win2k

Собрались с женой прокатиться. Остановились на главной улице на пару минут, вышли из машины, поставили на сигналку. Возвращаемся - с сигнализации авто снимается, пытаюсь завести эффекта ноль. Удивился. Снова воткнул ключ, проворачиваю на АСС, радио не играет, поворачиваю дальше до ON, приборка не горит. Потом обратили внимание, что на пейджере сиги нет вообще ни каких показаний и антенны. Сигнализация - сдохла. Огляделся на окружающие авто, может кто глушит (на дроме в региональной ветке писали, что две сигналки друг друга глушили, увы но это не мой случай). Авто разъехались, а мы остались. Стали думать мож чего с пейджером… увы ни авто ни пейджер не видят друг друга. Видео №1: Авто абсолютно мертвое. Стал звонить ОД у которого брали авто и ставили сигу. Там сказали проверить предохранители в моторном отсеке и под рулем. В моторном отсеке стал глядеть, где эти предохранители, нашел. Пытаюсь достать – фиг с маслом на красной икре... Говорю менеджеру - у меня не получается их достать. В ответ говорит: «У вас должны быть щипчики». Нет у меня щипчиков. Я их в глаза не видел. Стал наезжать, что машину не укомплектовали щипчиками. Меня мягко послали, мол сам принимал, сам расписывался в получении. Были выслушаны советы как достать предохранители без щипчиков, замкнуть их любым подручным предметом, и многое другое. Сказали если проблема в предохранителях то это не гарантия. И они не приедут, и что у них нет сегодня электрика. Стал цитировать им выдержку из гарантийного ремонта на 18ой странице про эвакуацию автомобиля за счет дилера. Сказали за ваш счет. Положили трубку. Стал маникюрными приспособлениями жены пытаться проверять все предохранители. Жена попутно стала на мобильнике гуглить на данную тему, и узнала, что нужно проверить именно на зажигание AM1(салонный) и AM2(моторный). Достал второй(в моторном отсеке) – горелый. В Солоне даже глядеть не стал, т.к. не нашел где они вообще находятся. Побежал в магазин авто запчастей, благо через дорогу оказался. Купил предохранители на 30 ампер. Воткнул – АСС работает, ON – щелчек и все снова умирает. Видео №2: Тут я вообще растерялся. Начали искать где в салоне находятся предохранители. Нашли, стал искать на зажигание AM1. Отковырял и он тоже горелый. Побежал еще раз в магазин за еще одним комплектом предохранителей. Меняю и в моторном и в салонном на 30 А и на 7,5А соответственно. Зажигание, АСС, ON - Видео №2: затем Видео №1: Тут я вообще разозлился. Звонить опять ОД давай на них наезжать че за ХЭ.. попросили подождать, они перезвонят. Перезвонили через цать минут. Говорят приедут, на новом авенсисе «тест драйф». Ждали где-то минут 40-50 На горизонте появился авенсис с наклейками, проехал мимо, развернулся и заехал во двор. Я ваще офигел. У меня горела варийка, как так не заметить?! Оказывается они заехали во двор чтобы ни кто не видел, что приехали разбираться с машиной именно «эксперты» Тоёты Новокузнецк(а это наш единственный дилер в городе). Подошли два мужичка, один такой в годах, лысенький и в костюме, другой парень в «гражданке»(кофта и джинсы). Давай тыкаться под капот. Увидели три горелых на 30А предохранителя. Стали чесать репу… потом видать смекнули в чем может быть загон. Мужичек в костюме быстренько разобрал панельку, снял приборы и давай изолентой заматывать провода. Которые касаются металлических частей. Как я понял, проблема была в том, что телескоп от руля перетер провода от зажигания, которые не закрепили ОД во время установки сигналки. Затем перемотав провода изолентой на скорую руку, лысенький техник\электрик или кто он там еще поставил 10А предохранитель вместо 7.5А в салонный щиток. Что вызвало у меня негодование. И в моторном отсеке заменил на 30А не горелую, из моего комплекта. Собой они ни чего разумеется не взяли. И говорят езжайте =) Вот такие суровые хлопцы у нас в Сибири! Начал завязываться диалог на тему на сыкатно ли им (нам то очень сыкатно) ездить вместо 7.5Амперным предохранителем на 10А? Стали бить себя в грудь да мол все чики пики! Все нормально! Потом сами поменяете на нужную. Нашли баранов, ага…Дали им гарантийную книгу открыли в конце где для заметок, и сказали нате пишите, что так и так, стоит вместо того –это, подпись дата. Тут у них глазенки прищурились… засыыкатали. Написали ересь, ни чего по делу. Говорю по-русски пиши что вместо 7.5А стоит 10А. Скрипя сердцем написал. Вы говорит: -приезжайте к нам мы там все исправим, разумеется за наш счет. Стали задавать вопрос че за фигня, почему стали гореть предохранители. ОД принялись разглядывать авто. Тут зоркий взгляд лысенького мужика пал на габариты – диоды! Тычет мне мол неправильно установили, саморучно к тому же, от сюда и сгорело. Но, самим не смешно? Зажигание и габариты, ага!? Тем временем прошло уже 4 часа, притом работали они минут 15. Послали их. Сами домой кушать и в путь, в дорогу к ОД. На всякий случай снял диоды и вставил стандартные лампы в габариты. Приехали к ОД, нас уже ждали. Менеджер вышел и давай принимать авто. Рассказали как было, тот сразу давай говорить что любые механизмы могут сломаться… и всякая бодяга на уши. Я спросил можно ли мне присутствовать во время ремонта, меня будто не слышали. Забрал ключи, загнал машину, в зону ремонта. И сам не выходил. Сразу понятно что не хочет подпускать в авто. Жду его…. И тут попался на глаза тот молоденький в «гражданке» (это еще вопрос, почему сотрудник Тоеты не в костюме и без бейджа). Давай к нему, завязался примерно следующий диалог: -Хочу к машине! -Зачем, чего вы там не видели…. И отходит от меня, тянет время. Я за ним. Машину уже раздербанили и чета там перевязывают. - Вам какая разница, вон у вас висит объявление, хочу и все. - Ну, это, же, надо технику безопасности проходить… - Проходил я технику безопасности! Был я уже в зоне ремонта. Тут парень понял что от меня не отвяжется… повел в зону. Открывает журнал - Ознакомьтесь… Там список на лист требований. Опять тянет время. И это он должен меня ознакомить с ТБ. А я не сам читать. - Знаю я все, что здесь написано, давай записывай! Открываю последнюю страницу, говорю: -Пиши, не я же буду писать! Он давай писать, перепутал все что мог. Вместо моей фамилии написал свою. Я поставил роспись закрыл журнал и кинул ручку развернулся и прямиком к авто. Там уже электрик заканчивал. Принесли ему какойто там предохранитель, он воткнул даже не показал. Подходит нерадивый манагер вместе с «гражданкой» и спрашивают - Вас все устраивает? Вы видели предохранитель? - Нет мне ни чего не показали. - ну залезьте посмотрите… Кто знает, где находиться коробка с предохранителями в салоне поймут, что не так то это просто сделать. Полез проверять, воткнули на 7.5А как и должно быть. Поставили кожухи и отдали авто. Вот в принципе и все. Нервов попили… Мораль. Если часто телескопом дергать руль то может произойти такая беда. Слава богу машина не загорелась.... А ОД... что ж.. буду звонить в Голову, разбираться со своим ОД... Фоты

