Система VSC\TRC

[Andron 0]

В последнее время ко мне часто обращаются по поводу возможности доукомплектации Ауриса системой VSCTRC. Давайте вместе рассмотрим, в чём же разница между комплектациями. Для начала рекомендую скачать сервисный диск по Аурису, ссылки на который неоднократно давались на этом форуме. Я тут Америку не открываю, все схемы взяты с этого диска.

 

Итак, Аурис с системой VSC и без неё.

Обратимся к схемам:

ABS-VSC.pdf , 23.pdf------ ABS with VSC

ABS.pdf, 24.pdf -------------- ABS wo VSC

Вся разница в узле на странице 780 слева внизу(23.pdf), включает в себя:

1 Steering sensor E13, E49.

Yaw Rate Sensor G1,G2,E84.

Работают по CAN шине, получают только "+" и "-",

2 Traction Control E47(84986-12010)

Кнопка, одним концом к контроллеру, другим на массу.

3 Skid Control ECU(with VSC)

E51, A67.

Skid Control ECU(with out VSC)

A66,A68.

 

Аурис комлектации 1,6 TMC wo VSC имеет Skid Control ECU(with out VSC) A66( кат.№ 90980-12687), для работы VSC необходим А51(кат № 90980-12686) (A66_A67_A68.pdf). Как видно на картинке разьёмы одинаковы.

 

Steering sensor E49 (кат № 90980-12366; 89544-52040 ) (HBInpaneL-P2.pdf)

 

Yaw Rate Sensor G2 (кат№ 90980-12303; 89180-12061) (HBInpaneL-P4.pdf)

 

*exist.ru

После установки системы необходимо выставить датчики в"0". На диске раздел "ТормозаУПРАВЛЕНИЕ ТОРМОЗАМИСИСТЕМА КУРСОВОЙ УСТОЙЧИВОСТИ (для моделей производства ТМС с двигателем серии ZR, 4ZZ-FE)КАЛИБРОВКА.

 

 

Себе эту систему врядли буду устанавливать (по финансовым соображениям), но с удовольствием пообщаюсь с заинтересовшимися.

ABS-VSC.pdf

23.pdf

24.pdf

A66_A67_A68.pdf

ABS.pdf

HBInpaneL-P2.pdf

HBInpaneL-P4.pdf

23.pdf

24.pdf

A66_A67_A68.pdf

ABS.pdf

ABS_VSC.pdf

HBInpaneL_P2.pdf

HBInpaneL_P2.pdf

HBInpaneL_P4.pdf

Изменено 11 мая 2008 пользователем Andron

[Wiedemann 0]

А какова цена вопроса?

[Andron 0]

Прикиньте по экзисту, хотя бы примерно. И не забудьте о том, кто это будет делать-калибровать.

[Wiedemann 0]

Обычно ESP ставится как доп.оборудование за 25.000 руб. Тут только один девайс на эту сумму тянет. Жаль :cry:

[Симпотяжк0 0]

Обычно ESP ставится как доп.оборудование за 25.000 руб. Тут только один девайс на эту сумму тянет. Жаль :cry:

 

Так тут ты получаешь 2 системы VSC и TRC... Цена по з/ч грубо 35 штук выходит...

[Andron 0]

Если бы ещё и контроллер можно было просто обменять, вообще бы даром получилось (ну, почти даром)

[Wiedemann 0]

Симпотяжк0, тут вложения уже не 1.300 как за круиз. Риск велик. Интересно, можно ОД уговорить поставить купленные девайсы?

[Симпотяжк0 0]

Симпотяжк0, тут вложения уже не 1.300 как за круиз. Риск велик. Интересно, можно ОД уговорить поставить купленные девайсы?

 

Да, но ценник, ты будешь НЕ приятно удивлен....

За круиз они захотели 2 т.р. За это, думаю, на парядок больше. Хотя, мне ОД сказал, что нашелся уже такой товарищь...

[Andron 0]

Кроме цены эта система никого не заинтересовала?

[Sun_Lin 0]

То есть если ОД все-таки устанавливает круиз за 2 тыр, то это разрешено ? То есть я могу не убирать рычажок перед ТО ?

[Мики 0]

меня заинтересовала!...тока цена солидная за это...мне больше волнует вопрос об установке складывающихся зеркал..кто-нить подскажет по стоимости?

[zlodeyko 0]

Кроме цены эта система никого не заинтересовала?

Интересовала давно и сейчас интересует...

В Мск все ОД наотрез отказались ставить

[Alexander Mi 0]

Тоже думал как бы добавить VSC на свой Аурис..

Вот, что получилось нужно докупать (по экзисту).

 

Фирма Код детали Название Срок Кол-во Цена Сумма Прим. Уд.

Bosch 0 265 005 650 Датчик, продольное / поперечное ускорение 6 5 876,88р. 5 876,88р.

Toyota 89189-02030 Bracket, yawrate sensor 6 1 116,19р. 1 116,19р.

Toyota 84986-12010 Switch, vehicle stability control 10 1 217,79р. 1 217,79р.

Toyota 89245-02040 Датчик steering 6 13 497,81р. 13 497,81р.

Toyota 89541-02210 Computer, skid control 6 89 093,74р. 89 093,74р.

Toyota 94151-80600 Гайка (для гбц) 10 9,85р. 19,70р.

Сумма: 110 802,41р.

 

Датчик продольного ускорения тойотовский (за 30 т.р.) можно заменить на БОШовский (6 т.р.)

Самое дорогое - это замена Блока управления тормозами.

Может можно его каким-то другим способом достать, я незнаю. А то 100т.р. это реально перебор.

