - не был выработанным износ процентов 35%) - залили масло новое!! и второй день - обучение + инициализация - машина поехала! но не так как хотелось (((. нет такой помощи в трогании, проваливаются передачи. Все делали, вроде правильно, НО !!! выехал из бокса спустя 15 минут - ОПЯТЬ выскочила ошибка 0810 - стою на перекрестке - мигаю аварийкой и думаю что-то неправильно сделал. Заглушил машину, постоял минуты две - завел и поехал как ни в чем не бывало. Подскажите ответы на несколько вопросов !))) - попал ли я на замену актуатора!? или ревизией обойдусь!? (и вообще можно что то сделать с актуатором) так как з/ч дорогая - если есть у кого порядок обучения коробки - с помощью шнурка - скиньте ссылку или "порядок... " (все делали по тех доку но мало ли.... - Официалов не предлагать - потому что 1500 долларов - это дорого! (Причем у знакомых на станции вышло 500 uSD это з/ч +работа ориентировочно + шнур) Ссылки приветствуются! Заранее благодарен за ответы, форум почитал, но по данной проблеме много информации и не всегда ситуация такая же как у меня. Прошу помощи!)

@Пилот, Добры день, можете скинуть файл инициализации коробки , почему то с сайта не качает! заранее благодарен, Завтра меняю корзину и выжимной не у официалов. и так получилось основная проблема в обучении робота после замены . Аурис VIN (Кузов №) NMTKV56E80R039215 Дата производства 2008 Производитель Toyota Модель Auris хэтчбек I Модификация 1.6 VVTi Код модели ZRE151 Тип кузова Хэтчбек Расположение руля Слева Количество дверей 5 Страна производства Турция Модель двигателя 1ZR-FE Мощность, л.с. 124 Объем двигателя, см³ 1598 Тип топлива Бензин Турбонаддув Нет Привод Передний Наличие ABS Да Усилитель руля Гидравлический Тип КПП РобАКПП Передач КПП 5 Климатическая установка Климат-контроль Омыватель фар Нет Корректор фар Да Датчик дождя Нет

под бампером пластмассовая защита отошла, и сволочь начинала свистеть после 90 км/ч, как до 90 км/ч , ничего не свистит. лечится кит. саморезом на место отлетевшего фирменногО!) это последствия касания бампера о бордюры!))))

БАМПЕР!

Прошу помощи в решении проблемы возникшей после чистки дроссельной заслонки у официального дилера. История проблемы: Машина не на гарантии, 2008 г., 76000 км., 1,6 (пр-во Турция) (ТО пройдено на 74000) средний расход ЛЕТО: 8 л.-мах 9,4 л. и ЗИМА - 10,4 мах! Климат всегда летом! и обогрев зимой) После снятия гарантии - машина обслуживается не на станции TOYOTA, так как очень дорого! Я обслуживаюсь на соседней Renault (со своими расходными и з/ч покупаемые через Exist только оригинал -потому что дешевле по работе в два-три раза, не учитывая стоимости з/ч и масел) - сняли клемму АКБ - начали плавать обороты двигателя, опускаясь до 300-400, по опыту обратился к ОД (электрику и специфические работы выполняю у ОФ. дилера) У официального дилера сказали, что нужно произвести чистку Дроссельной заслонки либо ждать 200-250 км. пробега, пока не нормализуется (обучится компьютер) , на мои вопросы - про опыт данных мероприятий и увеличение среднего расхода???? Был получен ответ о том, что хуже от чистки не будет, а обороты стабилизируются не по влияя в на увеличение среднего расхода. Что имеем - прошло три дня (пробег за три дня - 250 км.) - средний расход 11,1, как с этим бороться, или не надо паниковать и со временем все нормализуется. еще раз напоминаю - Климат всегда ! а не только после чистки дроссельной заслонки!

@Дед, ПО Вашему мнению, насколько эта смесь "быстро уйдет.." т.е. "выветрится" или "испариться" по Вашему опыту, или надо вмешательство чтобы устранить проблему!? и насколько я понял, по Вашему ответу, вся процедура чистки у ОД заняла примерно минут тридцать, так что никто коллектор не снимал и "вся грязь" прошла дальше.. За пять дней средний расход постепенно уменьшается, сейчас в районе 10,0 л. Просто все мое беспокойство связано с тем, что я собирался через месяц продавать машину, а с таким средним расходом будет "сложновато" все таки Аурис себя зарекомендовал по расходу 8-9 литров, а если будет 10,0 то "проблема!" p.s. Я регулярно обнуляю датчики при заправке автомобиля Средняя Скорость, время пути, средний расход и т.п. заправляюсь только 95 бензином - белорусским либо прибалтийским, так как живу в Украине, на заправках ОККО @marselg, Я регулярно обнуляю датчики при заправке автомобиля: средняя скорость, время пути, средний расход и т.п. заправляюсь только 95 бензином, - белорусским либо прибалтийским, так как живу в Украине, (на заправках ОККО)

@ON™, сбросил !! сейчас за день - пробег - 50 км., 10,1 л.

Прошу помощи в решении проблемы возникшей после чистки дроссельной заслонки у официального дилера. История проблемы: Машина не на гарантии, 2008 г., 76000 км., 1,6 (пр-во Турция) (ТО пройдено на 74000) средний расход ЛЕТО: 8 л.-мах 9,4 л. и ЗИМА - 10,4 мах! Климат всегда летом! и обогрев зимой) После снятия гарантии - машина обслуживается не на станции TOYOTA, так как очень дорого! Я обслуживаюсь на соседней Renault (со своими расходными и з/ч покупаемые через Exist только оригинал -потому что дешевле по работе в два-три раза, не учитывая стоимости з/ч и масел) - сняли клемму АКБ - начали плавать обороты двигателя, опускаясь до 300-400, по опыту обратился к ОД (электрику и специфические работы выполняю у ОФ. дилера) У официального дилера сказали, что нужно произвести чистку Дроссельной заслонки либо ждать 200-250 км. пробега, пока не нормализуется (обучится компьютер) , на мои вопросы - про опыт данных мероприятий и увеличение среднего расхода???? Был получен ответ о том, что хуже от чистки не будет, а обороты стабилизируются не по влияя в на увеличение среднего расхода. Что имеем - прошло три дня (пробег за три дня - 250 км.) - средний расход 11,1, как с этим бороться, или не надо паниковать и со временем все нормализуется. еще раз напоминаю - Климат всегда ! а не только после чистки дроссельной заслонки!