~23000: перетерлись провода от замка зажигания от частого использования телескопического руля. КЗ во время зажигания. Выгорают предохранители. Вероятнее всего косяк ОД после установки сигнализации. Перебинтовали провода, разумеется по гарантии.

Обсуждаем сабж.... Новость HSD(из Вики) Гибри́дный синергети́ческий при́вод (англ. Hybrid Synergy Drive, HSD; произносится [ха́йбрид си́неджи драйв]) — технология силовой установки автомобиля, основанная на синергетическом эффекте, разработанная японской корпорацией «Toyota». Впервые применена в 1997 году в серийном автомобиле «Prius». Объединяет 5 основных компонентов: * бензиновый двигатель 1NZ-FXE (с изменяемыми фазами газораспределения, цикл Аткинсона, сжатие 13:1), соединён с водилом планетарной передачи * электродвигатель (синхронный, постоянный магнит), соединён с короной * электрогенератор, соединён с солнцем * планетарная передача и электронный вариатор * аккумуляторная батарея (рассчитана на весь срок службы автомобиля) и инвертор (преобразует постоянный ток в переменный) Комплекс управляется компьютером по концепции drive-by-wire (без прямого механического контакта). Фазы работы На скорости выше средней бензиновый двигатель передаёт часть энергии (через водило и корону планетарной передачи) непосредственно на передние колеса, оставшаяся часть (через водило и солнечную шестерню) идет на электрогенератор. От генератора часть тока ответвляется на подзарядку батареи, а часть возвращается (через инвертор 500 В) на тяговый электромотор, который вращает передние колеса через коронную шестерню. При обгоне (максимальном ускорении) компьютер прекращает подзарядку батареи и направляет весь ток от генератора на электромотор. Кроме того, ток от батареи через инвертор также поступает на электромотор. При торможении компьютер выключает бензиновый двигатель, а электродвигатель переключается в режим генерации тока и возвращает энергию в батарею (рекуперация). На малой скорости (до 50 км/ч) автомобиль работает в режиме электромобиля, получая энергию только от батареи. Фактически, силовая установка автомобиля разбита на два модуля — электрическая подсистема отвечает за работу на переходных и установившихся режимах, подсистема внутреннего сгорания — только за работу на установившихся режимах. Такой подход кардинально меняет требования к двигателю внутреннего сгорания и целевые функции конструкторов при разработке всей силовой установки автомобиля, а не только одной трансмиссии, как, например, в опытной разработке General Motors, DaimlerChrysler AG и BMW « Two-Mode»(англ.), которая предназначена для гибридизации стандартных бензиновых или дизельных двигателей старых конструкций, разработанных без учета работы в составе гибридного агрегата. «Хайбрид Синерджи Драйв» является заметной вехой в автомобилестроении.

xpyyy, я надеюсь ты не ходишь по городу с дезерт иголом и стреляешь на право и налево))) ЗЫ. машину отмыл? )

Присоединяюсь)))) С дНеМ РожДЕнЬя!