[xpyyy 0]

110 не так уж и много по сути:

Я меняю диски и резину и подвеску = выйдет дороже. Но как будет машина себя вести - уверен на 100% лучше, чем с добавлением системы курсовой устойчивости. Почему? Потому что изначально жесткость возрастает и крены уменьшаются - то есть крайние положения, когда нужна была бы система уходят. В занос поставить жесткую подвеску не так уж и просто (только при условии избыточной поворачиваемости и плохого дорожного полотна).

А что даст система? - Крены останутся, она просто будет следить за ними и корректировать торможением задних колес снос задней оси - может я не прав, но именно так все это понимаю.

ЗЫ ни в коем разе я не противник этих систем, просто на Аурисе изначально ее можно было ставить с завода, а за такие деньги на свой страх и риск заниматься этим не вижу смысла..

 

Это все мое мнение

[Mr. Break-Pointer 0]

Вообще говоря, Аурис с торсионной балкой ОООЧЕНЬ сильно подвержен заносу задней оси. Об этом пишет каждый второй журнал по результатам проведения лосиного теста, например. Склонности к заносу, кстати, способствует не самая хорошая развесовка (почти 60/40) и увеличенный для России дорожный просвет.

 

Читал, версии для европы с нормальным просветом и задней многорычажной подвеской ведут себя намного более предсказуемо (ссылку позже найду).

[Andron 0]

...Это все мое мнение

1. В-основном согласен. Не стОит этих денег. Могли бы ставить в базе, вышло бы тыс на 20 дороже.

2. Система следит за заносом-пробуксовкой, независимо от тюнинха подвески.

 

Тоже думал как бы добавить VSC на свой Аурис..

Вот, что получилось нужно докупать (по экзисту).

 

Фирма Код детали Название Срок Кол-во Цена Сумма Прим. Уд.

.......

Toyota 89189-02030 Bracket, yawrate sensor 6 1 116,19р. 1 116,19р.

......

Toyota 89245-02040 Датчик steering 6 13 497,81р. 13 497,81р.

.....

Toyota 94151-80600 Гайка (для гбц) 10 9,85р. 19,70р.

По-моему лишнее, длжно быть "в базе", хотя сути не меняет .

[xpyyy 0]

1. В-основном согласен. Не стОит этих денег. Могли бы ставить в базе, вышло бы тыс на 20 дороже.

2. Система следит за заносом-пробуксовкой, независимо от тюнинха подвески.

По-моему лишнее, длжно быть "в базе", хотя сути не меняет .

Цели разные у подвески и Системы - она просто не даст улететь. а с подвеской как будет - вот поворот прошел на 120.. можно больше - ПИС сдвинется.. но я это понимаю, поэтому не так очково) т.е. в идеалие и подвеска и система чтобы была.

 

Mr. Break-Pointer

 

Многорычажка на бензине только в японии, в Европе дизельные с многорычажкой..

 

Насчет увелеченного пакета для России - у меня его уже нет ))))))) дома в коробке лежит)

[Andron 0]

xpyyy, Просто на стоке в данном повороте система будет срабатывать на 120, зимой на 50-ти, а на тюненой при 160, зимой на зимней резине на 80-ти. (Просто к примеру).

С другой стороны, наверное не всем понравится, когда летом сист. TRC не даст тронутся "с пробуксовкой".

Изменено 24 июля 2008 пользователем Andron

[xpyyy 0]

xpyyy, Просто на стоке в данном повороте система будет срабатывать на 120, зимой на 50-ти, а на тюненой при 160, зимой на зимней резине на 80-ти. (Просто к примеру).

С другой стороны, наверное не всем понравится, когда летом сист. TRC не даст тронутся "с пробуксовкой".

Понимаю, просто реально вот по запчастям судя это просто - могли бы включить как "доп. оборудование".. С пробуксовкой вообще неправильно трогаться.. Разгоняться надо плавно но быстро)

[Andron 0]

...С пробуксовкой вообще неправильно трогаться.. Разгоняться надо плавно но быстро)

Конечно. Но отдать это на откуп системе TRC? Она ведь, как любая система обладает инерционностью и как это будет выглядеть на практике Х.З. Придушит двигатель. А насколько? А когда отпустит? Посыплются новые вопросы по дёрганью автомобилей Королла.

Можно отключить. Конечно можно. Только вот каждый раз при запуске дв-ля придётся жамкать кнопки то-то-то- включить, то-то-то-выключить .Прям, как в самолёте .

 

..по запчастям судя это просто - могли бы включить как "доп. оборудование"..

Тоже самое относится и к круизу. Почему нет как доп?

[turcha 0]

хрууу ты не прав...засекал на своем роботе...без буксов и с буксами....с буксами 11 сек,без буксов 12.1...

[Mr. Break-Pointer 0]

Многорычажка на бензине только в японии, в Европе дизельные с многорычажкой..

Это не меняет дела Да, моторы разные. Дизель кстати, подинамичнее будет

[xpyyy 0]

хрууу ты не прав...засекал на своем роботе...без буксов и с буксами....с буксами 11 сек,без буксов 12.1...

О да это великое превосходство в 1 секунду стоит - лишниими трениям в трансмиссии, повышенным износом резины - еще доводы привезти? ) - смысла в пробуксовке мало, по моему мнению, проще потом просто более правильно ехать, чем стартовать как последний раз

 

ЗЫ у меня обещают 10.5 - ни разу не замерял))))))) МКПП!

[Mr. Break-Pointer 0]

Можно отключить.

Скорее не так. Можно включить Она с кнопки работает

[VertiGo 0]

Согласен с Хру,даже гонщики - нужно сопоставить момент троганья - это не должен быть плавный разгон и не срывание колес в пробуксовку...ищем середину и все )