t0pm03

Часто бывает, что при трогании с места, как правило под нагрузкой (в горку или с пассажирами), авто дергается. С частотой примерно как отбойный молоток. Непонятно - почему. Обороты средние. Проявляется как на летней, так и на зимней резине (и та, и другая - новая). Аурис 1.6 МКП 2008 года, пробег 120 тыс. Владею меньше года. Пытался нагуглить по проблеме, но в форумах по Королле например, некоторые пишут, что у них тоже такая проблема, и что якобы это такая "конструктивно-эксплуатационная" особенность королл-аурисов. Но что-то мне в это верится с трудом. Точит такая мысль, что это может быть уже сцепление подходит.. (( Было у кого что-то похожее? P.S. Вспомнил - на что похоже это дерганье. Так дергались при старте старые советские грузовики, вроде ГАЗ-51

Проблема решилась простым и эффективным способом. Нужно несколько раз (5-10 и более) активно и вдолгую, с хорошей перегазовочкой, потрогаться с места. Можно даже со второй скорости. В результате такой "шлифовки" сцепление то ли притирается, то ли отчищается, то ли что-то там встает на свое место, но факт в том, что проблема с дерганьем на некоторое время (на недели, месяцы) уходит.

В-общем, из всего прочитанного на разных форумах, и собственного опыта, утвердился во мнении, что: основной причиной дерганья при трогании является перекос или неплотное прилегание диска сцепления вследствие, например, таких причин, как: уставание (или размягчение при перегреве в пробках) лепестков корзины и/или заедание ступицы диска на шлицах вала (задиры, грязь, отсутствие смазки и пр.). Плюс дополнительным усугубляющим фактором идут проблемы с топливной системой: грязная заслонка, ДМРВ, забитый топливный фильтр, плохой бензин и т.д. Добавляют эффекта также неисправные опоры двигателя, свечи зажигания.

Опять начинает временами дергаться. Так что ни замена подушки, ни замена сцепления не помогли. На форуме по Авенсису в течение многих лет народ так и не смог определить однозначную причину.

Тоже с одной стороны (слева) трубка в этом месте в коррозии. Вопрос: стОит ли перед нанесением антикор-покрытия предварительно чем-то обработать? (пройтись цинкарем или зашкурить и т.п.)?

Поменял заднюю опору на оригинал. Дерганье при трогании почти ушло. На снятой опоре было небольшое отслоение резиновой подушки от корпуса.

Варианты задней подушки 12371-0D180 и 12371-22220 заменяемы или нет?

После замены сцепления появился свиристящий звук. Пропадает, если слегка придавить педаль сцепления на 2-3 см (из исходного положения). При этом на педали чувствуется биение. Кроме того заметил, что стало труднее включить заднюю, а иногда и первую передачу (на ходу, переходом со второй). После замены сцепления прошел почти год, пробег более 10 тыс, звук не пропал. Вопрос: нужно ли было после замены делать какие-нибудь регулировки?

Смазали место контакта вилки сцепления со штоком цилиндра сцепления (цилиндр пришлось открутить), а также пробрызгали WD-шкой втулку выжимного (через проем для вилки). Свист почти исчез. Педаль почти не бьет. Надолго, или нет - посмотрим. На форумах пишут, что месяца на 2-3 должно хватить.

Если что - подушку ставить только оригинал?

Думаю, что немного заметил. Но, на фоне борьбы с дерганьем как-то не очень на этом акцентировался. Другое дело, что уже выработалась привычка более плавно и более длительно (чем обычно) отпускать сцепление при трогании. Также плавно приходится отпускать сцепление при переходе с первой на вторую передачу, и даже со 2-й на 3-ю передачу! Если этого не делать, то происходит как бы рывок. Может быть, это и есть то самое проявление жесткости Aisin?

После прочтения разных форумов решил для себя, что свист происходит из-за того, что при сборке сцепления не смазали вилку.

Прошел год после замены сцепления... Потихоньку, полегоньку, машина опять начинает дергаться при трогании. :(

Мастер и есть профи, все снятые детали были продемонстрированы, из замечаний был только диск. В том плане, что износ уже подбирался к заклепкам (см. фото 1). Корзина и выжимной вроде как без придирок были. А основная причина ремонта была коробка, вышел из строя задний подшипник вторичного вала, его даже распилили, чтобы удостовериться, - обойма была в раковинах (см. фото 2).

