Сергей 1986

@бугров, ну ты что первый год за рулем? Спросил бы у бывалых, сколько движков полегло на нашем русском масле. Это как с нашими машинами, уже 20 лет рассказывают как они с каждым годом становятся всё лучше и лучше

Пока чук и гек не загорится ездий и не парься

Ну больше маслу неоткуда на воздушном фильтре взяться. Перед фильтром ничего нет, после фильтра - турбина

А масло сильно жрет? Это у тебя картерные газы не очищаются от масла. ЕГР и интеркулер тут не причем. До воздушного фильтра ничего не стоит. В каком состоянии турбина?

Отсоедини на работающем двигателе маленькую коротенькую трубочку идущую от крышки головки блока к воздушному патрубку который идет после фильтра на турбину и посмотри летит ли оттуда масло

ЭБУ двигателя есть?

Для наших дорог и 16 радиус великоват, шины 195/65, R15 самое то

 

Ну тогда по логике выхлопная труба и сажевик должны быть забиты наглухо если у тебя в егр такая вигня творится! Вообще егр тут не причем, тут турбина гонит масло в двс. А как известно турбина у нас дует через интеркулер, его тогда тоже надо снимать и прочищать

Ты в моей теме находишься - не читал?

Чет рановато для склероза - судя по нику, еще, и тридцати нет.

Хоть мне около 50десяти - напомню, автор фоток (1,6HDI)., ничего о турбине, и интеркулере не писал - винит только ЕГР.

 

Ещё бы понимать как этот егр у нас устроен и работает цены бы тебе не было!

Тогда и отвод картерных газов в турбину надо перекрывать, если вы хотите чтобы двс работал на чистом воздухе!

Ну может быть. Очень аккуратно обращайтесь со стеклоподъемниками и с их кнопками

Ну тогда по логике выхлопная труба и сажевик должны быть забиты наглухо если у тебя в егр такая вигня творится! Вообще егр тут не причем, тут турбина гонит масло в двс. А как известно турбина у нас дует через интеркулер, его тогда тоже надо снимать и прочищать

Нужен блок управления стеклоподъемниками с кнопками на водительской двери. 4 стеклоподъемника

Спасибо. Короче оплавился сильно бегунок-переключатель под кнопкой, он как раз то и заедал. Теперь надо менять весь блок управления с кнопками, по отдельности не продается. Буду искать по разборкам

Добрый день! Последнюю неделю начала заклинивать кнопка пассажирского переднего стеклоподъемника на водительской двери. Сегодня заглушив мотор услышал громкий звук короткого замыкания и характерный запах гари от двери (запах стоит до сих пор). Стекло не опускается и не поднимается даже с пассажирской двери. Все остальные стеклоподъемники работают штатно. Скажите что могло перегореть и куда смотреть?

Если перегорела сама кнопка то почему не работает с пассажирской кнопки и работают все другие? Где находятся предохранители стеклоподъемников?

@Gavr, мне на сервисе сказали что можно его удалить и никаких на нем датчиков именно у нас нет. Перепрошивать ничего не надо. ЕГР у меня электронный. Как определить что работает ли регенерация вообще? Что это вообще такое? А забитый сажевик сопротивление на выпуске не создает?

@Gavr, а сажевый фильтр не удалял? Говорят он у нас без датчиков и ничего перепрошивать не надо

Такую на которой шипов будет побольше, чтобы все слышали звон шипов об асфальт когда ты проезжаешь мимо

при такой температуре не рекомендуется пользоваться авто, они на такие температуры не рассчитаны

А климат какой? Попробуй если у вас сильно низкие температуры зимой, потом скажешь как оно

@бугров, ты отстал от жизни. Таких масел полно. Выше я уже писал какое я заливаю - синтетическое "Magnatec A5, 5W-30", 4л, где А5 - это название (которое для удобства совпадает с классификацией по ACEA)

Тот же GENESIS ARMORTECH A5B5 5W-30 нам подходит, я уже не говорю про импортные масла которых полно и подходят нам

Как то давно заливал в старый дизельный фольц масло Лукойл. Через 500 км масло почернело, на мой вопрос сказочные продавцы ответили про чудо моющие присадки и про мой старый грязный двс. Через 2000 км. движок у меня накрылся. С тех пор детали и жидкости отечественного производства на иномарках не использую. Сейчас на кастроле движок шепчет и масло чуть-чуть темнеет только после 7000 км. пробега

По моим впечатлениям, Лукойл полусинтетика - дрянь. Минералка - отлично!

Да минералка по качеству смазки не уступает синтетике. Вот я посмотрю что будет с твоей минералкой в +35 и когда ты включишь кондей в машине, или в минус 35. У минералки ниже температура закипания, синтетика более стойкий состав имеет

Минералку лить можно но не в России, а там где мягкий климат, и менять её нужно максимум через 5000 км!

@Gavr, это означает что они покупают у идемитсу базовые масла

Я кстати заметил закономерность, что синтетику все выпускают в пластиковых канистрах, а минералку в железных

 

А почему тогда название другое?

Найди канистру субару в инете и посмотри чего написано на ней

 

А что на ней должно быть написано?

А почему тогда название другое?