Illusionist

Не охота так завтра с дачи ехать на ВДНХ, хотя вроде как надо... Я просто полировку надумал на субботу, а тут получается не полированный буду.))

А в итоге, завтра опять все сольются Чек за журнал, то?))) Или уткО? Да, и фотика то ни у кого нет, у всех тока Айфоны))) З.ы. Стива жалко конечно...

Так я уже без сил))) Учеба до 21:30, и это, мать его, дневное отделение называется???

Ну мечта....Это хорошо

http://www.taclub.ru/forum/index.php?showt...2166&st=400 первый же пост на этой странице, содержит карту.

Читай мою тему, там есть ответ на твой вопрос

Я лентяй, мне лениво катить на встречу

У мну в Ренесансе застраховано, с моими 22 годами и 4 годами стажа (правда когда страховался было все -1), вышло 65 т.р., на страховую сумму 740 т.р.

Говорят эта пятница будет теплой. Так что активистам, велкам в эту тему. http://www.taclub.ru/forum/index.php?showt...2166&st=400

А я вот не знаю...Лексус конечно хорошо, но переплачивать по сути тока за имидж я пока не готов... Тем более задний привод, угоняемость еще выше, ТО тоже дороже... Вот комфорт и отделка, это да, в Лехусе лучше. Но когда у меня будут деньги на него, я буду уже думать о мерседесе, или бмв, и вот тут я бы уже призадумался что мне покупать... А так пока тойоткой порулю, а дальше как получиться.

Я уже полгода прошу. В итоге до сих пор безо всего.

Коляску без проблем, но вот велик уже с трудом, хотя есть багажники на крышу и крепление для великов. Хайлендер уровень ровно тот же что и камри, ибо на одной платформе и одни моторы, просто у нас он почему то в 2 раза дороже Камри, в Америке разница между ними не очень большая.

Ну я думаю, если будешь кричать, народ приедет. Я в свое время так народ собрал. Как динамика после Лехуса?

Да ММТ нормальный робот, просто у него кипят мозги от нашего режима и стиля езды. В Европе таких проблем нет, поэтому ММТ оставили в Европе, хотя для РФ стали делать АКП. Для европейцев важнее экономичность и кол-во выбросов, а для нас комфорт, а лишний литр не проблема. Тойота старается для РФ, конечно не так как для Америки, но и доля рынка для Тойоты в РФ ничтожна мала, но она все равно заботиться о клиентах. Не верите? Ну сравните рестайлинговый и до рестайленговый Аурис, почти все пожелание учтены. Так же для РФ Тойота начала поставлять Хайлюкс, Хайлендер, дизельный Прадо и т.д. Тойота хороший бренд и он заботиться о своих покупателях. А вот в том же ВАГе, как ставили стартеры Валео, которые замерзают после -20, так и ставят. (справедливо тока для новых машин, если машину брали летом то проблем не будет, притрется, ПРИВЕТ ТАЗ ), ДСГ как ломалась, так и ломается, ну и т.д. Причем рестайлинг не улучает ситуацию там... А ведь для ВАГа, мы более приоритетный рынок, чем для Тойоты...

Большая, под домом не подержишь, ну и вроде как 3 года, надо менять, смотрит в сторону 4х4. А так ему она оч нравиться, быстрая, тихая, мягкая, просвет хороший, места везде валом, короче это машина мечта семьянина или человека который ездит с водителем. Хотя семьянину больше Хайлендер все же подойдет.

