dmerzlikin

Уровень по середине, м/у мин и мах. Чтобы точно померить уровень, вечером поставил авто и вытащил щуп, утром вставил померил, никаких смазов (но только один раз).

Да не успокаиваете Вы себя надеждами, принудительная регенерация СФ, не помогает, это миф. У нас чек не загорался (ошибок по СФ не было), то есть я сам причину неисправности обнаружил ( повышенного уровня масла) заметил на много раньше ЭБУ и начал её решать, а у Вас уже ЭБУ заметил данную проблему, т.е. состояние вашего СФ ещё хуже. Я Вам помоему писал, свой сажевик после удаления смотрел на свет, не просвечивается (а должен хоть в каком то месте светиться) и ртом пробовал дуть, дуется, но с трудом. А почему стала бегать резвее, вижу две причины: 1) Вам его вывели из аварийного режима (так всегда бывает, было плохо, дали таблетку, стало хорошо, а скорее всего даже лучше чем было). 2) Отключили СФ (процесс регенерации), тем самым изменили состав смеси, при регенерации (а она у Вас была постоянная) мощность ДВС снижается.

Терра, зачем на полпути остановилась, сажевик вырезать срочно и вместо него трубу врезать (внутри него), а про видео, моё мнение такое - на ХХ не хватает мощности ДВС, чтобы вытолкнуть выхлопные газы (фильтр забит), поэтому и калбасит его, ЭБУ пытается выровнять обороты ХХ. Отсюда и расход будет больше, надо же как то выталкивать газы, Вы сами тапкой больше льёте соляры.

Я когда начал заниматься этой проблемой в Воронеже тоже руки опустились, ну нет опыта у дизелистов по данной проблеме. Сел за комп и начал просто собирать всю инфу и случайно нашёл ссылку которую скинул Вам, созванился с парнем, он сказал, что перешивал 2-м ярисам, если подойдёт на аурис, то поставит её. Многого он мне не рассказал, т.к. работают не совсем официально, но убедил, что гарантия на прошивку пожизненная. Я это к тому, что в основном выходила инфа по удалению сажевиков, это Питер и Москва, а также Белоруссия, уже к Вам собирались ехать, поэтому поиск рулит. Удачи!!! Здесь ответить не смогу, уезжаю... Вот только, что позвонили офицалы, предложили дальше заниматься нашей проблемой, но за это (диагностика полная) нужно заплатить 40 тысяч. . А вопрос к ним был такой - прошивка стоит на авто заводская, или перешитая кривыми руками? Спустя 10 дней только ответили и то с каким предложением!!!

Да, с первыми цифрами (0w, 5w, 10w...) можно экспериментировать, а со вторыми низя, пагубно для ДВС. Хотя многие путают расшифровку, отсюда и не правильные утверждения, суждения.

Посчитайте по деньгам, если пойдёте по этой схеме, то у Вас выйдет стоимость 1/4 машины, На нашей саляре они (сажевые) ходят 20-30 тыс., ну 50, потом по новой. Удаление стоит 10-15 тыс., там перешивается программа на старую версию, без сажевика. Экология страдает. Нейтрализатор мне не удаляли, только сажевый, по моему Вас начали разводить... Вам, что б/у предлагают поставить? . Извините за сравнение, но это вариант с туалетной бумагой повторного использования. Устал кнопить, если нужно подробнее объяснить звоните 8-915-587-71-37, 8-953-120-95-63. Вот мой отчёт. Добавляю инфу по ремонту. Удалили сажевый фильтр, физически и программно (5+10 тысяч), причём программно пришлось снимать БУ, через диагностический разъём не программируется (на всё 30-40 минут), а вот физически 6 часов (много разбирать пришлось, сажевый и катализатор стоят рядом сзади ДВС)) на глаз фильтр забит на 70-80%, сам пробовал его продуть ртом, воздух проходит, но нужно хорошо тужиться, на свет соты не просматриваются. Почему ошибки не показывал, есть объяснение, что новые БУ (бош 17) сразу не кричат, долго думают, по сравнению со старыми бош 15, те сразу зажигали чек и в аварийный режим. Отправил батю домой (200 км), сегодня отзвонился, масло не прибавило и средний расход упал с 5,8 до 4,5 (скорость 80-120). Пока хожу радуюсь и переживаю, а вдруг опять прибавлять масло будет

