Dagal

Очки случайно в очешнике сверху не лежать??? Бесило дня три, жене весь мосК съел чайной ложкой, оказалось очки гремели в очешнике))

@vizor22, Флуд начался с Вашего вопроса у меня - с чего я пересел на аурис(не вижу связи с данной темой). Кста, именно отсюда можно затирать абсолютно всю бесполезную болтовню не по теме. Имхо

Всё просто, у меня с этой приорой геморроя за 3 года было больше, чем у брата за все шесть лет с короллой. Движка стремная(я про ремень грм) для поездок на дальние расстояния, подвеска хлипкая(опорники пришлось менять недоехав и первых 10 тыс., вечно рвущиеся пыльники на наконечниках и текущие стойки) и ужасно кренистая в поворотах. А как меня задолбали всякие глюки датчиков рхх и дпдз... Через 2 года начал подклинивать задний правый торм цилиндр(причем не единичный случай). Через пол года вся гремела как погремушка. Хотя есть неоспоримый факт - относительно дешевая. Еще прям с завода гайку на передней ступице не по резьбе завернули, пришлось срубать и менять шрус. Ещё надо?! Могу многое рассказать и про бывшую двенашку, и про девятки/восьверки, и про классику нашу...Нее, все, я наелся нашым автопромом до тошноты... Я на них 15 лет ездил, болячки и дикая отсталость неизлечимы, прогресс вообще практически не месте топчится.

опять ОФФ... Таки да, тянет лехко на серпантине в крутую гору с поворотами с 1500об., чего не могла приора(эт вообще во сех оспектах прошлый век и безнадежно отсталая разработка) ниразу, с чего сопснаи началась такая длинная дискуссия. Вариатор очень грамотно расчитан под данный двигатель. Очень легко раскручивается(подхватывает), не "просидает", нет паразитного прокручивания (ямы) сцепления как на МКПП (даж у той же короллы на 124 кобылах). Вообще, я чет не могу понять в чем сыр-бор??? Говорим об одном и том же вроде. Да и так понятно что Вы подкованны, наверно... И вообще тема не о "тем" кажись?! Да и огрессии в вашем общении многовато.

В тягово-динамических характеристиках движков я оч хорошо разбираюсь. Крутящий момент нам нужен для интенсивного разгона, пральна? А мощность то максимальная на каких оборотах развивается?? Но с физикой не поспоришь, и абсолютно согласен про мощностную состовлющую движки на инфи.

...

@vizor22, Офф: У меня их было 5 и все вазы по возрастающей(крайняя приора, и я б не сказал что там движка маловат), а эта 6я и первая с "автоматом". Причем сначала заказали спорт на механике и без вариантов, но потом как то так получилось и взяли на вариаторе. Не жалеем ниразу!!! Хотя раньше ооочень долгое время я хотел версу, но уж больно в ней торпеда...ни какая и жене не нравилась совсем особенно размерами как водителю)). Ааа, с какой целью вопрос?? Ща ваще присматриваю себе ещё и ниву, и для моей стройки "КАМАЗ" и на рыбалку лучший вариант и не жалко, нежели аурис. А достроюсь - (дай Бог тьфу-тьфу) сменю на вензу на полном приведе или раф4! Не на них же мне цемент с кирпичами и брусчаткой возить(для этого есть ведры)! Всему свое время...

Про обзор взади - я об этом даж и не знал, что так может быть, пока брат об этом мне не сказал)) мне вполне хватает! А уж камера вообще выше всех похвал! Угол обзора уж точно совершенно не маленький. Если раньше выезжая задом из парковки "в слепую" весь стремался, то ща по камере видно практически все в достаточно большом диапазоне! Вот без неё таки да, как то уже не комильфо)))

