Терра

Тойота аурис, конец 2009 г, европейка, прошла 85 тыс. Была там проблема с повышением уровня масла. Все было хорошо, но потребовала замену масла и посмотреть двигатель и отключила турбонадув. При замене масла у ОД прошли диагностику, все хорошо, кроме сажевого фильтра (шибка 2864). Что делать-то? Менять или обманывать? Я в шоке. И можно ли ездить на ней сейчас?

Дорогие Аурисоводы. Поздравляю Вас с наступающим Новым Годом. Здоровья Вам и Вашим близким, счастья и удачи на дорогах с Вашим железным конем в год деревянной лошади.

Зачем?

Наконец-то и у моей машинки удалили сажевик и катализатор. Мозги отключили еще раньше. Машина стала послушней и гораздо резвее. Шумнее (рокочет немного, но действительно не критично, даже когда рядом стоишь, я боялась, что будет громче), правда запах от солярки чувствуется, но в салоне нет, а в выхлопной такой звук интересный -как буд-то что-то там гаснет и вспыхивает (как я понимаю это пламегаситель, но надо прислушиваться, не знаешь, то и не заметишь). Но черного дыма нет. В течении недели ездили, все неплохо, но здесь вдруг скозлила моя козочка, потеряла передачи. Остановились, поставили на N, поехали она их нашла. Говорят,что это сцепление может быть. Теперь его менять? Что за невезуха такая. Про вибрацию сказать не могу-ехала уже на разогретой, потом на солнце стояла часа три и завелась нормально, а может быть не услышала-рядом Камаз грохотал так, что земля тряслась. Надо вечером посмотреть. Сын говорит, что осталась, но чуть меньше. Но пока сама не почувствую, подтвердить не могу.

Это мне нужно слить все старое топливо? И когда его заливать? Есть ли температурные показания? Или на заправках уже идет с присадками и перемешиваясь происходит естественная замена. А масло я же недавно совсем меняла А про антигель я слышала не очень хорошие отзывы.

Скажите, а как-то нужно переходить на зимнее топливо? Вообще как готовиться к зиме?

Моя стоила на аукционе 450 (декабрь 2009 г., 80 тыс. км) +перегон+растаможка 100., вместе с новым комплектом шин и прочими=600 т. по комплектации нет только на зеркалах поворотников, и не штатная магнитоала (с большим экраном)

В столице все недешево,но по-разному. Так я же написала, что жду. У меня тоже сажевый и катализатор рядом. Возиться долго придется, потому и дорого будет. Как скажут так сразу и поеду. А пока не езжу.

Я не знала, это выяснилось при тестировании у ОД. Авто покупалось на аукционе и ввозилось в РФ. Когда смотрели описание, то ничего об этом не упоминалось. Что там стоит сажевик не знали. А что вы поставили вместо сажевика и что именно сделали Вам, если не секрет?

Да нет, спасибо за ответ. Уровень масла при мне не поднимался ни разу (а машина с декабря). Но у бывшего владельца было такое. При вибрации что-то постукивает, но не грохочет и отдышка, но только на холодной при ХХ. Решла, что удаляем. Только вот сейчас получается ездить на ней получается нельзя, а когда его удалят-неизвестно.

Мое описание проблемы (на стр. 23, там и обсуждения) и Вы мне отвечали пр вибрацию. после перепрошивки заводится сразу, как и раньше. На непрогретой машине на N заводишь начинается вибрация и какое-то захлебывание, иногда как-то очень неприятно. Стрелка ходит ходуном. Если довести до 1000 оборотов все нормально и ровно и тихо. Как отпускаешь педаль-опять. На передаче в пробках -все нормально. Заводишь прогретую-тоже нормально. Вот ссылка на ютубе = Toyota Auris_1NDTV На этой недели смотрел машину, человек, который удалял мозги, фильтр еще не удалили. На его тесте фильтр нормальный (он тоже провео принудиловку). Он говорит, что вроде бы шум из коробки и может быть это маховик. Надо ждать, пока что-то еще не появиться. Машина пишет, что все нормально. Я все-таки хочу удалить сажевик и посмотреть, что будет.Может быть вернуть заводскую прошивку и посмотреть как будет вести себя, а если это сажевик, то опять ничего не поймешь. так может это быть маховик? на холодной что-то с зубцами, а прогревается все входит куда нужно. Что делать-то?

