IlyaSR

Мои 2 копейки о марке: как говорят японцы, лучше тайоты, только тайота или хонда))

ПТФ не спасет! прокатился на камри, так там ближний, как у меня дальний...ставьте ксенон

Кострома

http://exist.ru/price.aspx?pcode=75311-02140

Что может быть в ТОПЛИВНОМ ФИЛЬТРЕ на 9100 руб НЕ ПОНИМАТЬ.

 

так в сборе вместе с насосом, наверное

подскажите, пжл, защелки или крепления как правильно не знаю, но те, что с внутренней стороны капота держат шумку или что-то подобное, не знаю как правильно назвать

нашел сам))) 

90467-09050 Клипса крепления шумоизоляции капота

http://taclub.ru/index.php?showtopic=1320

да складываются) всегда на ночь складываю, чтобы не было соблазна у проходящей гопоты)

 

нашел интересную инфу по фильтрам

 

жду помощи, дорогие аурисоводы)

 

если изучить данную статью, то vic-110-это фильтр такойже как и заменитель тойота с буквами, фильтрующие элементы идентичны, на новых машинах фильрт-это картридж бумажный как в буквеном фильтре, который помещается в корпус-стакан и прикручивается к движку. Т.о. имеем на тайваньском есть надпись тойота, а на vic-110 мадеинжапан, а вот предшественик 1003 имеет другой фильтрующий элемент, но буквеный используется, как оригинальная замена запрошеному артикулу по оригинальному каталогу, а инженеры ТОЙОТы, как мы уже знаем, что? Правильно, не дураки и значит можно без опасений использовать буквеный фильтр, но разница в цене между vic-110 и фильтром с буквеным обозначением порядка 120 руб, vic-110 дешевле, мое мнение-это экономия на спичках

 

согласен про спички вот итоговая таблица

а масло какое брать? Я так понимаю лучше использовать с маркировкой SN (второй вариант)

API - для бензиновых двигателей

SN

Введена 1 октября 2010 г. Предназначена для масел, эксплуатируемых в самых современных бензиновых двигателях пассажирских и спортивных автомобилей и небольших фургонов. Масла этой категории обладают улучшенными антиокислительными и моющими свойствами, обеспечивает высокую защиту от износа и коррозии.  Усилены высокотемпературные свойства для эксплуатации в двигателях с турбонаддувом. Могут использоваться там, где рекомендуется применение масел категории SM и SL. Некоторые масла из этой категории могут соответствовать спецификации ILSAC GF-5 и квалифицироваться как энергосберегающие

SM

Для двигателей 2010 г и раньше. В дополнении к категории SL улучшены

антиокислительные и противоизносные свойства. Масла этой категории отличаются сохранением низкотемпературных свойств даже после длительных интервалов эксплуатации. Некоторые из  этих  масел могут  также соответствовать спецификации ILSAC GF-4 и/или быть энергосберегающими

(Energy Conserving)

SL

Для двигателей 2004 года или раньше. Отличаются стабильностью энергосберегающих свойств, пониженной летучестью, удлиненными

интервалами замены. API планировал разрабатывать проект PS-06 как следующую категорию API SK, но один из поставщиков моторных масел в Корее использует сокращение "SK" как часть своего корпоративного имени. Для исключения возможной путаницы буква "К" пропускается для следующей категории "S"

SJ

Для двигателей 2001 года или раньше. Масла для бензиновых двигателей, отвечающие высоким требованиям в отношении расхода масла в двигателе, энергосберегающих свойств (экономии топлива) и способности выдержи­вать нагрев, не образуя отложений. Могут применяться в тех случаях, когда рекомендованы масла уровня SH и более ранних

SH

Для двигателей до 1996 года или раньше. По требованиям соответствует категории ILSAC GF-1, но без обязательного энергосбережения. Масла данной категории предназначены для бензиновых двигателей моделей 1996 года и старше. При проведении сертификации на энергосбережение, в зависимости от степени экономии топлива присваивались категории API SH/EC и API SH/ECII

нашел интересную инфу по фильтрам

жду помощи, дорогие аурисоводы)

 

 

после 70 тысяч не проверял. Сейчас у меня 126 тысяч

однако Вы экстремал))

так в любом сервисе проверят уровень масла.

можно поставить Vic C-110 вместо оригинала 90915-10003?

Понимаю, что поставить можно, но может есть отличия в устройстве фильтра и как следствие в способе фильтрации.

VIC тоже вроде с клапаном 

посоветуйте еще и масло

Первое Допуски и спецификации: API SM;SL.

Второе Допуски и спецификации: SN

@Berchik, Вот тебе помощь http://www.docme.ru/doc/195200/auris_mudflaps_53008_02010_aim_002_666_0

Доступ к документу ограничен

лично моё мнение - установка комплекта брызговиков на все четыре колеса лишней не бывает

Продам  4 оригинальных диска на Аурис, 9 спиц. 3 литых+один стальной + 1 колпак на стальной диск.

В хорошем состоянии. За всё 5000 руб.

А 4-е "9 спиц" где потерял? Выкладывай фото

Доброго времени суток, уважаемые. Кто-нибудь делал данное баловство? Или это доступно только на втором аурисе?

в трещины будет попадать вода (нужно чем-то проклеивать), зимой трещина пойдет дальше...если больше 5 рублевой монеты, то уж лучше сменить

тоже бы взял нешипованную, но для меня есть ряд но:

 - на дорогах имеется колейность изо льда и при обгоне, перестроении с шипами ведет себя более предсказуемо

 - зимой под снежной кашей зачастую скрывается лед и выбираться из дворов ух как сложно без шипов

был опыт езды на липучке, не куплю больше ниразу, хотя кому-то нравится

плюсом нешипованной является еще и то, что ее можно поставить при первом снеге или намеке на него =)

если фильтр меняется вовремя, то датчик будет чистый. я ни разу не трогал за 130к пробега

и я о том же

 

что первое напрашивается, дроссельную заслонку почистить

+1, я бы еще датчик воздуха почистил.

заслонку соглашусь, что надо бы почистить, а вот датчик воздуха, уж что-то сомнительно, ведь по сути это струна с покрытием 

приеду с командировки, займусь

Вообщем не знаю, что-то стал замечать следующее:

работает машина на холостых, прогретая, обороты примерно 600-700, при нажатии на педаль акселератора, обороты поднимаются не сразу, а с задержкой в полсекунды, причем ногу вроде убрал, а еще теже полсекунды обороты растут, если подраскрутить движок до 1500-2000, то при нажатии на педаль газа задержек вроде как не наблюдается. В чем может быть проблема и вообще это похоже на проблему? Может у всех так? не ездил на др. аурисах. На одометре 92 000.

я под полку наклеил от шумки сплэн (изолонтейп) 4мм -термошумоизоляция прям на те места, куда полка ложится, теперь ничего не шумит

у меня сейчас по городу 8,6л/100км

на тапку сильно не жму, но стрелка ШИФТ уж как-то рано начинает загораться о переключении на передачу выше

как люди умудряются по 6л/100км получать, наверное, на пятой 70 по трассе только и ездят)

тоже у себя обнаружил данное огорчение, вытащил резиновые заглушки, вода стекла, надо будет думать как решить данную проблему, а то скоро осень

У меня европеец и вот что пишут в моем мануале о масле

5w-30, 5w-20, 0w-20 имеют равенство по температурному режиму, а вот по вязкости имеется несущественное отличие.

Вывод: те, кто любит надавить на педальку (частенько) льют 5w-30, спокойные водители - 5w-20 или  0w-20, но для низких температур лучше 0w-20