Абсолютно тем же вопросом озадачивался перед покупкой, на деле оказалась даже выше короллы 2008го года и передом и межколесным размерами адназначна!!! Если б вы видели по каким колдоё...м мне пришлось давеча покататься по дороге к озеру Сабро на селигере... Ого-го! И ни чо!!! Ща вообще нахожусь в Хосте под Сочи. Промчали своим ходом вдоль всего побережья начаная от Тимрюка. (Не считая пробега по М4 длинной 1450км. перед этим, от самой Москвы). Далее Анапа-Геленжик-Джубга-Лоо(по 2-3 дня на остановку), и вот ща в Хосте приземлились на 2 недели. Собираемся съездить на пару деньков в Абхазию. Тойота - сказка. Терпит ВСЁ и ухабы, ремонты, дыры и т.д на длинной дороге с честью и достоинством. Что характерно, за весь пройденный путь длинной пока чуть менее 3х тыс км начиная от Москвы и заканчивая Хостой видел только 1 единственный экземпляр нового ауриса, и то в Москве на МКАДе )) А как она едет по серпантину... Ммм, сказка!!! Если раньше на прошлом ведре ниже 3тыщ оборотов движку опускать было не вариант, то тут она сама едет ваааще без напряга в гору в разгон с полутора тыщ лехко. Пулялся аж с местным инфинити на крутом подъёме с поворотами где то между Лазаревским Лоо и Сочи(прям как на картах на Мневниках). Поровнялись уже на верху у начала спуска и крутого поворота в 180^. Был включен климат, режим обычный автоматический(а от если б на режиме М в "sport" да без кандея...ууу)!!! От так от! А какой звук у мотора на режимах 4500-6000 об., аж балдею... Ах да, о чем эт я... Короче просвета и базы "за глаза"!!!! Даж на штатной резине!

Если не секрет, откуда такая инфа про качество сборки Тойоты?? Кста, про кашкай, наслышан наслышан о качестве сей машины... Как раз её та при выборе и не рассматривали ниразу. И вообще, напоминает вечную тему про "canon или Nikon"/"apple или андроид" и тд... А вот статейка очень четко описывает характер короллы в принципе. Есть опыт пользования Coroll'ы 2008г.в - от как раз сидя за рулем нет ощущения(как и желания) зажигалки. Размеренный спокойный степенный характер, мне оч нра такая настройка авто. Хотя сам являюсь исключительным любителем хетчев и являясь обладателем нового аура, могу сказать одно - машины разные, как и было ранее.

Залипух нету никаких, расчитано на Московских толстосумов - т.е. нормы чел.часа у них так стОят. Вся работа вышла дороже стоимости всего изросходованного материалла, включая жижу очищающую после подтеков масла(540рэ...). Аааа, как Вам это??! Мало того, умники масло в мотор мне налили 5W40(а что самое интересное такого даже в рекомендованных для использования НЕТУ), тогда как по букварю ЧЕРНЫМ ПО БЕЛОМУ написано 0W20. Тыкал тыкал носом в книгу менеджера(не буду говорить фамилию) - фигню мне всякую начал с приседаниями в уши заливать. Или я чо не так понимаю о чем, как, а главное для кого/чего написано в книжке...Короче я в шоке...

Диагностический разъем(колодка, ДК) на ходится слева от руля в самом низу под торпедой. Коннекторы в колодке для подключения сигналки по Кан-шине: canH-6/canL-14(в инете все есть, например http://tc-club.ru/viewtopic.php?f=7&t=62). "Где размещают основной блок и блок обхода имобилайзера? Проще всего поставить сняв бордачек но тогда и для угонщика ее будет проблем его за пару секунда найти." - это Вам точно никто не скажет)). Идеально все установить вообще под капотом с учетом установленного замка капота DefenTime'а и автономного матюгальника, а в салон на ДК завести всега пару проводков на кан-хайт и кан-лоу, ИМХа)) канеш . Цепи ж разорваны под капотом, а до него еще добраться нада шоб сваво паука накинуть...! Видал крузак вскрытый под крылом(дырку в брызговике под крылом проковыряли) чо бы до ECU добраться, от так от даж бывает!

Нам, при покупке в Toyota центр Химки предоставили выбор либо скидка 30р от стоимости элеганса, либо набрать допов на 35р. Выбрал скидку, вышло по чеку 829рэ, + скидка 5% по карте на допы(коврики в салон и багажник, брызговики и защиту карьера). На момент покупки такую скидку предоставлял только Major, но в наличии то что мы хотели было только в Химках. Сеня еду на первое ТО в ТЦ Новорижский, предварительная цена 8200рэ.

