Resquer

Так получилось, что время прохождения ТО40 выпало тогда, когда я находился в Брянске. Позвонил местному ОД - он там один - вроде называется Автомир-Брянск. Ценник за ТО40 что-то чуть больше 10 тыс. - с ихними расходниками. За вычетом фильтра салона и воздушного (покупаю и меняю самостоятельно) я заплатил за это ТО чуть меньше 8 тыщ. Доволен.

Тоже выломал небольшую дырень в левом подкрылке - зимой подскочил на небольшом трамплине на малоизученной проселочной дороге - вовремя его не заметил, при приземлении стукнулся о землю и выломал кусочек (АБС не дала нормально оттормозиться на заснеженной дороге). Дырка практически такая-же как и у топикстартера, ну только чуток поменьше... Подкрылок не менял, а просто "заштопал" Вывернул снизу 2 болта крепления, отстегнул пистоны, слегка вытянул подкрылок на себя, не снимая его полностью, шилом проколол дырки в подкрылке - пластик там мягкий, легко прокалывается, и по этим дыркам пришил кусок резины от старой камеры - получилась как-бы заплатка изнутри. Шил толстой капроновой нитью, но лучше было бы леской, ее просто в тот момент под рукой не оказалось. Так как резина от камеры черная, то и заплатка эта в глаза не бросается, да и защищает внутреннее пространство от брызг и грязи.

А какой цвет у дверных ручек? А то я както вез всякий хлам на заднем сиденье, немножко протер краску в одном месте...

Всякое бывает... Мое спокойствие стоит гораздо дороже 300 рублей. Случаи разрыва ремня редко, но бывают. Вот, на выбор: http://www.exist.ru/price.aspx?pcode=99366...id=31&sr=15

Никто не в курсе, может этот ремень можно самому подтянуть? Чтобы в сервис не тащиться. В ТЦ Шереметьево за это запросили более 1000р Update: Разобрался. Дольше было отщелкивать пистоны и снимать пластиковую защиту под капотом, чем подтягивать сам ремень... Инструмент - накидной ключ на 12 и полминуты работы. 2 болта а самом верху, один фиксирующий, другой - регулирующий. Ппц. И за это больше тыщи просят. Кстати, в экзисте можно купить подходящий ремень (неоригинальный) за 300р. Оригинальный - 1500р. Надо будет купить и закинуть в нишу где задние лампочки меняются. Хай лежит на всяк случай, вдруг неожиданно где-нить в дороге ремень порвется, заменить его можно самостоятельно в полевых условиях за 5 минут. Ведь иначе - только эвакуатор. А если это случится на трассе в стопицот километрах от ближайшего сервиса - то вообще будет меганакладно.

Не, я имелл ввиду, что 89530-12250 менять полюбому надо, а 89530-12251 - вероятно нет, т.к. в нем при последующих проблемах можно просто сменить ПО. Но это все догадки.

Да, и все станет ясно. Мне же кажется что блок 89530-12250 был просто неперепрошиваем, а на новом, 89530-12251, скорей всего сменят ПО, т.к. в софте собственно вся суть. Сам копьютер то незачем менять. Это по аналогии, если на домашний комп сильно нахватать всяких вирусов и глюков, менять комп же изза этого не будешь? А просто переустановишь все с нуля.

А чего их списывать? Отличаются только одной цифрой на конце. Я уже анализировал у себя, до замены и после. И из директивы Тойота Мотор за номером TS8-202 от 12.01.2009 для авторизованных сервисных центров, это предельно ясно. Старый блок - 89530-12250, новый - 89530-12251

Значит не только hardware имеет вес, но и software (применительно к блоку)... Как отличить аппартную верию блока (0 или 1 на конце) мы знаем... Интересно, как определить программную составляющую? И еще (мысли вслух) - если мне ставили блок ММТ 07 октября - то наверно сразу с новым ПО? Хотелось бы знать.

В этой

Я думаю, что пока на старой версии нормально ездит, смысла нет ехать менять. Потому что ОД может и попросить показать, прокатиться на машине. Хотя меня не просили - просто провели электронную диагностику блока ММТ и поставили нужный диагноз. Видимо, туда записываются какието ошибки, эта диагностика их выявляет. Просто надо постараться поменять этот блок до истечения гарантии. А сразу бежать менять на новой машине, даже если проблемы нет - наверно не стоит. У меня проблема нарисовалась гдето на 15 тыщ пробега, до этого все было нормально. 5 тыщ пришлось терпеть Да, и еще... Когда я забирал машину после замены блока, пообщался с менеджером ОД. Спросил про то, что по-видимому, это системная проблема данного автомобиля? Он ответил, что да, очень часто по данной проблеме обращаются. И что на новые автомобили, 2009 года выпуска (приблизительно с марта-апреля) уже ставят новые блоки изначально. Вот жеж тоже, зла не хватает, в какой стране мы живем... Где-нить в европе или в пендоссии, Таёта бы просто отозвала эту часть автомобилей с дефектными блоками для их замены. А для Раши - и так сойдет, там же быдло... Пока русский Ванька не зачешется, ничего менять не будем, на дворе кризис, и так сойдет.

Это особенности такие. Надо к этому либо привыкнуть, либо научиться правильно пользоваться. С роботом нужно уметь играть педалью газа. Все зависит от динамики нажатия педали. А небольшой тупняк после нажатия газа - это от того, что педаль электронная а не механическая. Пока компьютер дает команду включить нужную передачу и повысить обороты, проходит небольшой временной лаг. С опытом к этому привыкаешь и начинаешь нажимать газ с упреждением до предполагаемого маневра.

Под бардачком посмотрите, там этот блок стоит, рядом с салонным фильтром. Алюминиевая такая коробка, из нее торчит куча проводов. Сбоку фонариком посветите - там есть номер. Если на конце ноль - блок старый, если единица - новый. Ну или в заказ-наряде есть номер детали:

Нет, скорей всего не эксперимент, а доводка. Всегда новые модели выходят на рынок недоделанными до конца. В течениии реальной эксплуатации все детские болячки вылезают наружу, их фиксят и доводят до ума. Мы как бы бета тестеры Расплата за то, что катаемся на новых машинах, всмысле не на новых в плане даты производства, а новых моделях вообще.

В воскресенье, 04.10.09 в ТЦ Шереметьево делал ТО20 Пожаловался на тупняки при начале движения на холодном двигателе и рывки. Сказали, что дополнительно к ТО проведут диагностику коробки. Когда через 3 часа забирал машину, мне сказали, что блок ММТ под замену, что они его заказали и как он только приедет, надо будет к ним приехать для ремонта. Вчера позвонили, сказали что блок приехал, сегодня поменяли. Небо и земля. У кого также дергает - обязательно жалуйтесь, этот блок, что мне поставили, стоит около 50 т.р., если кончится гарантия, за свой счет будет накладно менять. Тем более, мне попалась информация, из которой следует, что меняют блок ТОЛЬКО тем, кто жалуется на проблему. Т.е. с их стороны инициативы не будет, если не пожалуетесь. Вот любопытный документ: http://www.aurisfan.com.ua/fru/download/fi...8b4e5de9a400bbd

Дырку резал аккумуляторным шуруповертом, вместо сверла - кольцевая фреза по дереву, пластик на ура пробивает. Дырку закрыл резикой от Волги (ремкомплект от чего-то, уже не помню, ставил все это еще прошлой осенью). Железки прикупал в Альфа Мотор Груп, на тот момент выходило гораздо дешевле чем в exist. Как щас - не знаю.