Поиск по сайту

Разобрал, и почистил, заслонку ЕГР на своей машине, у меня - двигатель 1,4/90 - 2010г.в. Потребуется: 1. Ключи на 10-14., плоская отвертка для снятия фишек датчиков, пассатижи. 2. Кисточка, тряпки... 3. Растворитель типа - 646., или чего подобное... И так - начнем: Для начала отвинчиваем, с приемной трубы/кожуха - три болта, и две гайки - со шпилек (!), - шпильки не трогаем! Предварительно смочить все соединения ВДшкой! Снимаем шланги воздуха, с вакуумного привода заслонки. Стрелками указанны болты, обведены гайки шпилек, красные точки на шлангах воздуха. Далее снимаем трубу/кожух, и заслонку, с вакуумным приводом - со шпилек: между соединениями - металлизированный прокладки. Чистим все растворителем, особое внимание уделяем приводу заслонки - должна открываться, и закрываться, без заеданий, и особых усилий: Я все промыл растворителем, привод заслонки так-же обработал вд-шкой, и капнул масла в привод - должно ходить свободно. Можно ртом дунуть (всосать) в штуцер вакуума - проверить как открывается... Если трубы охлаждающего радиатора - не забиты полностью нагаром: - То, на этом, можно закончить - почистив, и собрав все обратно, так как снятие радиатора особого смысла иметь не будет - внизу там чище! )) Если разбирать дальше, то: Снимаем фишки с датчиков (я делал, при снятой клемме - минус аккума). Снимаем шланги охлаждайки, с радиатора - выльется примерно 100мл охлаждайки - глушим шланги подходящими болтами: Обведены - фишки датчиков, которые надо снять, с помощью плоской отвертки, шланги охлаждайки указанны стрелками. Далее снимаем радиатор открутив четыре винта: Промываем, собираем, в последовательности...! После сборки, долить в бачок охлаждайки, покачать шланги чтобы воздух - вышел... Как-то так. Мне пришлось так-же - резать сажевик, удалять катализатор, отключать вообще егр, и перепрошивать мозги.