yamal89proff@mail.ru

Вот здесь ответ. Себе подправил, БК стал показывать реальный расход.

@ON™, спасибо за оперативный ответ! А Вы сами проделывали процедуру замены невзаимозаменяемых по каталогу деталей? Почему же такая большая разница в цене?

Добрый день, коллеги. Нужен совет. У меня Аурис (Великобритания, май-июнь 2008 года выпуска, двигатель 1ZR-FE 1,6 литра, МКПП, модель ZRE151L-DHMNKW). Собираюсь менять топливный фильтр, проверил обозначение топливного насоса в сборе на автомобиле: каталожный номер 77020-02200, есть еще такие надписи: 3Z, 8F7-А125, 12V, DENSO. На Экзисте в состав указанного топливного насоса в сборе входит деталь «77024-02100 Пластина присасывающая (сбор. компл.)», которая и будет содержать в себе топливный фильтр. Эта деталь (77024-02100) "бьётся" по каталогу на мою модель автомобиля, но стОит аж 12 397,88 рублей. Здесь на форуме пишут, что на все моторы 1ZR-FE подходит фильтр с каталожным номером 77024-12050, но он не «бьется» на мой автомобиль по каталогу и, к тому же, входит в состав топливного насоса с другим каталожным номером (77020-12570), отличным от моего, но и цена у него (топливного фильтра) гораздо ниже (около 4000 рублей). Кто что думает по этому поводу, взаимозаменяемы ли эти «корпуса»? Если взять тот, что подешевле, перекинутся ли в него те потроха, которые стоят в моем насосе в сборе, не будет ли проблем?

Шестую зиму езжу с закрытым радиатором, даже намека никогда не было на закипание. Мало того, ни разу вентилятор двигателя зимой не включался. Так ездит большинство машин в Заполярье. В Якутии двигатель полностью закутывают брезентом, оставляя только выходы под приводные валы.

Надо приподнять передок машины - наехать на бруски, чтобы удобнее было подлезть под нее. Потом открутить болтов 10-12 (может меньше), которые крепять пластиковую защитку сразу за губой бампера. Защитку снять и снизу откроется обзор всего радиатора - можно химичить что хочешь.