kvn181

Добрый день, в общем суть проблемы. Недавно приобрел Аурис (2007 год, 1,6 механика, пробег 113890км) и вот вылезли проблемы: 1. Расход, залил полный бак, обнулил счетчик и поехал итог 13.6, сначала грешил на то что пересел на механику, пробовал ездить по "шифту", торможу двс, стиль езды спокойный. Решил проверить по трассе, выехал ночью, когда город спит и светофоры желтые (живу в Волгограде, город длинный, плюс проехал по трассе и через город спутник Волжский) вышло около 160км, расход вышел 11,1, что никак не соответствует расходу по трассе и даже смешенному расходу. Из замененного после покупки, воздушный фильтр, последнее ТО было 3 тыс назад (узнавал у ОД и стоит отметка в книжке). Вот не знаю, что с этим делать. Ошибок нет, ОД отмалчивается и говорит про мою манеру езды (сажал другого человека,такой же результат) 2. Плохо включаются передачи, задняя вообще включается либо очень тяжело либо двойной выжим сцепления, педаль очень тугая (на Волге родителей родное сцепление такое же,а после установки нормального лепесткового и то мягче, у знакомого на Хонде педаль вообще воздушная), что никак не соответствует иПонскому автомобилю. Менять сцепление или прокачать привод, может попал воздух? К ОД не хочу обращаться, деньги берут немалые, гадают на кофейной гуще. 3. На любой передаче, рычаг кпп болтается как будто на нейтрали, только ход меньше. Замена шарнира ручки или проблема еще в чем то? 4. Если смотреть на двигатель против движения, то с правой стороны появляется вой, прислушивался и немогу понять откуда он, но ощущение что от генератора, иногда пропадает (как приехал к ОД звук пропал, аж обидно), вой изменяется при изменении оборотов. Слышал, что у генератора муфта свободного хода на которой ремень сидит и она при выходе из строя может так выть или это что то еще?

Двигатель без валвематика. У меня машина до рейсталинга просто Dual VVT-i, она куплена 2007 году и звук появился на таком пробеге. Пробовал слушать, слышно от форсунок, я сначала думал, что у меня муфта генератора вообще скончалась, она стрекочет уже давно. А тут пока сидел в машине чувствую что как то холостые неровные (свет выключен,музыка выключена, климат выключен,время простоя минут 5), вышел на перекур и услышал это стрекотание, похоже на глухой лязг.

Автопроизводитель тоже не делает свои запчасти, они все сделаны на заводах партнеров, только с шильдиком заказчика. После bmw это хорошо стало понятно, приведу пример для bmw, система охлаждения вся hella-behr, подвеска lemforder итд...И на Орисе ситуация аналогична, коробку и сцепление делает Aisin, но т.к завод придерживается антимонополии на конвейере, то расходники могут быть разные, т.е сцепление и Valeo и еще какое нибудь. Коробка именно Aisin, они спроектирована и выпускается именно им(все автоматы toyot"ы и многих европейцев сделанно именно им), сцепление тоже их, но изготавливается разными поставщиками. Я поставил Aisin, не дорого и качественно и в принципе оригинал и контроль качества. У остальных фирм, контроль качества очень разный по сравнению с тем что идет на конвейер и в розницу. По этому Valeo может быть с завода и ходить 100тыс, а можно и купить в розницу и 10тыс не отъездить.

Звук как выяснилось может быть от муфты генератора, у нее воющий звук типо блендера или еще какой дряни.

Поменял лямбду, хоть и ее показания были в норме, снял с машины друга расходомер и в путь. Ну что могу сказать, расход упал, до 8.9 по городу, я думаю еще чуть покатаюсь еще упадет. Спасибо всем, сам победил болезнь. Но, остались еще 3 вопроса, по которым никто не дал конкретики, да и вообще ничего не сказано. Так что жду ответ.

Ну что, забрал у друга машину с тем же расходом, поменяли лямбду. О результатах отпишусь.

Ну я думаю нет особой разницы на два часа или на ночь, там энергозависимая память, с конденсатором, держит заряд,а значит и данные очень мало.

Ну что, практически денек прокатался на королке и что в итоге, у меня расход такой же как и у владельца, попал в пробку, подпрыгнул до 8.9, пробка рассосалась прокатился и упал до 8.6. Можно сделать вывод, что стиль езды не причем. По опыту владения 2мя автомобилями bmw 7er e32 3литра старый м30 197лс и mercedes e w210 V6 2.4 170лс могу сказать одно, у бмв на расход влияло дохлая лямбда, плохой распыл форсунок и мертвый расходомер, мерс посвежее, но и у него то же самое, особенно часто мрет расходомер, невовремя фильтр поменял и можешь вместе с фильтром идти за расходомером. Но это все особенно у мерса легко сканером диагностировалось, а у бмв обычным мультиметром. В рампе давление нормально, в обратке давление нормальное, точно не фильтр топливный, насос бы не качал как следует. Во впускном коллекторе все чистенько, все отлично. Даже сбрасывал акб и производил калибровку дросселя как тут в какой то теме было. Через пару дней как машину заберу, буду смотреть на расход друга и попрошу его перекинуть расходомер и поменяю лямбду первую. Еще подозрения на катализатор, но как то не особо верится на таком пробеге.

Да я понимаю, что уже доходит до глума, но все же не ясно. У ОД вытащил клещами, что и как делали с машиной, в принцпе все по регламенту, замена сцепления на 90 тыс была. Отдал сегодня другу машину и забрал его короллу, будем смотреть разницу.

В общем, заменил масло на оригинал 0W-20 с фильтром и трансмиссионку тоже оригинал 75W VL, масло было и там и там чистое, машина была у ОД 3,5 тыс. назад, видимо была. Форсунки сняли, отмывали в ультразвуковой ванне, проверили распыл, все ок. Замерили давление рампы, значение не знаю, но сказали все ок. Свечи оригинал. Дроссель мыли, хотя мыть там оказалось нечего. Дошло до того, что вывешивали колеса и проверяли нигде ли не цепляют тормоза. Знакомый кто мыл форсунки и проверял давление, проверял показания всех датчиков сканером, все живое вплоть до лямбды. Проверили даже компрессию, тоже норма. После всех манипуляций решили стартануть. Вечерком, залил 95 экто на лукойле "проверенном" и поехал, выехал на трассу до астарахани и в путь, по итогу раход 10.6, там через знакомых так же на лукойловскую, залил 98 и поехал обратно итог 10.3, трасса свободная, сильно не гнал 100-120, ибо на 5й обороты слишком зашкаливают для трассы. Итог, считаю что то нереальное такой расход, у меня 25 летний бумер 7ка е32 на автомате по трассе жрал 11-12 литров, но ему было простительно, масса-автомат 4ступени-двигатель древний хоть и впрыск вот залог расхода, не спорю в городе было и 22 литра, но тут как то явно перебор в виду 13.6 в городе, которые так и не изменились, пробок нет, кручу до 2.5тыс. Ходовка вся целая, тоже просмотрели на подъемнике. Даже давление в шинах проверили 2.2 по кругу, сход развал, резина нормальная, не кривая, диски оригинал отбалансированные. Самый главный итог, денег и времени потрачено не мало, эффекта 0. У знакомого королла, того же года, с тем же пробегом и двигателем на мешалке, расход 8.4 в городе, по трассе вышло 6.7...Ничего не понимаю...

Да как то ничего вразумительного, по расходу есть куча тем, а ответа нет. Вот хотелось бы комплексно и по делу услышать ответы.