Всегда надо писать и плохое, люди должны быть готовы. Я когда покупал Аурис был морально готов и к сверчкам и к бренчащей на маленькой скорости рулевой рейки и к хреновенькой и нежной краски. Но из всего этого пока пожалуй тока краска и вызывает вопросы, ибо на Шкоде она была лучше, но я был готов к этому! Сверчков нет, хотя я их жду, а пробег уже к 20 приближается, К тому времени у Фабии уже гремела панель... Про рулевую, там все просто звук небольшой есть, но он не от неисправности, а от конструктивной особенности, и гремит там не рулевая, а всего лишь вал, и он даже бренча может 100 т.км. отходить без проблем и меняется он просто и не очень дорого, а сама по себе рулевая так вообще крайне живуча. И это все, что может быть с Аурисом новым (я про тех которые с АКП идут). А возьмите Гольф к примеру. Да краска там лучше, металл толще и оцинкован (хотя из-за этого жди облезание краски через 5 лет примерно), салон с виду качественнее и на ощупь приятнее. НО! Сверчки там живут точно также, как писал один из форумчан Гольф клуба, если у тебя в салоне нет сверчка, значит ты купил не Гольф. ДСГ ломается практически у всех, а ремонт и замена после гарантии выливается в районе 80 т.р., моторы ТСИ крайне прихотливы к топливу и очень холодные зимой (хотя заводятся в мороз хорошо), рейки там летят через 20-30 т.км., точнее не летят, но их меняют по гарантии. По ходовой претензий почти нет, но сзади многорычажка, это плюс к комфорту и рулежке, но через какое то время в нее придется глянуть, у Ауриса же балка сзади. Ну и т.д. у каждой машине есть сильные стороны и слабые. Так вот у Ауриса слабые стороны незначительны по сравнению с сильными. А Гольф он хорош когда из салона, а когда он пробежит 80 т.км. тут уже Аурис поинтереснее, но это тем кто не любит покупать машину на гарантийные период. Короче каждому свое, но Аурис хорош и не хуже Гольфа 6, точнее для меня не хуже. Возможно рестайлинг дает о себе знать.

У отца Камрюк 2008 год, японка, пробег что-то около 48 т.км. полная комплектация с ксеноном, ЕСП и т.д., может под конец года будет продавать.

В пятницу пьянка у меня, так что на НАТАШе меня не будет. Да я больше так, для информации, ленивый я)))

Неее, джип на даче стоит, а это пузотерка))) Да просто интересуюсь, ибо свес передний у Ауриса немаленький, не к каждому бордюру подкатишься, на Фабии кстати проблем не было, Ну а если и зацепишься, то не жалко, все равно внизу некрашеный пластик. То что на герметик сажается не гуд...А именно на губу? бампер при этом не затрагивается?

А как он крепиться? Взамен стандартной пластиковой губы или же надо че-то клеить? И еще момент, нуба понизит просвет или нет?

Явно с прицелом на меня!

Посмотрю я как ты на Ниве за 250 км уедешь, а потом в этот же день обратно возвращаться будешь, при этом покапавшись по делам. Насчет водителя, я хороший водитель поверь, но есть такие моменты как например съезд на грунтовки с убитого асфальта, и тут будь ты 3-ды профи все равно зацепишься конкретно. Защита на то и защита, чтобы ею шкрябать, у меня на пикапе она помятая лично прилично и что мне теперь на нем по говнам не ездить?))) Просто на пикапе некомфортно нестись по кашире на скорости 130, вот и ездить стараюсь на Аурисе, ведь его возможностей хватает чтобы там проехать, да и зимой мой двор чистят плохо, один раз даже застрял, спасибо трактору засыповшему мне выезд, правда выехал сам (это про опыт и мастерство ), мест на парковке мало... А для гонок и т.д. Аурис мертвая машина, динамика слабая для гонщега, рулежка неплохая, но есть машины и интереснее, например БМВ 1 серии. Так что то что Аурис может проехать по полю/сугробам/бардюрам, для меня более ценно, чем то что он на 5 км/ч сможет зайти быстрее в поворот. Для гонок надо другое брать. Для совсем говна есть пикап у меня. А для комфортного, приятного перемещения задницы в пространстве и к тому же без проблем с надежностью Аурис само то. ИМХО конечно, у каждого своя теория создания мира)))

У них есть плавающий интервал, типо лонг лайф, и там возможно 20 т.км. Конечно основной износ и тырыпыры, однако масло 0w... изначально расчитанно на холодный пуск и его смазывающие способности вполне достаточно чтобы в морозы обеспечивать хорошую смазывающую способность. У нас условия конечно тяжелые и именно поэтому Тойота ввела регламент, что ТО каждые 10 т.км. Но это при условии только городской-пробковой езды. А я вот и по трассам гоняю, а это уже щадащий режим, и на дачу без пробок езжу, и по МКАД-ТТК тоже стараюсь ездить когда нет пробок, а Варшавка и Каширка тоже стоит только местами, а не вся. Так что масло легко отходит 10 т.км., то что испытания и т.д. они проводятся в экстримальных условиях. Короче замена каждые 10 т.км. это вполне нормально, не пугай людей)))

Льют то что есть в бочках и они имеют навар, что тут думать.

И от меня принимай поздравления!) Лексус то подарили?)