Удалять сажевик программно и физически. Промывать, менять на универсальный и т. д. и т. п., это всё деньги на ветер. Эксплуатировать авто можно только до сто, уровень масла контролировать постоянно (лишнее слить), иначе можете его в разнос загнать, а это закончится покупкой контрактного ДВС. Я в дизельной теме свою проблему отписывал, внимательно смотрите и читайте, я там так сказать взывал о помощи, дельных советов не дождался, весь инет перерыл, с аурисами (ярисами) такой проблемы то ли не было, то ли лень было кому то отписываться. Короче пока итог такой, уровень масла не увеличивается и расход топлива снизился. Вот через эту контору делал - 8-916-279-31-14 Алексей KUTUN . г.Электросталь , Московской области. http://astraclub.ru/threads/52120. Можно вот сюда обратиться, выше указанные с ними сотрудничают http://www.dieselboost.ru/pdf.php

Что-то я не до понял где вы все хотели бы просверлиться??????? Сбоку что ли??????? Паяльником туда точно не подлезть или нужен паяльник под углом.)))))) Я так думаю что только чем то аккуратненько вскрывать пластмассовую часть клапана, не снимая самого клапана (ломать что ли т.к. эта часть целиковая), а потом тем же клеем заклеивать, либо отсоединять его полностью и ремонтировать. Объясните мне подробнее как можно добраться до обломанной части усика расположенной в электронной части клапана и припаять к нему проводок????? СВерлиться...ну уж нет!!! Пилить только пилить!! По красному или по зеленому контуру. Я бы по Красному обрезал вкруговую маму, так чтобы внутренние пластмассовые напрявляйки мамы остались. Расковырял места пошире отвалившихся контактов и припоялся, а потом на эпоксидку или суперклей обратно пластмассу приклеил, или не приклеивал бы, просто облил той же эпоксидкой места, которые расковырял, а торчащие контакты в термоусадку и все... Корпус, да, не разборный, собсно, как у всех тайотовских датчиков. Дык, а в чём проблема просверлить сбоку отверстия под провода, а затем тонким паяльником припаяться, не нарушая маму, трудно глаз туда опустить, тогда можно с зеркалом потренироваться. Не получилось, тогда режим часть мамы (верх) и все контакты на виду.

Салярка в масло по прежнему льется? Зачинили, или незнают куда копать? 1. В энциклопедии юных сурков написано, что должна, но по факту, единицы наверно у кого это зажигалось, хотя там датчик присутствует и он обязательно загорит, когда надо. 2. У меня в бак никогда чет 52 литра не влазило. Максимум 40 с копейками. Трасса тоже бывает разная, как и города, где мы живем. Я в один город по соседству от нас езжу, выезжаю всегда с запасом времени, и скорость 80-90-100 расход до него в таком режиме 3,6-3,8 литра. Если обгонять и топить 4,5. До дачи езжу, стабильно трасса 4,5...если гнать, как в последний раз 5,5. Показания обнулялись, как выезжал на трассу, т.е. город не брал в учет, ну и кондюк тоже. В городе езжу спокойно, стараюсь даже по знакам, чтоб под зеленую волну идти. Расход в городе, при таком пенсионерском стиле от 6,5...в основном 7-7,5. С кондюком 8. Да и с ним не погоняешь Да и не гоночный он автомобиль. Чем сильней жмакаешь на газулю, тем больше расход. Я езжу...максимально ускоряюсь 1,2,3...потом 5-ую и нежно гладишь педальку. 3. Когда свечи прокаливаются, значек загорается, но только к зимнему периоду ближе и зимой. 4. Максимальную скорость не пытался выжать, страшно как-то уже, имея семью , но до 180 взлетал и тоже есть запас. По ЖПСу писал 173. Хочу отметить, что спидометр близок к показаниям ЖПС. Добавляю инфу по ремонту. Удалили сажевый фильтр, физически и программно (5+10 тысяч), причём программно пришлось снимать БУ, через диагностический разъём не программируется (на всё 30-40 минут), а вот физически 6 часов (много разбирать пришлось, сажевый и катализатор стоят рядом сзади ДВС)) на глаз фильтр забит на 70-80%, сам пробовал его продуть ртом, воздух проходит, но нужно хорошо тужиться, на свет соты не просматриваются. Почему ошибки не показывал, есть объяснение, что новые БУ (бош 17) сразу не кричат, долго думают, по сравнению со старыми бош 15, те сразу зажигали чек и в аварийный режим. Отправил батю домой (200 км), сегодня отзвонился, масло не прибавило и средний расход упал с 5,8 до 4,5 (скорость 80-120). Пока хожу радуюсь и переживаю, а вдруг опять прибавлять масло будет