А предыдущую тему, пунктом выше почитать религия не позволяет?? Кан-шина поддерживается пандорой практически полноценно, даже видит состояние двигателя и ручника по шине! Единственно, не совсем корректно работает световая сигнализация, но основную свою функцию выполняет исправно.

Я взял на зиму 5ю хакку 205/60 R16, всё повыше будет. А так, из личного опыта, по нашей зиме лучше брать поуже все таки, сугробы преодолевать проще. Ну и так, к славу, ездили на днях на Селигер(о. Сабро д.Звягино). Тк вот преодолевал довольно глубокие преграды залитые дождевой водой на проселочной дороге, и оказывается клиренс у машины достаточно таки высокий включая пресловутый клюв переднего свеса бампера. Днище/пороги/лонжероны и бампера нигде ни разу не чиркнутые, но вот аварийный (защитный)кронштейн глушителя цепанул все-таки(это который крепится по середине днища страхуя при срыве креплений бачок катализатора). Не критично, в принципе абсолютно. Зацепился за пень, пропустив по середине и не углядев его в пелене проливного дождя. Резина штатная 205/55 R16 Хотя сцыкотно было - мама не горюй, заливая потом обильно за вортник. Но всё обошлось, слава яйсам))

Гарантия никак не отпадае просто потому, что ни один провод в штатной проводке не затронут и ни одна лишняя дырка не просверлена. Мало того, так же сам себе установил штатно круиз-контроль. После всего этого ездил на ТО в Измаилово - никаких замечаний о гарантии! У меня элеганс на ключе, но с кнопкой все тоже самое будет и даже больше! Разницы в монтаже системы нет никакой абсолютно, ведь по уму в штатную проводку даже лазить не придется. Система подключается всего двумя проводками по кан шине в диагностическом разъеме, а питание подается напрямую от акк! А вот размыкание цепей - ето секрет, как сами понимаете)) Машину я купил в конце мая, тогда же и сигналку со штырем "гарант" на рулевой вал установил.

Я сам себе поставил комплекс из Pandora 3210+модуль управления замком капота pandora+замок капота DefenTime сфера+кодовое реле и активный матюгальник. Для управления ЦЗ есть у пандоры иммо pandect, кот. выполняет роль центрального замка(т.е. подходишь к машине, пандект видя правильную метку передает сигналке инфу и машина сама открывается, соответственно при исчезновении метки - закрывается). Заводя двигатель с кнопки модуль управления замком капота открывает сферу DefenTime'а предоставляя доступ к цепям размыкания в отсеке двигателя. Вообще у сигналки много разных возможностей и настроек. Подключается по КАН шине, всего пару проводков в диагностический разъем и подачу бортового напряженя в 12В сигналка практически готова к работе в паре со штатной системой пепелаца )). Работой сигналки очень доволен. С учетом самоустановки всей системы с пандектом цена составит всего тыщ 12-13 рэ, не больше. Хотя лет 6-7 назад ставил себе старлайн В9 с автозапуском, ну тож ничо так. Ложняков правда многовато было. Кста у пандекта есть сигналки типа "слэйв" и подешевле, но ничем не хуже.

