OJash

@Евгений Ка, ЕГР просто так не заглушишь - надо в мозги лезть перепрошивку делать, там просто фишка с егр снимается, все дела... Чиповщики в Иваново, мне разрезали сажевик, вытряхнули каталик, скинули егр - все за 12тыщ.рубл. (август 2015г). Машина ведет себя прекрасно - дури прибавилось, и соляры жрет на полтора литра меньше.

@Gavr, Ок! ) Сниму интеркуллер - почищу...

В общем так... ЕГР снял почистил - сажи было с кулак, заслонка заклинила, и не работала, все промыл, почистил, сфотографировал - кому надо, могу фотки выложить. Все симптомы которые описывала Юлия - повышенный уровень масла, солярку гонит в масло - были и, у меня. Три раза откачивал масло через щуп, ветеринарным (150мл) шприцем - но соляру, все равно гнало. Обороты неожиданно повышались, чет гнало - воняло, и так - периодически (типа регенерации штоле...), потом щуп проверяешь - уровень на порядок выше... Махнув рукой, занялся поисками чиповщиков, что-бы заглушили ЕГР., удалили каталик, и сажевик, а то думаю, однажды взорвусь - к чертям.(( Чиповщиков нашел, в г. Иваново - все сделали комплексно - сажевик, каталик, егр, перепрошивка, и скинули, с датчиков все фишки - проблема разом исчезла, мотор заработал прекрасно - короче решено! По ходу инфа в тему (похожий случай) здесь: https://www.drive2.ru/c/2224620/

@Gavr, Нету болта - дырка (!) дует... ...пойду чего-нить вкручивать, болты (под рукой) только, с судового крепежа.

Копался в двигателе, наткнулся на странную (обведено) дыру у турбины - сосет сильно воздух...: Чтобы это значило - так и должно??

Да, в курсе! ) За 120т км. перевалило - надо резать... ...ибо, будешь все равно - но, с осложнениями. Друг протянул, с заменой на крафтере - турбину накрыло, куча всего другого - денег туеву кучу на ремонт перевел.

@Gavr, Все, порядок - разберу, лучше чем мануал! ) Благодарю...!

Может кто опознает стоящие у меня стойки, и пружины (?) : Для наглядности рядом гнилая пружина от таза: Клиренс на незагруженной машине, задние колеса на улице (т.е. морда приподнята) :

Полез чистить ЕГР - чего с винтов крутить, разобраться не удалось...(( Прилагаю фотки: Также посмотрел сажевик - никаких механических воздействий - не обнаружил: Интеркулер чистый без подтеков: Короче азбуку надо, как все срезать разобрать - непонятно...(

Спасибо! ...разобраться бы (всю голову скрутил) что, у меня стоит, и чего ставить надо.((

У меня клиренс 7см, и странное дело, стойки хорошо держат, нареканий нет. Прочитать маркировку что стоит - не смог, есть только знак на стойке, в виде французкого флага... Короче ездить - полная .опа.((

Что-то уже много нареканий на Каябу...( Я хотел взять пружины каяба (RH 3346) от дизельной 2D усиленные, народ хвалил - не сжимаемые... ...но оказолось от таза девятки - круче. В общем, в поиске - какие пружины брать...

Ну и как, стойки и пружины Каяба?? ... - хочу брать, на перед и зад.

@Сергей 1986, Проблемы были у Юлии (на трех страницах где-то с 51). Я проверять и чистить (а если надо резать) намерен. Пока беспокоит сильно вонючий дым - на холодную...

Я еще толком не ездил зимой, потому клиренс оказался всего 7см - реально гиблое дело... ...вот сейчас выехал на свет Божий - думаю занятся всеми этими егр, сажевик, каталик - чуствую лечение кардинально требуется. Заниженный ТАЗ? 7 см ну никак, либо пружины конченные, либо хуже того лопнули. Чистка не помешает, я бы еще в интеркуллер заглянул внизу. Не знаю, на пружинах и стойках - маркировки нет. Гонятся в поворотах смое оно, но ездить по нашим дорогам - ужас.( Это на штатных (R15) колесах. Спасибо всем за фото и советы, спецы за резку и прошивку сажевого, ломят - 20к.

Я еще толком не ездил зимой, потому клиренс оказался всего 7см - реально гиблое дело... ...вот сейчас выехал на свет Божий - думаю занятся всеми этими егр, сажевик, каталик - чуствую лечение кардинально требуется.

Ну вот, полезу на неделе чистить ЕГР - прикупил три литра растворителя 646. Надо будет сфотографировать...)

Да, после комментов она как-то пропала. Интересно каталик (DPF) все же вырезала она или нет? То, что немного дымит, ничего страшного, все же "правнук" трактора . Масло конечно дорогое, но можно использовать за те же деньги родное Тайотовское. Почаще менять масло от 5000 до 7500 км. Вообще перейти на подешевле масло и чаще менять, чтоб движок был чище. Наверняка масло менялось тыщ через 15, отсюда и проблемы с дрыгателем. Зимой вообще желательно через 5000 менять, заводка, прогревы, пробки, короткие поездки убивают масло. Вместе с маслом менять воздушный фильтр. Топливник можно через 10 тыщ, с условием заправки нормальной саляры. Я собираюсь ехать к спецам, вырезать сажевый и каталик - т.е. ничего не сделано... Сначала думаю сам - разобрать егр., посмотреть что там творится, какое состояние. Но что-то много возни - надо сливать охлаждайку, снимать кулер, потом клапан - инфы очень мало. Ваши советы реально помогают! )

>>>С каталиком-то чем дело закончилось? Саляра с повышением температуры становится жиже и текучей. Как обстоят дела с компрессией и с форсунками? Как зимой заводилась? Дымит не дымит? Масло через сколько меняется? Какое масло? На замер компрессии надо и распыл форсунок смотреть (может просто тупо льют)...Но больше к первому склоняюсь... @Gavr,Эта машинка очень похоже - мне досталась! ) Купил в декабре 14., масло подливал, уровень был низким, зимой заводилась прекрасно, немного дымит - дым сизый на холодную, масло сейчас залил Motul 5/30 Что делала собственно Юлия - не знаю... Но почитать было очень интересно - спасибо.