t0pm03

Понятно. Просто надеялся услышать что-то типа про давно и надежно работающий магазин, которым успешно и не раз пользовались вы лично. Мне пример того же exist-a не позволяет быть уверенным в том, что получишь именно то, на что рассчитываешь (что декларируется).

Спасибо за разъяснения по сцеплению. А вот по поводу подушек, каким это образом, если не секрет?

Пытаюсь выбрать на exist-е подходящее сцепление (корзину) по своему VIN. Но там предлагается выбор из двух вариантов. Чем они отличаются? Можно ли выбрать любое? Что за 153 - FRAME и 154- FRAME ?

1zr-fe, 2008

Масло на месте. P.S. Есть еще подозрение, что причина стрекота в неисправностях сцепления.

Спасибо. Учту. Но в первую очередь мне нужно разобраться с этим стрекотом, т.к. звук уже становится угрожающим. Вопрос про правую подушку. На existe цена оригинала - 16 тыс. руб., заменители - от 3 до 6 тыс. Интересно: какая фирма является поставщиком подушек для Тойоты? Думается, что эта фирма может быть в списке заменителей (как например, Denso - свечи, дворники и т.д.). P.S. Пробовал вывешивать поочередно передние колеса, и "поездить" на 1-2 передаче: звук примерно одинаковый для правой и левой сторон. Так что, видимо, шрусы тут ни при чем. Остается коробка...

Провели осмотр подушек. Задняя: есть отслоение, но не критично (так сказал мастер, ездить пока можно. Передняя в норме. Правая - под замену, вибрация двигателя на холостую, скорее всего, была из-за нее. Признаков утечки выхлопных газов в районе коллектора и первого кольца не обнаружено. То есть, подтверждений тарахтения по причине смещения двигателя не нашлось. Но зато появилось новое предположение, что звук может быть из-за проблем с внутренним ШРУС-ом. Слишком нехарактерный звук для коробки, но в то же время его частота привязана к скорости движения. Ищем дальше.

Подушки ставили оригинал? Не дешевые они... Кольцо после коллектора меняли полгода назад (см.в этой теме повыше), помогло решить проблему с металлическим звяканьем при толчках на 1-2 передаче. Но на тарахтящем звуке эта замена никак не сказалась. Кольцо ставил оригинал (по крайней мере так exist "сказал"), пружины и болты тоже меняли на оригинал, вместе с кольцом. Подумываю - может быть еще раз поменять кольцо. Еще теплоэкран над выпускным коллектором со временем, говорят, начинает отваливаться, и тоже привносит всякие вибрационные звуки. В ближайшее время планирую осмотр всего этого.

На какую из подушек уже можно грешить? Если так, умозрительно.

Проверили. Если трогаться плавно, то никакого перемещения двигателя не заметно. Если же трогаться поактивнее, то двигатель явно "кивает". Но... Думается, что это нормальное явление. Разве может быть это "кивание" признаком неисправности подушки?

Т.е. нужно вывесить передние колеса? Иначе как посмотреть в движении, да еще на 2-й скорости?

Проехал за зиму еще тысяч восемь. Тарахтящий звук прогрессирует, временами становится похож на рычание. СТО-шники говорят, что это коробка (обращался в два разных места: в дилерский центр, и к своему автомеханику). В интернете пишут, что если звук на холостую, то это подшипник первичного вала, если в движении - то подшипник вторичного. Очень сложно убедить себя согласиться на съем и дефектовку коробки (время + деньги + непредсказуемый результат + как_бы_чего_еще_не_ накосячили). При том, что диагносты еще не гарантируют (а только предполагают), что причина проблемы кроется в коробке. Было у кого такое? Что бы посоветовали? P.S. Что я сам думаю. 1) Если бы тарахтение было все время при движении, то я бы еще мог грешить на коробку. Но ведь этот звук появляется только тогда, когда машинка идет внатяг. СтОит сбросить газ - через секунду звука нет. Ну какая это коробка?! Она должна шуметь (гудеть, и даже, может быть, завывать) практически всегда (по крайней мере так описывают проявление те, кто решил проблему заменой подшипников в коробке). 2) Но ЗА то, что может быть виновата коробка, - такой нюанс: звук проявляется на всех передачах, кроме первой (!).

По вопросу дерганья проблему решили? Какие меры помогли?

Поменял летом родные металлические роликовые фиксаторы ограничителей водительской двери на пластиковые вставки. Лучше бы не менял - щелкают еще сильнее, чем было. Нужно было родные промыть, смазать и поставить на место (даже если они слегка подточились). Короче, пластиковые не рекомендую.