Всегда пжалста!!! Но криворуким я б не советовал самим лазить. Можно случаем и ECU коротнуть, и падушками стрЕльнуть... В ТЦ Измайлова делают это всего за ~100€, но без учета стоимости запчастей(+ примерно ешо 100€) Кста, я аккумулятор не отсоединял, падушку с клаксоном(даж не спрашивайте как я её снимал - я сам нихрена не понял как она у меня отщелкнулась, но то что пришлось тыкать отверткой во все 3 отверстия наугад эт факт) просто аккуратно в сторонку отложил, подрулевой кожух снимается(аккуратно, очень ломкие защелки)изнутри откинув рукоятку для фиксации регулировки положения руля, и отвернув 2 болтика( для доступа к ним надо руль поворачивать на 90гр влева и вправа поочередно). Разъем А50 весь разбирать не надо, просто откинуть крышку(срезав/разобрав стяжку), и сдвинуть вбок(расположенную перпендикулярно счету нумерации контактов) крепежную пластину, вынуть заглушку из 60го контактика и просто тупо вставить туда коннектор до упора. все делать не прилагая никаких усилий, а то поломается все к чертям собачьим. Кста, для ориентира, разъем Е6 расположен снизу и слева от рулевой колонки прям рядом с желтым разъемом(тот который идет от подушки - не вздумайте его откидывать при подсоединенном акк) на выходе "спирального кабеля - улитки". Проводок можно просунуть "слева по полету" в пробке с резервным "писюном"(эт я его так назвал) над педалью газа. Он заглушен, торчит из отсека двигателя и надо будет надрезать кончик этого "писюна". Ваще, кста... Меня поражает политика нынешних маркетологов. Можете себе представить - по всей машине раскинуты жгуты для система парктроника. А там сооовсем ниразу не один проаодок. Для примера можете глянуть на переднюю балку бампера изнутри - там висит в воздухе пустой разъем(причем открытый). За бордачком слева тупо висит целый разъем-шлейф для этой системы. Эту кучу проводов протянули мертвым грузом, а на круиз один(второй для системы ограничения скорости) проводок -хрен та з два... от так от...!

- такой разъемчик втыкал в Е6, - этот в А50 в 60й контакт Дальше схемки что куда чего. Ну и как это выглядет и работает! 1ZRFAEL-P2_all.pdf ECS-1ZR_all.pdf InpaneL-P1_all.pdf

Обязательно все в подробностях со схемами и фотками выложу, но чуть позже!

Не, тарахтения точно нет никакого, а вот под верхним кожухом рулевого колеса что то бывает резанирует на неровностях. Кста, кто знает, как снять клаксон с падушкой на рулевом колесе??

Вощем, тут нахватал всякой инфы по круизу. Вот как примерно он должен выглядеть Это примерно то, что нам я предпологаю должно подойти. НО! Самое главное оказалось в ЭБУ - нет (во всяком случае у меня в элегансе) разъема на 40м контакте в малой колодке. Колхозить "шланги" предется, по всей вероятности, самому аж от самого витого провода до монтажного блока под капот. Блин. А это вот по базовому блоку навигатцыы, я думаю, самый приемлемый вариант пока... Ешо мысля, ни у кого не было желания снюхать ГУ(мафун, тоись) с парктрониками?? Это вопрос к тем, у кого их нету.

По нави, спа за ссылку , накануне уже даж сам нашел! А по сколам - наши доблесные дорожники решили в проливной дождь провести мелкий ремонт местных дорог, по которой езжу на работу, путем засыпки мелкого гравия(есьтесьна его расшвыряло водяным шлейфом за фурами) с жидкой битумной мастикой. Видимо испытывают новую технологию мелкого ямочного ремонта! Дэбилы, че сказать... Я думал будет хуже...

Нуу, так уж чтоб прям бросалось в глаза, такого канеш нет. Надо всматриваться. Куплю кисточку с ремонтной краской как и ранее, и всего то делов! Сам пепелац, и пару сколов... Да и хрен на них! У мну вопросик, как установить самому круиз-контроль, и какую корколыгу(комплектом) будет правильней приобрести, а самое главное где??

Взяли 21.05го белую в элегансе сборка "объединенное королевство", фотки затарева выложу. Из допов защита картера, брызговики и коврики в салон и багажник. Надел новые тапки(родные железки с колпаками оставил на зиму), установил штырь "Гарант" на рулевой вал и пандору 3210. По ЛКП - да уж, больно нежное эт точно. Уже скол на капоте и бампере получил. Слушайте, а круиз- контроль ваше есть у кого, а то в описаниях есть, а в реальсти нету. И навигацию со штатным тач мафуном можно как то снюхать, а то кнопка есь а "система не установлена". И ишо, яркость подсвестки приборов хде ньть регулируется, а то я чот не нашел. А ваще, прикольный пепелац у японцаф получилсо!