5+ Тоже придерживаюсь именно этого правила, а особенно сегодня купленная запчасть всегда ходит меньше родной!

Я бы припаял провода и вывел их отдельно через просверленные отверстия, а дальше к проводам разъёма (мамы). Думаю тонкий паяльник дешевле самого клапана, да геморроя тоже меньше.

У кого то была аналогичная проблема на форуме, там припаяли контакты, может так же исхитриться?

Математика её маё ​ - если 0,5 мм срезало (за 300 км), а убрал 2-3 мм, то будет цеплять? Нам хватило, проверял не цепляет. А если у тебя сейчас не задевает, то чего паниковать, то? Машину батя эксплуатирует, вот он тоже говорит, что мягче стала ходить, по идее мистика, но может из-за увеличения расстояния на 2-3 см, звук не успевает долетать до уха или приходит, но приглушенный?

Да, действительно правая сторона потом начинает цеплять, на приводе выработка в 0,5 мм, я взял болгарку и спилил 2 мм балки и всё не цепляет за привод, подкрасил из баллона черной нитрой.

Салярка в масло по прежнему льется? Зачинили, или незнают куда копать? 1. В энциклопедии юных сурков написано, что должна, но по факту, единицы наверно у кого это зажигалось, хотя там датчик присутствует и он обязательно загорит, когда надо. 2. У меня в бак никогда чет 52 литра не влазило. Максимум 40 с копейками. Трасса тоже бывает разная, как и города, где мы живем. Я в один город по соседству от нас езжу, выезжаю всегда с запасом времени, и скорость 80-90-100 расход до него в таком режиме 3,6-3,8 литра. Если обгонять и топить 4,5. До дачи езжу, стабильно трасса 4,5...если гнать, как в последний раз 5,5. Показания обнулялись, как выезжал на трассу, т.е. город не брал в учет, ну и кондюк тоже. В городе езжу спокойно, стараюсь даже по знакам, чтоб под зеленую волну идти. Расход в городе, при таком пенсионерском стиле от 6,5...в основном 7-7,5. С кондюком 8. Да и с ним не погоняешь Да и не гоночный он автомобиль. Чем сильней жмакаешь на газулю, тем больше расход. Я езжу...максимально ускоряюсь 1,2,3...потом 5-ую и нежно гладишь педальку. 3. Когда свечи прокаливаются, значек загорается, но только к зимнему периоду ближе и зимой. 4. Максимальную скорость не пытался выжать, страшно как-то уже, имея семью , но до 180 взлетал и тоже есть запас. По ЖПСу писал 173. Хочу отметить, что спидометр близок к показаниям ЖПС. Спасибо за ответ. В том то и дело, что датчики на приборке все молчат. По поводу, что залечили, нет особо лекарей и все руки разводят. Вчера вот на офицалов-тойотовцев уже вышли, единственное, что обнаружили то, что датчик расхода воздуха больше считает воздуха, отсюда и топлива больше льётся, вот только причины почему и из-за чего пока нет. Есть предположение, что сажевый фильтр либо забивается или его уже удалили и криво прошили программу. А про твой сажевый не услышал, были очистки? И что в энциклопедии сурков сказано, почему повышается уровень масла, причина какова? Про заправку, на табло загорелась надпись - "необход заправка", проехал ещё 15 км и долил до полного под заливную пробку и получилось 52 л.

