Помогите Определиться С Коробокой.

[Leeroy 0]

Всем привет.

 

Вот мучаюсь вопросом по поводу коробки Auris'а.

На новую машину денег нет, поэтому буду брать б/у и, судя по всему, года 2007.

 

Дело в том, что с механикой я так сказать "на Вы", а почитав отзывы про робот - страшно. И дело даже не в том, что он долго думает прежде чем включить нужную скорость, больше всего настараживает случаи, когда он во время езды включал нейтраль и отказывался работать до полной остановки. Если это еще на прямой дороге произойдет то ладно, а если во время обгода, что тогда?..

 

Кто-нибудь знает с чем вообще связано подобное поведение "автомата"? Это действительно недоработка японцев или же не правильная эксплуатация коробки? Да и не совсем понятно - массовая это проблема или единичные случаи.

Можно ли как-нибудь обезопаситься при покупке Auris'а на роботе (запись о проблемах с ним в сервисной книжке и т.д.) или эта проблема может появиться в любое время, даже через 100 000 пробега?

 

Вопрос тем у кого механика: "Есть подозрение, что рычаг переключения расположен не совсем удобно. Я имею ввиду если держать руку на ручке - не устает ли? Или же после переключения приходить руку все же убирать на руль?"

 

 

Заранее спасибо за ответы/комментарии.

 

 

P.S.

Мучает еще один момент: "Можно ли на роботе во время движения менять режими с E на М и обратно. Он при этом себя адекватно ведет?"

Изменено 11 июня 2009 пользователем Leeroy

[VertiGo 0]

Приветствую, сам обладаю роботом, у нас он очень хороший, да недостатки есть, но на счет сбрасывает сам на нейтраль и т.д. уже бред поверьте проблемы с роботом уже решены, это очень хороший робот в отличие от Астры либо Цивика.

Так что отбросьте все сомнения

По поводу переключения из Е в М - можно и легко на любой скорости и т.д. не важно ) - все работает как часы

[Leeroy 0]

поверьте проблемы с роботом уже решены

 

Если я правильно все понимаю, то проблемы с роботом могут быть решены на новых машинах, а тут речь идет о б/у. Или имелось в виду что то другое?

 

По поводу роботов других марок. Я знаю, что на civic'е робот сам сбрасывает передачи вниз (я говорю про автоматический режим) и при этом никаких подергиваний не чувствуется во время переключения передачи на пониженную. Как с этим на toyota?

[VertiGo 0]

Я не чувствую понижения и толчков при понижении, на счет старый робот или новый он один и везде - решается проблема со всем модельным рядом - если что у меня 2007 года машинка и Японец чистокровный .. так что все беды которые были решены.

Сейчас это замена блока управления + замена сцепления в сборе (не всегда) - и все - полноценный почти автомат

[Leeroy 0]

Опять же если я все правильно понимаю, то это делают на ТО или ОД по Вашей просьбе. То есть менялся ли блок управления можно посмотреть в сервисной книжке на автомобиль?

[VertiGo 0]

Думаю что в сервисной книге не написано, а вот у ОД когда будете проходить ТО спросить о машине, опять же если не менялось а дефект присутствует можно на это указать и по гарантии будет все заменено бесплатно.

[Ruslan 0]

Пару слов о механике...

Езжу уже 7 месяцев, расположение рычага считаю очень удачным, рука не устает! В городе она практически постоянно на нем.

[Leeroy 0]

Получается, что на счет робота переживать не стоит, штука надёжная? Просто машнку то не на один сезон покупаю.

[VertiGo 0]

Надежная уже я гоняю еще на нем - так что эксплуатация у меня его идет по полной вы не в Москве ? может вам стоит просто в тоёте записаться на тест-драйв ?

[xpyyy 0]

А мне кажется если б.у. брать без гарантии, то этот робот может аукнуться.

 

МКПП рычаг удобный, не надо думать что передачи туго включаются (не ТАЗ)

[Leeroy 0]

Нет, не в Москве. Я вообще с Владимирской области сам. Но сейчас по большей части в Нижнем Новгороде живу - я работаю тут.

 

На тест-драйв я ходил, поэтому и спросил про чувствительность при торможении. Мне показалось, что в режиме E чувствуется как она скорости сбрасывает.

ES - это уже почти автомат, по крайней мере ведет себя гораздо резвее.

 

Пугают на самом деле два момента:

1. Это непроизвольное перелючение на нейтраль во время езды.

2. Как робот поведет себя на плохой дороге, например в снег или грязь. Я понимаю, что в данном случае нужно переходить на ручной режим, но если машина начнёт буксовать - сцеплению конец?

 

А мне кажется если б.у. брать без гарантии, то этот робот может аукнуться.

 

МКПП рычаг удобный, не надо думать что передачи туго включаются (не ТАЗ)

 

Я не о том, что передачи включаются туго. Я о его расположении. Попробую объяснить.

Возьмём, например, короллу. На ней рычаг переключения располагается в обычном месте. То есть рука на него ложиться вниз и лежит на нём не уставая, в случае если мы рулим одно рукой.

