AlexIS

Доброго Всем времени суток! Пробег подходит к 90000, и судя по всему сцеплению приходит каюк. Мотор 1.6, трансмиссия ММТ, то есть робот. Гарантия закончилась в марте и поэтому придется починять за свои средства. При небольшой скорости, в пробках например, где приходится часто трогаться и тормозить происходит следующее: после нескольких метров продвижения жмешь на тормоз чтобы остановится и машина начинает вибрировать, как будто глохнет. Обороты начинают гулять в диапазоне от 400 до 1100 оборотов. Создается ощущение, что диск сцепления сразу не отходит от маховика и машина вроде бы хочет ехать, но торможение не дает ей. Это происходит несколько секунд, затем, судя по всему диск сцепления отходит от маховика и машина резко встает колом, т.к. усилие на педаль тормоза приложено уже большое. На диагностике не был, но по телефону получил следующую информацию. Оф. дилер и некоторые другие сервисы, которые занимаются коробками, говорят что пришел час замены корзины, диска и выжимного подшипника, а что еще страшнее возможно и маховика, т.к. его могло повести от перегрева(?????). Говорят, что скорей всего погнуло лепестки на корзине, и диск не равномерно соприкасается с маховиком, в следствии чего мозги думать начинают не правильно. А менять нужно сразу все, с этим я согласен, кроме маховика. Так что, говорят, Алексей готовь 30 - ку деревянных рублев и мы все поправим. Я залез в EXIST, там стоимость: корзина с диском сцепления в районе 7500 руб. выжимной около 1000 руб. И решил я попробовать заменить сцепуху собственноручно, опыт не большой есть. Как мне сказали в одном неофициальном сервисе по коробкам, что трансмиссия на аурисе обычная и меняется все как на девятке, НО заменить в принципе не проблема, а проблема в том, что после замены нужно перепрошить мозги, так сказать научить их заново думать, по новым параметрам, судя по всему сделать инициализацию. Вот и решил я поднять эту тему здесь. Может кто то сталкивался с этим вопросом, и поможет ли инициализация в домашних условиях научить коробку думать заново????? Если кто то менял сцепление сам, помогите советом, дайте отчет. Всех кто откликнится благодарю.

Я тоже проклеивал в начале эксплуатации, но только переднюю часть панели ( консоль), сейчас погремывает в районе лобовухи, да че то ни как руки не доходят, да и как то смерился уже.

Что то пробег уж больно маловат кажется, а вы первый владелец?

Простой способ - музыку погромче или разбирать и проклеевать.

Может быть тормозная жидкость в гидравлическом контуре сцепления? Если масло темнеет это хорошо, значит работают моющие присадки в масле. А вот если не темнеет - плохо, значит присадок там нет и все каналы системы смазки начнут закоксовыватся (забиваться отложениями, продуктами износа).

А ставить что то типа этого будишь?

Алексей!

Так ты купи розового литр и долей, и не парься. Сходил в машину , не поленился. Вот такой я на доливку себе купил, уже тыщ 30 назад первый раз доливал, вроде ни чего страшного не случилось. Розовый. Если не ошибаюсь рублей за 300 купил уже больше года назад.

Надпись, Red показывает цвет антифриза (карбоксилатный антифриз стандарта G12), точнее концентрата, разбавишь будит розовый. Различные виды антифриза имеют одну основу - этиленгликоль или пропиленгликоль + пакет присадок. Различаются же они такими параметрами, как смазывающие и антикоррозийные свойства, агрессивность по отношению к таким деталям, как сальники, прокладки, патрубки и пр., температура замерзания и кипения. Внешние же различия выражаются в разных цветах антифриза: красном, синем, зеленом, желтом. Цвет антифризу придают красители. Красители означают возможность смешивания антифриза одного цвета, но разных производителей. Например, при смешивании красного антифриза с красным, зеленый с зеленым, он гарантированно не вспенится, не выпадет осадок. Так что приобрети какой нибудь хороший антифриз, стандарта G 12, но брать нужно хороший и в проверенных магазинах. А в идеале, если полностью менять, конечно лучше рекомендованный заводом изготовителем :) . В экзисте. - 08889-80015 1 литр - 08889-80014 5 литр - 08889-80017 60 литров Я если буду менять, то тоже к оригиналу все же больше склоняюсь.

А сколько лямбда новый стоит? Ведь если обманку ставить, помоему, катализатор надо потрошить, все внутренности выковыривать. Зато правда мощей поприбавится.

Удачи, будим надеется что там разберутся и наконец вылечат.

А чем надпись RED насторожила?

Я повторюсь, если долить, то можно любой, розового цвета. Если полностью поменять, то можно тоже любой, но чаще придется производить замену. А то что на 1zrfe залит super long life, говорит только о том, что ресурс больше и менять нужно реже и все. Есть уйма антифризов которые ну уж точно не уступают тойотовским.

Eсли дело в помпе, то лучше зaменить, a aнтифриз если долить, можно любой розовый, не обязaтельно тойотовский.

Я диски ТEXТAR стaвил, колодки FERODO, вроде нормуль. По деньгaм ненaмного дороже ТRW.

Педaль мне тоже меняли, мне покaзaлось, что нaоборот жесче стaлa.

Послушай dyaga, он прaвильно говорит.

90000 т.к. пробега. Последнее ТО 30000. По гарантии поменяли: Блок ММТ =15000 р. , колодки скрипели, поменяли на ТО10000= ну от силы 5000. Больше ничего! Вот и считай, кому как повезет. Остальное все за свои кровные,я имею ввиду расходники и гораздо дешевле чем у ОД. А насчет гарантии, тебе итак поменяли бы, потому что как кто то писал на форуме гарантию дает завод производитель, а не дилер, не зависимо делал ты ТО у них или нет, я например не делал, а блок ММТ мне поменяли на 75000, под конец срока гарантии.

Отлично, мои поздравления! Отпишись об изменениях.

Про сцепление все понятно, что перебрать не проблема, проблема в том достаточно ли той инициализации в ручную, или же необходимо ноутбук с программным обеспечением подключать, мне спецы одни сказали, не ОД, что сам неперепрошьеш, нужно будит к официалам ехать. А про "N" это и в мануале написано. Сервис мануал тоже имеется и качал там же где и вы, правда там написано, что необходимо сначала мотор вместе с трансмиссией снять , а потом уже коробку со сцепухой

Понял, надо попробовать!

Не факт, что настоящие пробеги, мож накрутили???

Ну тебе прям фортуна улыбнулась! Я по вину свою пробивал на сайте тойоты, у меня только по педали газа попадает. Я думал после гарантии ОД ничего бесплатно не делает. Я вот только понять не могу, почему когда мне в марте блок управления меняли, на модернизированный, актуатор новый не поставили, ведь походу от нового блока сигнал другой идет, и старый актуатор может не правильно работать.

Насчет кислородного датчика (лямбда - зонда), я чет сомневаюсь. Во первых при запуске он не работает, и до тех пор пока машина не прогреется, после того он начинает считывать данные, регулировать создание горючей смеси, а во вторых тяга пропадает, и машина плохо ехать начинает, но бензин "жрет". Может правда че с мозгами.

На сколько я "слышал" скол высверливают и заливают каким то там жидким стеклом или клеем, в противном случае от скола пойдет трещина.