Не большой отчёт о проделанной работе по устранению попадания ДТ в масло. Заменили сальники на ТНВД, при вскрытии обнаружили выработку вала (риски с обеих сторон, с одной где то глубина до 0,5 мм), сальники оказались живые, т.е. наверное не там причина... Сканер при езде обнаружил одну неисправность, но не пишет ошибки, т.е. кода нет. Пытались принудительно прожечь сажевый фильтр (программа позволяет) по окончании процесса появилось сообщение, процесс завершен, однако черного выхлопа не наблюдали. Возникли некоторые вопросы: 1) Кто нибудь у себя наблюдал этот процесс, лампу на приборе, что фильтр требует очистки и сам дым? 2) По расходу, на баке (52 л - 870 км, езда умеренно-спокойная) , деревня - трасса, 6,0 л на 100 км. Если по городу по зажигать, то мгновенный расход до 67 л показывает, а средний 13,3 л. 3) Когда работают свечи накала, имею ввиду лампочка на панели загорается? 4) По мах скорости, сегодня попробовал - 165 км/ч и дальше ещё набирает, но у меня дорога закончилась. Да с кондёром, мощь теряется, по крайней мере заметно.

На прошлой неделе меняли, с заменой фильтра - 4 литра , слив через сливную пробку.

Что-то пока слабо понял, зачем такой ключ и чё им крутить? Без фото совсем туго, а по аналогии с бензиновым вариант не пойдёт, надо вскрывать и смотреть. Про воздух в баке, тоже непонятно, откуда там такое сопротивление (в бензиновом, я крышку заливной горловины сразу открутил, может поэтому и не было сопротивления?). Во нашёл, такое? http://www.toyota-club.by/forum/viewtopic.php?nomobile=1&f=78&t=14781 Покемоны, всё бы им вес машины уменьшить, а мы потом мучайся

Поделись энциклопедией, а то по схемам - каталогам, этой самой сетки и в помине нету!

Подтверждаю тоже с бензиновыми имел работу, вот только сетку эту однозначно под замену, тоже сначала почистил, потом через месяц заменил, стоит копейки, колечко снимаешь и затем отвёрткой нужно эту сетку снять с бензонососа. Предполагаю, что от бензинового не должно быть отличий, это же тойота Сравни, такой ?http://www.spacioclub.ru/car/ZE121/service/hands/24/

Фото нет, машина бати, а я её как вроде обслуживаю. Но мы её подняли не для красоты, а для эксплуатации по деревне (грунтовка), сейчас батя доволен, а была реальная пузотерка (140 мм она из Европы). Почему не сознаётся, кто кого пытал? Заказывал здесь http://e.mail.ru/cgi-bin/link?check=1&refresh=1&cnf=96d68e&url=http%3A%2F%2Fwww.grigory-auto.ru&msgid=13686746580000000017;0,0,1&x-email=dmerzlikin%40mail.ru&js=1, пришло почтой за 8 дней, уже поставили. Подъём на 20 мм, больше нельзя, справа привод будет цеплять за рычаг (или балку, не помню надо смотреть). привет! А ты как ставил - стойки полностью снимал ? Ставили на сто, стойки снимать, т.к. болты длиннее ставить в чашку, зад на много проще, там под верх пружины ставится проставка нужно только снизу амортизаторы отсоединить.

Почему не сознаётся, кто кого пытал? Заказывал здесь http://e.mail.ru/cgi-bin/link?check=1&refresh=1&cnf=96d68e&url=http%3A%2F%2Fwww.grigory-auto.ru&msgid=13686746580000000017;0,0,1&x-email=dmerzlikin%40mail.ru&js=1, пришло почтой за 8 дней, уже поставили. Подъём на 20 мм, больше нельзя, справа привод будет цеплять за рычаг (или балку, не помню надо смотреть).

В понедельник договорились вскрывать, по мере решения или нарастания проблемы отпишусь.

Да нет, я не чайник и руки из плеч растут Сказали, что меняли 7000 км назад (НА МАЙСКИХ КУПИЛИ), я уже слил 0,5 л, а через 300 км батя ещё 0,5 слил. Второй день листаю инет, с такой проблемой разные ДВС попадаются и ни разу на наш не наткнулся.

Ну вот попали!!! Уровень масла через 300 км поднимается на 1 см, предполагаю топливо попадает в масло (ОЖ в норме). Вот теперь весь в думках, как с этим бороться и с чего начать.