Сергей 1986

6000 руб. за такой важный клапан это копейки! Раз в 150-200 тыс. поменять его можно ЕГР дороже стоит

Давление в рампе зависит от оборотов, больше оборотов выше давление и наоборот, в этом вся фишка Common Rail Песок в рампе это конечно же жесть...

А чтобы не пришлось натягивать, не надо туда лазить и разбирать. Работает, не трогай

А что плохого ему будет если ты выключил и через пять минут опять включил движок? Я его выключаю только в сильных, стоячих пробках Летом в жару в глухих пробках воздух от работающих движков и кондеев до 50-60 градусов накаляется, особенно если ещё ветра нет, в Москве и так дышать нечем

Последние 3 года этим не страдаю, в долгих пробках и особенно летом выключаю двигатель сразу. Никаких проблем по этому поводу не заметил Сейчас авто с автоматическим старт-стопом есть, и у них никаких проблем не возникает а давая двигателю работать на холостых, вы просто увеличиваете бесполезный износ и добавляете лишние моточасы, что в свою очередь ухудшает качество масла не понимаю людей которые стоят не двигаясь в пробках по 5 минут с работающим двигателем! Потом удивляются откуда такой износ при столь низких пробегах кроме износа двигателя еще и окружающую атмосферу засирают стоят. Зачем спрашивается? Он у тебя что больше никогда не заведется что-ли?

Он у тебя через месяц опять вытенется, испортишь только тросики

@Сергеич, а за сколько купил?

А у меня на катализаторе нет никаких лямбда зондов и датчиков, поэтому ничего перепрошивать и не надо!

Мой легкосплавный диск весит примерно 8 кг, ставь лучше литье

У меня сам рычажок на суппорте стал заедать, почистили-смазали, помогло не надолго, будешь сильно поднимать его потом вытянется тросик ручника. В итоге мне сказали менять суппорт в сборе. Увидел ценник на новый (12-15 тыс.руб.) решил забить на него. Вообще как ты заезжаешь на уклоны в 30-40 градусов? Ты в горах живешь?

@dmerzlikin, а теперь воняет как от автобусов? сам удалял?

Разницы в масле бензин или дизель нету

Да, всё верно. Лей 5W-30 ACEA B1, или B5. ACEA A3, A4 это немцы в основном льют

Компании Тойота доверяют во всём мире, они как никто другой дорожат своей репутацией и всячески поддерживают своих покупателей. У Тойоты самый большой показатель лояльности клиентов, большая часть владельцев поменяла бы свою тойоту только на Лексус. Королла - самый массовая машина в истории автомобилестроения @бугров, Такие вещи вообще отдельно не продают, у таких узлов нормальный срок эксплуатации сравним с ресурсом всего двигателя Тут надо искать причину поломки, иначе даже новый насос может выйти из строя

Тойота не даром считается самой надежной маркой в мире! Зайди ради интереса на форумы других производителей (Ниссан, Рено и т.д.) там форумы ломятся от тем что что то сломалось и т.д. Заметили статистику что самой распространенной иномаркой в России является именно Тойота, а у нас на форуме тишина? Ещё раз повторю - Тойота надежные авто, 1 производитель в Мире по выпущенным и проданным легковушкам! Это уже факт

@Gavr, я просто через всё это уже проходил и не раз! Задайте себе один простой объективный вопрос: "Почему автопроизводитель не предусмотрел ремонт таких сложных агрегатов и узлов как ТНВД, форсунки, турбина, рул. рейка? почему нет на них ремкомплектов"? Почему производители не рекомендуют их ремонтировать? Как показывает статистика крупные проблемы начинаются после того как автосервис чего то там разобрал. Автосервис решает свои финансовые проблемы. Так и рождаются страшные басни про ТНВД на дизелях, что дизеля ненадежные и вообще их не надо покупать. Человека очень жаль

Сначала он вообще не двигался, после значительного усилия тронулся ..... даааа, здесь диагноз ясен сразу. У нас в детсве мужики заклинивание на уазиках кувалдами лечили, сразу всё отклинивало!

@dmerzlikin, заходишь на сайт Techdoc там на главной странице вверху нажимаешь на перечень технических данных, на 3-4 странице всё про дизель написано. Московские дилеры для перестраховки льют такое масло и меняют его каждые 10 тыс. км.

@Alexredn70, по ходу ты не первый кто туда залез. Бывший владелец наверное наслушаля подобных историй и продал её. Естественно не меняются, производителю и в голову не приходит что эти пары могут сломаться, у них ресурс сопоставим с ресурсом двигла. Теперь ты оттуда не вылезешь. Или пускай они тебе этот насос разбирают и чинят сами, они же сами сказали что они специалисты то проверенные (не косорукие алаши-то). Тебе сейчас поменяют всё на что у тебя денег хватит, а потом когда косяк не пройдет, тебе предложат поменять весь насос в сборе. В итоге ты окажешься перед выбором как прошлый владелец, и так по замкнутому кругу

У тебя всё в порядке, если бы что то было то была бы ошибка и горел бы чек. Езди и не парься

@Антон Беленков, да у нас уже в Москве дороги стали похожи на деревенские! При Лужкове такого позора не было! Шины по таким ямам уродуются только в путь!

5W-30 как написано в мануале. Официалы вообще 0W-30(40) льют из-за наших морозов

Молодец,посоветовал вскрывать-а КАК вскрывать не посоветовал!!! Ну это для того чтобы ты сам вскрыл, а потом стал постоянным спонсором контор по ремонту топливной, и уж точно потом оттуда с нормально работающим двигателем не выедешь. Некоторые даже умудряются брать кредиты на зарплату этим горе-слесарям и их хозяевам. 100% даю что потом у тебя косяки за косяками посыпятся, а горе-мастера тебе каждый раз будут разную х..ню в уши дуть и предлагать поменять ещё что-нибуть авось на этот раз поможет и так будет пока у тебя не кончатся деньги! В итоге машина выставляется на продажу, а в просторах интернета начинают распространятся байки про то что дизеля ломучие и вообще покупайте бензинки. Знакомая ситуация, а? За свой большой период владения постгарантийными авто, чтением разных автофорумов и общения со знакомыми автовладельцами и всякого рода топлищиками и их коллегами-спецами обнаружил удивительную статистику. Когда неопытный владелец обращается в такие специализированные сервисы, ему там начинают разбирать даже то что не предусмотрено заводом изготовителем, и .... парампампам .... (далее идет одна или сразу несколько стандартных разводилок) 1) Что-то с форсунками (льют, недоливают, переливают на выбор) 2) Топливный насос, (дальше так ездить нельзя, вы убьете всю топливную!) те же стандартные байки и т.д. и т.п. И о чудо! Вам неслыханно повезло обратиться к чудо-специалистам по ремонту всего вышеперечисленного! Тем более у них есть какой-то стенд по диагностике форсунок и насоса. И человек читавший про эти сказки в интернете невольно начинает верить всему этому (а шо знакомая ситуация, у нас же ДТ плохое, ТНВД у всех ломаются, ты не первый). И так по замкнутому кругу. Знакомая ситуация?

Напиши хоть код двигателя и коробки

Ограничитель скорости стоит наверное. Папа поставил чтобы ты не гонял