Tyvek

А какие симптомы ?

Мне кажется свечи, если проблема только на холодную, у меня наверное тоже пара не работает, при ниже -18 заводится и секунды 2-3 колбасит жутко, потом норм.

А зачем нужен датчик солнечной радиации?

Да лучше бы там полка была, а то телефон некуда девать. Практическую полезность вентиляции там я как то не очень представляю

Посадочное отверстие или что?

На выходных найду коробку, не могу в емех зайти чет. Но у меня внутренний трипод тоже не налез на шлицы, я оставил старый, а сам корпус гранаты поменял, обычно только на нем выработка. Слева и справа корпуса одинаковые

У меня климат, как на последнем фото все, кроме патрубков

Машина 07 года, дизель, купе, но навряд ли это важно. Нашел фото как по идее должно быть, остается только понять как туда попал другой воздухопровод, весь пластик 7 года, зачем его было менять

Всем доброго времени суток, на днях менял магнитолу, снимал верхнюю часть панели откуда воздух дует, в самом верху на ней есть сетка, никогда не понимал зачем она нужна, воздух из нее никогда не шел, так вот когда снял, увидел под сеткой есть заслонки, но воздух к ним не подходит. На самих воздухопроводах есть выштамповки в этом месте (отмечено желтым). У кого какие соображения? Отверстия там должны быть? И зачем вообще эта сетка сверху, стекло греть или для чего?

Какая у нас резьба на свечах и форсунках? Мерить и там и там можно же?

Ты же писал что топливный заменил и ушло? А так да, на горячую сек 2-3 надо покрутить и заводится. Ну кстати я и на холодную проверял, точно так же они в обратку сливают, но на холодную заводится с пол тычка, где логика?)

Делал, 2 льет, и первая тоже много. На фото за 20 сек накопилось. Мозги ограничивают подачу потому что в обратку льет? Я думал они ограничивают когда много в цилиндр льет. У нас просто особо ремонтировать негде, а снимать и вести куда то это все время

Есть еще живые трактористы? Подключил тут прогу TechStream чтоб прописать себе еще один ключ с иммо, заодно залез посмотреть данные двигателя и заметил что показания но одной форсунке с минусом (-), где то читал что это значит что она льет и мозги ограничивают ей топливоподачу. В плюс к этому машина стала последнее время дымить под нагрузкой и чуть дольше заводиться на горячую, я так понимаю это все тоже симптомы. Делал там же тест, пробовал отключать топливоподачу на 2 форсунку, двиг троит, но когда газуешь дыма почти нет, включаешь ее и начинает дымить. Правильно ли я понимаю что она действительно льет? Если да то вопросы: 1) Откуда считаются форсунки, как найти 2? 2) Может ли помочь промывка лавром и прочим? 3) Можно ли ее отремонтировать или менять на контракт?

кольца в дифф поставил 1.2 вместо 1.1, но это не особо помогло, люфты так и есть, я кучу форумов и видео посмотрел, такое чувство что на тойоте это норма.

Короче поменял левую гранату и вибраций нет.