Здесь же рычаг вынесен выше и получается, что рука как бы на весу и положить её по сути некуда. Когда я был на тест драйве пробовал положить рука на рычаг MTT, мне показалось не совсем удобным. Но это могло быть первое обманчивое впечатление. К тому же я и не пытался особо её (руку) там устроить. Поэтому и спрашиваю тех, кто уже накатал не один десяток километров "на ручке".

[VertiGo 0]

На счет снега и грязи - ничего и никакой конец не будет буксовал много раз и колеса в дым пускал с ним не пришел конец, просто грамотно надо с ним вести - не газовать а медленно нажимать газ - не давать колесам уйти в пробуксовку.

На счет нейтрали никогда такого не было это байки людей которые сами рукой задели либо же еще что то - кстати я провел тест много раз - на скорости тупо притормаживал переключал на N после ехал включал на Е и нормуль - не надо останавливаться и т.д.

[win2k 0]

хм. у меня если катишься ставишь на с E на N, нормально, а вот когда авто движется(катится дальше) обратно не дает переключить. только с отжатым тормозом

 

а то что N сама включается - байки.

[VertiGo 0]

Так кто мешает придавить тормоз ? тк. без нажатого тормоза рычаг никуда сам не двинется хе хе хе )

[win2k 0]

VertiGo, вот смотри ситуация, катишься с горки, ставишь на N, машина катится, и вот тебе уже надо придать гаску, пытаешься поставить на E и фиг ) надо тормозить только потом ставить Е.

 

и езда накатом на нейтрале, опасна, как и на автомате.

где-то читал))

[Leeroy 0]

...буксовал много раз и колеса в дым пускал с ним ...

...не давать колесам уйти в пробуксовку. ...

 

Так можно на нем буксовать или нет?

Я так понимаю, что нужно медленно нажимать газ вначале, чтобы робот отжал сцепление до конца, а потом уже буксуй сколько влезет? Если так, то как понять - отпустил от сцепление или нет.

 

А по поводу баек... Не хочу никого обидеть, просто ради справедливости - у вас же на форуме обсуждалось: http://www.taclub.ru/forum/index.php?showtopic=160&st=20

Хотя, откровенно говоря, не хочу верить в то, что Toyota так лапухнулась. Ну не та фирма. А вот срах закрался!

[VertiGo 0]

Буксовать после выжима не получится точнее можно не не так методику я рассказывал уже тут как в дым пустить колеса одно ногой давим на газ - другой на тормоз выжимаем тормоз включаем Е - резко бросамем тормоз и газ до упора вуаля ))

 

Да ссылку читал - это раньше была партия когда сцепление перегревалось - такого уже нет и не будет в общем в разряд мифов ушло.

[Leeroy 0]

То, что в разряд мифов - это хорошо. Но! Как при покупке подержанного автомобиля обезопасится от коробки с мифом?

 

Я просто чего боюсь. Вот человек покатался, возник у него такой случай - он раз и продает. Это конечно утрированно очень. Но суть я думаю ясна.

[VertiGo 0]

многие продают - так как не поняли робота - ибо это не АВТОМАТ и не механика, к нему нужна привычка, распознать легко, есть много симптомов когда робот не исправен, так же совет поехать к ОД и там сделать диагностику всю робота и коробки - я отдал в Москве 1300 рублей, зато спокоен что все супер у меня там

[Leeroy 0]

Вот ещё какой вопрос.

В ручном режиме никаких ограничений по числу оборотов нет на роботе? В том плане, что может быть какая-нибудь защита от дурака сделала, что мол после 6 000, например, либо отсечка срабатывает, либо он сам передачу подтыкает.

 

Просвятите, пожалуйста. О

Изменено 11 июня 2009 пользователем Leeroy

[VertiGo 0]

Отсечки я у себя не нашел крутил до 8 тыс , некоторые говорят что есть - но крутить выше 5.5 тыс смысла нет ибо момент пика находиться там. Передачи вверх не включает - так же на пониженные не перескакивает быстро - пока уже скорость не будет нулевой ...

[Speed_Chaser 0]

2 -> 1 меняет преждевременно по мнению многих… Можно еще на второй а она первую выдает!

[win2k 0]

2 -> 1 меняет преждевременно по мнению многих… Можно еще на второй а она первую выдает!

+1

[notha 0]

Если брать машину БУ и без гарантии, то я бы взял механику, тем более если в Новгороде нету пробок то вообше не заморачивался бы на тему робота!

 

Сам катаю на роботе, и могу сказать что привыкнуть к нему можно достаточно быстро!!!

 

Удачи в приобретении!!!

[Leeroy 0]

Если брать машину БУ и без гарантии, то я бы взял механику, тем более если в Новгороде нету пробок то вообше не заморачивался бы на тему робота!

 

Пробок в Нижнем хватает.

 

У меня вот еще какой вопрос: "Я слышал, что робота можно отставлять на скорости так же как и механику. Это действительно так и она не покатиться если не ставить ее на ручник?" Просто зимой на ручник ставить страшновато, на автомате есть специальный режим. А тут как быть?