7Евгений7

Плохо выдвигаться могут из-за пружины, она могла соскочить и на один оборот ослабнуть.У меня постоянная проблема с подстаканниками, все хлипкое, а в жару чуть ли не разваливается. Отсюда вывод либо купить новый, либо колхозить качественно.

Всем доброго времени суток. Проблема с переключением на третью с высших передач,не включается, только с перегазовкой.Подскажите пожалуйста поможет ли замена синхронизатора с вилкой? Может кто менял. Буду благодарен за советы.

По документам дроссель должен открываться на 60% и больше(если я правильно понял перевод..(http://toyota-corolla.ru/rm04f1ru/repair2/html/frame_rm0000012na00kx.html)).У меня вообще показывает что открыта на 2.7%.Да и дроссель если попробовать рукой или посмотреть визуально,он открывается вообще?Если нет то ясеное дело дым будет валить т.к. дроссель при открыт воздуха мало.Похоже на плохой контакт к движку на дроссель.

Подскажите пожалуйста положение дроссельной заслонки с включенным зажиганием не работающем ДВС и работающем ДВС .У меня 3.5% и 2.7% соответственно.И показания дмрв на выкл ДВС мои 0.3г/с. Двигатель 1ndtv 2007г..

Спасибо.А ещё вопрос можно?Подскажите пожалуйста положение дроссельной заслонки.У меня с включенным зажиганием 3,3% на х.х. 2,7% ..Вот и думаю что за ерунда,по идее она должна на 100% открываться.Или это % закрытия показывает диагностика...

Подскажите пожалуйста рабочую температуру двигателя.У меня 87°С и больше не поднимается.Это нормально?

Абсолютно согласен с Balu.Есть допуски на каждый двигатель свой.Есть егр и катализатор - один допуск,есть дпф - другой допуск.Ну можно в убыток всем фильтрам и катализаторам лить масло которое любит двигатель (результат будет непредсказуемым).Я так понял из масел рекомендуют золотую середину,не плохо для двигателя​ и не плохо для сажевого.

Очень плохо отзываются про это масло,типа замена не более 5000 иначе масло превращается в жижу и теряет все свои свойства.Оно рассчитано на экологию,а это минус для двигателя.

А кто-нибудь делал уже регулировку? Какие ньюансы или все просто как в классике?

Я тоже лил это масло,потом почитал ,а у него допусков на дизель нет и тут же поменял марку.Но масло не кушало (пробег 120000)

Спасибо за ссылку.Похоже на мой случай.Раньше этой темы не видел.

Спасибо за участие,нужно было хотябы одного владельца послушать.Как соберусь делать так отпишусь.Может хоть кому тема поможет.

Течи нет,жидкость по уровню.Ощущение подклинивания главного тормозного цилиндра (не факт что гтц)- не могу добиться плавного торможения.Может ли это как-то​ отразиться на коробке?

Помогает только перегазовка.Пример: на 4й выжал сцепление,выключил передачу,бросил сцепление,дал газу,выжал сцепление,включил 3ю и только так. И ждал держа сцепление,и отпускал сцепление и снова выжимал не включается.Пробовал газу дать на выжатом сцеплении,не включается(думал может диск полностью не отходит)

А книга у кого есть?

Может кому будет полезно.Возникла путаница в показании датчика.Показания датчика учитываются от вакуума т.е. + 100 кПа(1атм.),а указанные в документации идут плюсом к 100 кПа,т.е. за ноль взяли атмосферное давление и к нему нужно прибавлять номинальные показатели наддува ( в моем случае 115 кПа - 145 кПа) Зачем такие сложности так и не понял.

Здравствуйте! Симптомы неисправности такие: при резком нажатии, педаль в пол, на оборотах 2700-3000 машину начинает дергать как будто не хватает топлива,после 3000 начинает ехать нормально.Пробежавшись по форумам решил , что похоже на передув турбины.Показания MAP датчика в момент тех самых рывков(2700-3000) 255 кПа (2,5 бар) возможно ли такое,или китайский диагностический шнур врет все? Подскажите пожалуйста какие должны быть показания MAP сенсора на Х.Х.?По теч доку на мой двигатель 15-45 кПа,но у меня даже на холостых 98-100 кПа.Откидывал МАР от впускного коллектора, стабильные показания 100 кПа.Датчик заведомо рабочий,проверка показала, что сенсор скорее "жив" чем "мертв". И еще вопрос: -Когда турбина включается на максимальный наддув, в какую сторону перемещается шток управления актуатором от пневмо клапана или втягивается к нему?Заранее спасибо!Буду благодарен любому совету.

Расскажите пожалуйста чем все закончилось.У меня похожая проблема:набирает обороты до 2800,потом машина начинает тупить,дергаться но обороты потихоньку растут и на отметке 3000-3200об все приходит в норму.Особенно при обгоне неприятно очень.Тоже грешу на актуатор,так ли это?

Все раскручивается и клеится.Я лопнувший пластик прошивал скобами из степлера(проделав предварительно отверстия под скобы раскаленной иглой) и заливал термоклеем. Все раскручивается и клеится.Я лопнувший пластик прошивал скобами из степлера(проделав предварительно отверстия под скобы раскаленной иглой) и заливал термоклеем.

такая же беда((((Подстаканники(ту часть которая выходит)достать не сложно.Нужно немного плоской отверткой приподнять верхнюю часть кармашка в которую заходит подстаканник.По бокам сверху есть 2 зацепа,они то и не дают выводиться всей конструкции.Только все делать надо в теплом боксе или солнечную погоду,пластик все-таки.