Мне эту прокладку-кольцо, которая после выпускного коллектора, недавно заменили. Тем самым решилась проблема жестянного клямканья при рывках на первой-второй передаче. Чему был чрезвычайно рад (доставало сильно). Подробности в этом посте http://taclub.ru/forums/topic/4994-про-смазку-дверей/ Воодушевленный этим, бросился менять также вторую прокладку (которая после катализатора). Надеялся, что устранится причина тарахтения при езде внатяг на 2-3 передаче. Результат - ноль, как тарахтело откуда-то спереди-снизу, так и тарахтит. Вот хочу еще поменять и третью (последнюю по ходу) прокладку в выхлопной системе. Но это скорее от безысходности. Кстати, по этой теме (тарахтения) много чего в интернетах пишут владельцы Тойот, в том числе и Королл, и Авенсисов. Оказалось, что проблема многих достает, и причин с десяток наберется. Некоторые так и не могут определить причину, забивают, и ездят так. Насчет фланца идея интересная, у меня вроде бы не прогорел, но когда прокладку меняли, обратили внимание, что рельеф соединения какой-то изрулюченный, как выржавленный. Может быть, и правда, сечет из-за кривого фланца?

Отвечу сам себе Проблема жестянного звука при движении порешилась заменой переднего кольца-прокладки выхлопной системы (коллектор - приемная труба катализатора), а также болтов и пружинок к ней. Мастер предварительно посоветовал кольцо брать только оригинальное, ибо все остальные варианты приводят к повторному возврату проблемы. Так и было: предыдущая не_пойми_чья прокладка прошла всего 15 тыс. км.

Я бы слил - поменял бензин. Был аналогичный случай, правда не с Тойотой, а с садовым триммером. Там бензин, переживший зиму на улице в канистре, оказался причиной неработоспособности двигателя, да еще и загубил свечу.

Там же есть и инструкция по замене фиксаторов ограничителей на пластиковые: https://plastik-avto.ru/page/instruktsiya-po-ustanovke-remkomplekta-ogranichiteley-dverey-tip-2-2

Купил дорогую грязеотталкивающую смазку для дверей ликви молли, помазал петли и ограничители дверей. Все двери, кроме водительской, стали хорошо и почти без скрипа открываться. Ну а водительской двери похоже все, щелчки и скрип из ограничителя двери не проходят. Покопался в инете, нашел как люди похожую проблему решали. Все так и есть (как мне мастер сказал) - со временем накрываются втулки. И даже тот сайт нашелся, который ремкомплекты делает. Заодно на этом же сайте нашел, кроме ремкомплектов ограничителей, инструмент для снятия обшивки - давно искал, чтоб не дорого. Кому интересно - вот ссылки. https://www.drive2.ru/l/479019833900400657/ https://www.drive2.ru/l/486390135219290150/ https://plastik-avto.ru/collection/auris-e150

Да когда по кочкам еду - вообще все громыхает, того и гляди колеса оторвутся )) Больше года уже, никак не могу с этим свыкнуться по сравнению с Ладой - та гораздо мягче (и быстрее) идет по разбитой дороге. Про втулки стабилизатора - да, мне говорили уже посмотреть... Но не думал, что они могут такой звук (резиново-жестянный) давать при рывках. Хотя он еще и с примесью стука был, да. Надо будет послушать еще на кочках, как вы говорите. Если что, то втулки какие посоветуете? Оригинал или другие пойдут? И сложно ли менять?

Хорошо. Спасибо. Буду пока просто смазывать, а там посмотрим. Вот еще вопрос, пока помню... ) Когда трогаешься, сбрасываешь газ, переключаешь передачи и т.п., в-общем когда трансмиссия находится в режиме толчков, снизу как что култыхается, звук такой резиново-жестянный, похоже на качающийся на резиновой подвеске глушитель. Но когда смотрели низ на подъемнике - ничего такого не обнаружили. Что это может быть?

На драйве прочитал, что ограничители не рекомендуют смазывать вообще, а при изношенности их просто заменяют. Что в-общем-то совпадает с мнением упомянутого ранее сервисмена из Тойоты.

В-общем, скрипит вроде бы внутри двери, когда ее открываешь-закрываешь. Причем водительская больше всех, но оно и понятно. Думается, что он говорил про шарики внутри двери, по которым бегает направляющая ограничительного механизма. Я не в курсе - как там это устроено.

Если не секрет: откуда масло? У дилера меняете, или где-то сами покупаете? Я вот последний раз осенью менял у дилера, тоже 5w40, и теперь думаю: стОит ли повторить там же?

1. Стиль езды у меня щадящий для сцепления, но до меня были еще 2-3 ездока, и среди них - женщины. Так что... 2. Погуглил на разных автофорумах, в том числе и на этом - чаще всего при похожих симптомах люди меняли сцепление и проблема уходила. 3. Знакомый автомастер послушал мои жалобы, подушки отмел сразу (даже не смотрел), попробовали вместе покататься (в разных режимах) - машинка, как заговоренная, ни разу не дернулась... Решили так, что я буду набирать статистику - при каких условиях проблема проявляется. А там посмотрим...