t0pm03

Посмотрел в инет-магазине - предлагается много всяких мелкоячеистых защитных решеток для радиатора. Или это все не то, и нужна глухая накладка?

Спасибо. Просто посмотрел на свои соты - почти как на Вашей фотографии, снизу их практически нет. Неужели нельзя теперь как-то укрепить трубки, чтобы не вибрировали?

Поделитесь нюансами: чем и как закрываете нижнюю решетку бампера?

Аурис 2008 г. двигатель 1,6 1zr-fe. По трассе на скорости 110-120 обороты двигателя 3400-3600. Вредно ли для двигателя крутиться на таких оборотах по несколько часов подряд? За 1500 километров такой езды масла ушло около 200-300 мл. Это нормально? Пробег 150 тыс.км.

Поменял сильно щелкающие пластиковые вставки обратно на металлические роликовые. Ролики самодельные, купил по объявлению в интернет за 250 руб. пара. Сейчас щелканье едва слышно. Скрипеть не скрипит. Остался доволен. Кстати. Первый раз для съема ограничителя двери снимал всю обшивку двери. В этот раз не стал заморачиваться: только открутил винты ручек (3 штуки), вынул из периметра блок стеклоподъемников, и отщелкнул клипсы с трех сторон (кроме верха). Этого оказалось достаточно, чтобы сантиметров на 10 отогнуть обшивку, и добраться рукой изнутри до ограничителя двери. Снял его, заменил ролики, и поставил назад без проблем.

После замены сцепления проблема с дерганьем при трогании ушла. Что именно было причиной - не очень понятно. Корзина без замечаний. Диск вот был изношен неравномерно, визуально толщина пластин различается примерно на миллиметр-полтора в разных местах по кругу. Ну, еще пружинки диска вроде как подустали. Подшипник тоже вызвал сомнения (хотя при эксплуатации он явно не "звучал"). Для себя решил, что причиной тряски было неравномерное прилегание диска, возможно из-за его перекоса или смещения центра при каких-то определенных условиях (трясло не всегда). P.S. На одометре 140 тыс. Сцепление было Valeo, поставили Aisin.

В итоге: пришел в негодность задний подшипник вторичного вала коробки передач (механика). Поменяли его, а заодно и подшипник первичного вала. Чтоб два раза не ходить, махнули до кучи сцепление вместе с выжимным (на одометре 140 тыс.). Теперь не тарахтит. Всем спасибо.

Понятно. Просто надеялся услышать что-то типа про давно и надежно работающий магазин, которым успешно и не раз пользовались вы лично. Мне пример того же exist-a не позволяет быть уверенным в том, что получишь именно то, на что рассчитываешь (что декларируется).

Спасибо за разъяснения по сцеплению. А вот по поводу подушек, каким это образом, если не секрет?

Пытаюсь выбрать на exist-е подходящее сцепление (корзину) по своему VIN. Но там предлагается выбор из двух вариантов. Чем они отличаются? Можно ли выбрать любое? Что за 153 - FRAME и 154- FRAME ?

1zr-fe, 2008

Масло на месте. P.S. Есть еще подозрение, что причина стрекота в неисправностях сцепления.

Спасибо. Учту. Но в первую очередь мне нужно разобраться с этим стрекотом, т.к. звук уже становится угрожающим. Вопрос про правую подушку. На existe цена оригинала - 16 тыс. руб., заменители - от 3 до 6 тыс. Интересно: какая фирма является поставщиком подушек для Тойоты? Думается, что эта фирма может быть в списке заменителей (как например, Denso - свечи, дворники и т.д.). P.S. Пробовал вывешивать поочередно передние колеса, и "поездить" на 1-2 передаче: звук примерно одинаковый для правой и левой сторон. Так что, видимо, шрусы тут ни при чем. Остается коробка...

Провели осмотр подушек. Задняя: есть отслоение, но не критично (так сказал мастер, ездить пока можно. Передняя в норме. Правая - под замену, вибрация двигателя на холостую, скорее всего, была из-за нее. Признаков утечки выхлопных газов в районе коллектора и первого кольца не обнаружено. То есть, подтверждений тарахтения по причине смещения двигателя не нашлось. Но зато появилось новое предположение, что звук может быть из-за проблем с внутренним ШРУС-ом. Слишком нехарактерный звук для коробки, но в то же время его частота привязана к скорости движения. Ищем дальше.

Подушки ставили оригинал? Не дешевые они... Кольцо после коллектора меняли полгода назад (см.в этой теме повыше), помогло решить проблему с металлическим звяканьем при толчках на 1-2 передаче. Но на тарахтящем звуке эта замена никак не сказалась. Кольцо ставил оригинал (по крайней мере так exist "сказал"), пружины и болты тоже меняли на оригинал, вместе с кольцом. Подумываю - может быть еще раз поменять кольцо. Еще теплоэкран над выпускным коллектором со временем, говорят, начинает отваливаться, и тоже привносит всякие вибрационные звуки. В ближайшее время планирую осмотр всего этого.