Скажите, пожалуйста, а из всего описанного мною раньше может быть это от маховика? И как-то можно понять что что-то не то с маховиком?

Кастрацию то однозначно заканчивать надо до конца, да и лямбду помоему тоже программно удалили уже, точно не помню, но по идеи без ее удаления никак, с выпуском вопросов нет, подпора выхлопных газов тоже не наблюдается, фильтр регинерировали, да и по всему машина едет бодро. За ссылки спасибо, будем тестить))) А ЕГР вещь... особенно владельцы РР его боготворят))) каждые 15000км))

В общем так как владелец ТС "немного" не шарит, постараюсь объяснить все по человечески)) Началось все с того, что завелся в семье дизель =(((( Машина приехала в Россию на пробеге 80000 с отметкой о следующем ТО на 90000. На 85000 машина начала клянчить замену масла. 250 км мы чудно ездили с мольбами машины о замене масла, через эти 250 км машина психанула и начала радовать надписью "chek engine". Ехать она перестала, 80 км/ч подвиг. Съездили к диллеру заменили масло в двигателе, масляный и топливный фильтр. Мастер приемщик сказал, что все хорошо, кроме ошибки по сажевому фильтру, надо менять... Погуглили пришли к выводу, что сажевый можно регинерировать путем продолжительной езды на 2000 об... 50 км эффекта ноль. Зато эффект появился с утра. Завожу машину и вместо ровных 800 оборотов на холостых начинаются конвульсии 800 - 750 - 900 - 850 и т.д. все это сопроовождается соответствующим звуком... на видео как раз то самое. Обороты сами по себе выше 900 не поднимаются, если притопить до 1000 то все проходит и ровно работает, как только нагреется тоже все ровно. Думали сажевый фильтр, поехали на удаление. Програмно удалили, фильтр регинирировали, на следующей неделе скорее всего удалим физически, но при програмировании обнаружились кородированные контакты клем ЭБУ. Контакты почистили. На данный момент машина едет адекватно, никаких глюком, косяков и прочего не замечено, но пока не прогреется конвульсии продолжаются, и както они подозрительно похожи на сдохший маф, либо ДПДЗ нагло врет. Собственно может у кого то что то подобное было. З.Ы. Касательно лампочки робота, когда машина приехала, лампочка на самодиагностике не загоралась, начала загораться спустя 4 - 5 тыс. км. То есть понятно, что если оно гаснет, то все хорошо, а вот че оно загораться начало на диагностике то. ссылка на видео: ютюб.ком/watch?v=9uxUGpkrqO0

На ютубе закачано. Вечером попробую скинуть ссылку по-другому. На видео тахометр в основном и слегка слышен этот стук. Увеличение расхода топлива началось после того как избавили мозги от сажевого фильтра. А вибрация пошла после самостоятельной принудительной регенерации. Но только на нейтрали и на холодной машине. Но вибрация неоднородная. Как-то неприятно. Не было же. До этого мерзопакостного фильтра вообще все было безупречно. Вам хорошо, Вы в машинах понимаете, что-нить придумаете. А я боюсь, что она на трассе закозлит и что я буду там делать одна? Я в них не понимаю. Хотя я технически, достаточно, грамотный человек, но вот все что движется и летает для меня тайна. Ну не понимаю я связи между форсунками, свечами и пр. А двигатель для меня непостижимая вещь как вселенная. Вот ссылка на ютубе Toyota Auris_1NDTV И что там за веревочка с пластиковым набалдашником под панелью. Для чего она?