Старый выжимной сдали в утиль. А если бы вернули, чем могло бы это помочь?

Да, меняли. Выжимной, корзина и диск - все AISIN. Мне даже такую мысль высказывали , что _новый_ выжимной попался дефектный, а также такой вариант, что во вновь установленном выжимном недостаточно смазки, либо (более вероятно) наоборот лишняя смазка. Да, и еще уточнение. Сцепление меняли "заодно", вместе с ремонтом коробки (задние подшипники первичного и вторичного валов).

Посмотрел в инет-магазине - предлагается много всяких мелкоячеистых защитных решеток для радиатора. Или это все не то, и нужна глухая накладка?

Спасибо. Просто посмотрел на свои соты - почти как на Вашей фотографии, снизу их практически нет. Неужели нельзя теперь как-то укрепить трубки, чтобы не вибрировали?

Поделитесь нюансами: чем и как закрываете нижнюю решетку бампера?

Аурис 2008 г. двигатель 1,6 1zr-fe. По трассе на скорости 110-120 обороты двигателя 3400-3600. Вредно ли для двигателя крутиться на таких оборотах по несколько часов подряд? За 1500 километров такой езды масла ушло около 200-300 мл. Это нормально? Пробег 150 тыс.км.

Скрипят двери, особенно передняя. Смазка помогает несильно и не надолго. Сервисмен из дилерского центра конечно смазал эти двери там, где положено, но при этом заявил, что смазка в данном случае почти бесполезна, и проблему решить можно только заменой каких-то там шариков в механизме. Якобы со временем эти шарики изнашиваются и превращаются типа в кубики. СтОят эти шарики копейки, продаются в интернет-магазине, причем вместо оригинальных металлических можно (по его словам) применить пластиковые. Но проблема в том, что для их замены придется разбирать дверь (получается все четыре двери). Есть у кого-то опыт в этом вопросе? (насчет правильной смазки дверей вообще, и смысла замены этих шариков в частности). P.S. Машине 12 лет.

Поменял сильно щелкающие пластиковые вставки обратно на металлические роликовые. Ролики самодельные, купил по объявлению в интернет за 250 руб. пара. Сейчас щелканье едва слышно. Скрипеть не скрипит. Остался доволен. Кстати. Первый раз для съема ограничителя двери снимал всю обшивку двери. В этот раз не стал заморачиваться: только открутил винты ручек (3 штуки), вынул из периметра блок стеклоподъемников, и отщелкнул клипсы с трех сторон (кроме верха). Этого оказалось достаточно, чтобы сантиметров на 10 отогнуть обшивку, и добраться рукой изнутри до ограничителя двери. Снял его, заменил ролики, и поставил назад без проблем.

После замены сцепления проблема с дерганьем при трогании ушла. Что именно было причиной - не очень понятно. Корзина без замечаний. Диск вот был изношен неравномерно, визуально толщина пластин различается примерно на миллиметр-полтора в разных местах по кругу. Ну, еще пружинки диска вроде как подустали. Подшипник тоже вызвал сомнения (хотя при эксплуатации он явно не "звучал"). Для себя решил, что причиной тряски было неравномерное прилегание диска, возможно из-за его перекоса или смещения центра при каких-то определенных условиях (трясло не всегда). P.S. На одометре 140 тыс. Сцепление было Valeo, поставили Aisin.

Появился легкий тарахтящий звук при движении внатяг на оборотах около 1500-2000. Сначала было слышно только на второй передаче, а сейчас уже и на третьей, иногда даже на четвертой передаче. Только в движении, только внатяг. Звук мягкий, приглушенный. Может ли такой звук давать цепь ГРМ? Пробег 130 тыс.

В итоге: пришел в негодность задний подшипник вторичного вала коробки передач (механика). Поменяли его, а заодно и подшипник первичного вала. Чтоб два раза не ходить, махнули до кучи сцепление вместе с выжимным (на одометре 140 тыс.). Теперь не тарахтит. Всем спасибо.