JuliaSo

Нет не этот случай сальники на ТНВД меняли, старые были как новые...

Доброго времени суток! Уважаемые, выручайте. Опять солярка в масле... Прошлым летом была такая же проблема, все прошло после смены заправки. До настоящего момента - вообще никаких нареканий. И вот тебе на, опять жара и опять растет уровень... На предпоследнюю замену приехала с уровнем ниже точки минимума, на последней замене - выше максимума аж на сантиметр, а вместо масла компот. Тойота после тонны диагностик разводит руками, официальный сервис Bosch - "можете больше не приезжать". Куда податься и что делать - не знаю, может есть предположения?

Благодарю за подсказки! Проверю все, отпишусь

Благодарю нечто подобное я и представляла Раз пошла такая пьянка, хотела еще спросить по поводу цепи ГРМ, с какой периодичностью меняется? Сколько денег стоит работа и запчасти? (Если кто менял).

Заслонку тоже чистили. А каким образом работа турбины влияет на уровень масла? У меня был момент, когда от плохого качества топлива, солярка попадала в масло, уровень рос на сантиметр выше максимума, вот тогда турбина насосала и долго плевалась, но это было давно и после все проблемы были устранены. Здесь мне в принципе понятно, от чего и почему. А обратный процесс - зависимость пожираемого масла от работы турбины - темный лес.

Фильтр воздушный и правда не ах, уже заказала, а про остальное можно поподробнее? Пробег примерно 120.

Добрый день, Юлия! Ну начнем с того, что любая машина потребляет масло, много или мало...зависит от изношенности мотора и стиля езды "ездуна" . Поводов для паники, я пока не вижу! Безусловно Турбина (без компрессора у нас) может потреблять масло, но не литрами (турбина тоже маслом смазывается) для этого достаточно снять подводящие патрубки и посмотреть на наличие течи. Дальше, снять патрубок обратки картерных газов и туда заглянуть, много ли там масла. Посмотреть выхлопную трубу на наличие маслянистых отложений. И вообще осмотреть мотор на наличие поддётков. 1. До скольки крутится мотор (город/трасса)? 2. Нормальный ли расход саляры? 3. Крутит/работает ли турбина? 4. Чем обусловлен выбор масла мотюль высокой вязкости? 5. Сколько было залито масла и сколько примерно слопала машина? Где на щупе? на самом минимуме или выше чутка? Для справки: 1. Лучше пользоваться маслом рекомендованное заводом, либо одобренное им. (У тайоты поставщик ESSO, т.е. это Мобил по сути, ну и ессо тоже), также диллеры льют Кастрол (в моем случае) и ликвимолли, но не у нас и не из канистр. У нас в тайоте льют тайоту 5W40 всем подряд, что не есть гут. Рекомендованная формула для нас 5W30, для наводки на будущее тайота 08880-80845. Более густое масло осложняет работу двигателя, т.е. его проходимость и текучесть в двигателе. На слух можно сразу определить, как жестко работает мотор.[/size] 2. Динамика и стиль езды тоже немаловажно. Езда на холодном двигателе подразумевает подъедание масла (ну тут чистая физика холодное/горячее тело). Езда свыше 120 км/ч на наших тырчиках до 2 л, тоже ведет к поеданию масла. Езда на высоких оборотах свыше 2500, тоже ведет к подъеданию.[/size]

Доброго времени суток! Уважаемые коллеги, хотела бы поинтересоваться у вас, ибо кроме вас никто не подскажет Моя пельмешка (Auris I D4D 2010г.в.) уже почти год в России. По приезду, мы столкнулись со всеми "прелестями" родины, прошли огонь, воду и медные трубы последние пол года жили душа в душу, не зная проблем неделю назад, перед заменой масла, проверила его уровень.. Оказалось, что машинка им либо плотненько позавтракала, либо оно само ушло в неизвестном направлении. Масло меняю с периодичность 6-7 тыс. км, лью мотюль 5w40 8100 x-clean (для машин с сажевым фильтром) и никогда с проблемой исчезновения масла не сталкивалась. Читала, что такого рода обжорство связано с выходом из строя турбокомпрессора. Может кто-то сталкивался с подобной проблемой?? Буду безгранично благодарна за любую информацию