Tyvek

Какая у нас резьба на свечах и форсунках? Мерить и там и там можно же?

Ты же писал что топливный заменил и ушло? А так да, на горячую сек 2-3 надо покрутить и заводится. Ну кстати я и на холодную проверял, точно так же они в обратку сливают, но на холодную заводится с пол тычка, где логика?)

Делал, 2 льет, и первая тоже много. На фото за 20 сек накопилось. Мозги ограничивают подачу потому что в обратку льет? Я думал они ограничивают когда много в цилиндр льет. У нас просто особо ремонтировать негде, а снимать и вести куда то это все время

Есть еще живые трактористы? Подключил тут прогу TechStream чтоб прописать себе еще один ключ с иммо, заодно залез посмотреть данные двигателя и заметил что показания но одной форсунке с минусом (-), где то читал что это значит что она льет и мозги ограничивают ей топливоподачу. В плюс к этому машина стала последнее время дымить под нагрузкой и чуть дольше заводиться на горячую, я так понимаю это все тоже симптомы. Делал там же тест, пробовал отключать топливоподачу на 2 форсунку, двиг троит, но когда газуешь дыма почти нет, включаешь ее и начинает дымить. Правильно ли я понимаю что она действительно льет? Если да то вопросы: 1) Откуда считаются форсунки, как найти 2? 2) Может ли помочь промывка лавром и прочим? 3) Можно ли ее отремонтировать или менять на контракт?

кольца в дифф поставил 1.2 вместо 1.1, но это не особо помогло, люфты так и есть, я кучу форумов и видео посмотрел, такое чувство что на тойоте это норма.

Короче поменял левую гранату и вибраций нет.

Читал кстати много про вибрацию и люфт приводов, чаще всего это из-за внутренней гранаты, ее можно снять и посмотреть есть ли выработка на стенках от трипоида, как бюджетный вариант просто местами их поменять, направление вращения изменится гранаты изменится при этом, некоторым это помогает.

Короче снял я коробку, вытащил дифф, там вот так: Подложил бумажками по 2 десятки под сателлиты, люфт стал меньше, но радиальный как в начале видео все равно остался, хз может так и должно быть, либо корпус диффа разбился. Шестерня сателлитов на левом валу люфтит больше на шлицах чем на правом, ну и я тут подумал что из-за диффа бы так не колбасило на скорости, скорее всего дело в приводе. Вобщем щас придут кольца под шестерни, и скорее всего буду менять либо привод, либо внутреннюю гранату с триподом.

Было на другой машине, если сильно тормозить то очень бьет руль, грешил на говеные тормозные диски, недавно как раз менял, в итоге сход-развал сделал и все пропало. Проверяй колеса и схождение.

У тебя чем в итоге кончилось?

Тоже похожие симптомы, если на 5 передачи дать газу при скорости около 100, то появляется сильная вибрация. Левый привод имеет заметный люфт в коробке, склоняюсь к разбитому диффу. но на деюсь обойдется приводом.