Да, я тоже пришла ко второму варианту после недельного кошмара (что это такое и с чем его едят, о котором мало кто знает) и поиска специалиста. Оказывается в Москве-это большая проблема. Мой Арисеныш выпуска декабрь 2009 г, сборка Англия. Прошла к этому декабрю (когда ввезли в РФ) 84 тыс. При замене масла протестировали машинку у ОД, все хорошо, кроме-показала ошибку сажевика. Но ОД ничего не предложил, даже принудиловку, что ни спросишь в ответ одно-мы таких машин не видели и не знаем, вобщем никакого желания узнать у них не было. Они даже не могли сказать как он выглядит и где находится. В тот же вечер на МКАД попробовали сами. Ничего. Но на следующий день стал какой-то стук (но не металлический). Вобщем перепрошили, но сажевик еще не удалили(на следующей неделе собираюсь). Там еще в мозгах корродировать начал разъем. Пока почистили, но сказали хватит где-то на полгода. Сажевик прочистили, ошибка ушла. Машина стала резвее, но и аппетит увеличился, что не радует. А вот теперь НО. Заводится сразу, как и раньше. На непрогретой машине на N заводишь начинается вибрация и какое-то захлебывание, иногда как-то очень неприятно. Стрелка ходит ходуном. Если довести до 1000 оборотов все нормально и ровно и тихо. Как отпускаешь педаль-опять. На передаче в пробках -все нормально. Заводишь прогретую-тоже нормально. Вот попробовали на видео это записать, посмотрите, что это может быть http://www.youtube.com/watch?v=9uxUGpkrqO0 Нужно ли ставить вместо сажевика пламегаситель, как Вы считаете? И можно как-то умерить аппетит . И еще такой вопрос: если при тестировании загорается сигнализатор робота, а при включении двигателя гаснет (как и все остальные) это нормально или? только не пугайте меня очень сильно, что проблемы с роботом. Я на ней уже езжу, вроде бы все нормально, но эта вибрация... Я даже затеяла переписку с представительством в Москве по поводу ОД. Они, конечно, отписывались, но потом ОД звонили, те мне. Адрес японский мне не дали, но я упертая, что нить придумаю. Достали они меня своим непрофессионализмом и нежеланием работать. Ой достали

А у кого нибудь была проблема с сажевым фильтром. Кто как менял или удаляли?

Офигеть, 40 тыс. Я звонила Алексею, он не занимался Аурисами, сказал, что нужно смотреть. Был бы он поближе. Но, если ничего не найду буду думать.По второй ссылке еще не отзванивалась, завтра. Мне надо ой как срочно. Спасибо Вам. Я в инете нашла про Аурисы на ММТ, им удаляли. Удачи в поездке.

dmerzlikin, официалы сказали просто, что надо менять. Нигде не могу найти инфу про свой сажевик. Удалить бы его нафик, но опять же не ошибиться с умельцами. Знакомых по этому вопросу нет вообще. Может поменять и продать? Хотя она мне нравится. Я посмотрела Ваши ссылки-Электросталь далековато, а мне ее на эвакуаторе везти надо, сажевик совсем не работает. А по второй ссылке Тойоты нет. Но позвоню, узнаю.Ах если бы муж был здоров, проблем бы не было. Спасибо.

dmerzlikin, спасибо. Я уже готова заменить, вроде бы нашли, но смущают названия преодразователь, конвертер преобразователь или каталитический нейтрализатор. И непонятно там сидит сажевый фильтр или нет. Их еще и заказывать надо, т-к стоимость 25-30 тыс. Но в наличии есть Ярисовские, двигатель один и тот же, по форме совпадают, а если от праворукой, то и дешевле можно найти. Но подойдут ли они? Может быть и лучше его вообще удалить, но он не в глушителе находжится. Мозги потом глюсить не будут? Обидно, что даже у ОД не видели этих машин. Неужели в Москве я одна на ней. Неужели ОД неинтересно. Спасибо за ссылки буду разбираться. Я читала на форуме про дизеля, но я в этом не очень, не было нужды. И ответы такие разные и противоречивые.

У Ауриса сажевик находится под капотом около воздушника и форма у него специфическая, да и универсальный я не смогу сама подобрать, вот и прошу помощи. там же, наверное, нужно что-то еще открыть и почистить, хотя ЕГР все нормально, ну заслонки какие-нить. я в этом плохо разбираюсь

Я тоже живу в Восточном округе Москвы. Немогли бы Вы и мне дать координаты сервиса в Балашихе? Спасибо.