Падай в суд на ТМС

Спасибо!) исправили

ээ, а Вы про что? )

Тоета чета делает для вазов?

Aspee, Не забывай о подушках безопасности! А идея прикольная. Какая толщина карбона?

5 балов!))

185 км\ч с 3 пассажирами и багажом

на 402 метра зарубился с приусом в 11 кузое(72 лошади). два заезда он сделал меня(на кузов), и последний я его(на пол кузова)... растроен мой выигрыш был случайным, у приуса подсела батарея =( вот вам и гибриды=) Старт был одинаковый но при переключении с первой на второй, и последующие переключения, рывки дали о себе знать, в отставании от оппонента. Уже на середине трассы аурис начал догонять, но как всегда .. трасса оказалась короткой)... ...Чета не догонялось (с) =( ЗЫ. ехал как на "ручной" так и на автомате(ММТ(Es))

По чем вышло?)

может перевернуть лампу? контакты по другому поставить, + на - поменять... или я путаю)

ветка про ТО 20 000 находиться тут: http://www.taclub.ru/forum/index.php?showtopic=507 Если такая батва идет с одним ОД то может его сменить? благо на нашем форуме есть отчеты по определенным ОД, можно из них выбрать...

1- да, Япония и Англия. 2- нужно смотреть а подойдет ли японское на ангийскую. А мы знаем что в японии руль с другой стороны, следовательно и фары настроены по другому. Но, если смотреть только на корпус фары, то они идентичны(можно кишки заменить, если они меняются разумеется). Посмотри, что бы точно быть уверенным, по каталогу одинаковые крепления или нет.

а датчики подушки безопасности случайно не под крылом? 0_о

Thunder, Вы не правы, и вообще рекомендуют приезжать на ТО на чистой машине. А "мыть" подкапотное пространство ни кто не обязан. Общался с механиком у своего ОД, так он рекомендовал самим мыть движку. У меня на ТО было тоже полно грязи, так он просто чехол снял, скрутил свечи, промазал клеммы аккумулятора и прочистил воздушный фильтр. А грязь на чехле как была так и осталась. Нестабильный ХХ может быть и из-за бензина... Устранять недостатки смотря какие, если гарантийные то пинать надо-иначе ни че не сделают, а за ваши деньги любой каприз) Удачи!

посмотри может не плотно цоколи к фаре прилегают, и влага попадает.

Итак вот так я снимал фару(на фотках как снимал именно плату с лампочками). 1. открыть багажник. 2. найти кожух, и открыть его 3. Найти красненькие усики которые держат саму плату, и надавить на них по направлению стрелочег 4.Достаем плату(очень аккуратно, мне было сложно, мешала обивка багажника), отключаем ее от проводов вот так: 5. готово собирать в обратном порядке. Фара не разборная, она намертво припаяна к пластику. Диоды можно вставить но за место ламп накаливания.

silverworld, возможно листва.. посмотри воздушные фильтры... а лучше было бы продуть)

Хапнул адреналинчегу, с работы домчали на мотаке))) без шлема страшно

Спасибо! Фильтра уже заказал

5 522 рубля Масло TOYOTA 5W40 08880-80370 4,2 литра 1 932 рубля Смазка ГТЦ 08887-01206 0,2 шт 100 рублей Фильтр масляный 90915-YZZJ1 320 рублей Шайба 90080-43037 50 рублей Работа ТО - 20: 3 120рубля На замену блока ММТ причин не хватило, машина не дергалась. По началу менеджер предлагал провести инициализацию, на что услышал от меня то инициализацию делать запретили сами Тоеты, удивился, переспросил у другого мужичка тот и сказал если будет причина то поменяем блок. Прокатился с менеджером результат нулевой. Попросился в цех присутствовать при ТО, пустили без проблем. Дали халат и каску =) провели мини-ТБ. Посмотрел на машинку с низу. увидел все зимние косяки, мятую защиту картера... слава богу она есть) К концу ТО разболтался с механиком) По маслу было масло 0w30, залили 5w40 без промывки... вот меня и озадачил этот факт. Кто что подскажет? ЗЫ. замену воздушных фильтров делать ен стал, лучше куплю дубликаты по дешевле и поменяю их два раза перед след ТО