Маклауд

ну первое - это фильтр

@Alex29RUS, также как exist, регистрируешься, заказываешь, приезжаешь забираешь

я тоже ездил пока глохнуть на ходу не начала, после второго раза заменил. артикул на самом клапане написан, по каталогам только рампу в сборе с клапаном выдает. я брал за 4 тыр. на emex. сейчас не знаю номера под рукой нету

@Alex29RUS, точно-точно! а почитать? посты 1400-1428

точно-точно!

насколько я понял, клапан разбирается и чистится. Поршенек внутри клапана не закрывает просто до конца дырку, от этого, троит, плохо заводится и т.д. Но! Это на других дизелях, как у нас разобрать с пластмассовой херью сверху, ХЗ. у нас не разбирается, пробовал весь пластик разломал на emex за 4К брал пару лет назад а диагностику сам делал мультимитром, там напряжение мерить надо на проводах в разную температуру движка. мне полгода никто причину найти не мог, пока сам в мануал не залез. а когда на горячую не заводится все очень просто, с рампы шланг обратки скидываешь, затыкаешь пальцем на рампе, только сильно-сильно, а ктонить заводит, и вуаля

где то на форуме фото-отчет был, помпу бош и в обход зажигания, чувак сделал. не обязательно от волги, на фольцы бмв и др. доп помпы ставят. на экзисте на фольц 3.5 крубля. я летом хотел заморочиться но не успел. но я хочу чтоб с пульта было

Так забей тогда на emex.ru за 15000 российских рублей готовы привезти за 8 дней с еуропы, по крайней мере до Ижевска . Про какие 1000 штук ты говоришь? По каким формулам подбирается, что за бред? Это пшеки такое сказали? Что за бред про частички кожи в сеточку? Это машина....ма-ши-на! В нее заливают саляру, которая делается из нефти и добывается из земли (грязной земли!). На заправках тоже идеальная чистота в резервуарах? Или может дизелисты, которые чинят машины ходят в белых стерильных халатах с чистыми проспиртованными руками и использут только передовое нанотехнологическое оборудование? Это ОБЫЧНЫЙ КЛАПАН!!!! который открывает или закрывает, либо не закрывается, если он сломан...всё!! Не надо приравнивать дизельный двигатель к протонным и гравитационным! Хочешь купить новый, покупай, я дал ссылку, где любезно продадут, либо контрактный, тоже сказал где. Относись к машине проще, это не звездолет, это просто машина на 4 колесах. Gavr абсолютно прав, года 2 назад такая же беда была. заказал на emex, номер со своего датчика забивал, в каталоге писал правда всякую фигню ну типа датчик на форд и еще что-то не помню. цена была 4500 р. заменил САМ за 5 минут, тока ключ на 30 по моему нужен. езжу не жужжу, старый датчик в гараже валяется, на нем ржавчина была поэтому и вышел из строя

Хочу что замутить Ваши предложения, замечания

да есть, нет реле и переключателя

ну собственно больше то и негде соляре в масло попадать. я так понимаю зимой этой проблемы не было?

@JuliaSo, вот только что читал, ну только про бензин "Тойотовская система D4, в частности, та, которой оснащался «вечный» 3S, подкидывала другой сюрприз. Ее насос высокого давления плунжерного типа имел две особенности. При значительном износе избытки бензина не полностью стекали через канал «обратки», попадая прямиком в картер двигателя и разбавляя моторное масло. Владельцу, продолжавшему эксплуатировать автомобиль при потере мощности, фактически приходилось не только менять ТНВД, но и восстанавливать силовую группу двигателя. А вот предотвратить «капиталку» в другом случае можно было, только проверяя уровень масла. Одна из уплотнительных резинок в насосе имела небольшой срок службы, и через некоторое время… да, опять бензин в масле и два-три уровня на щупе." случайно не этот случай господа?

@sanches, да будь любезен принципиальную схему в студию, а то как на сигналку подцепить не соображу. а вентилятор отопителя салона на Эбер подключал?

ну значит делай. на включенном зажигании выставляешь правой кнопкой спидометр в режим ODO, выключаешь зажигание. нажимаешь и держишь эту кнопку, и включаешь зажигание, ждешь, бегут пунктиры вместо цифр, происходит сброс

а сброс делал?