Illusionist

Итак решил настряпать отчетец о поездку в Таллинн (как оказалось, Таллинн пишется с 2 буквами Н, а не с одной). Ну вначале заказал отель через наверное многим известный мировой сайт booking.com, цена там = цене в отеле, никаких % за их сайт они не берут, ездили уже через него 3 раза, поэтому в результате был уверен, ну и плюс ко всему есть дельные отзывы и оценки, на которые реально можно положиться. Отель был заказан прям на берегу Балтики (справа), с видом на яхты и порт, в который заходят огромные паромы (но об этом позже), и с видом на старый город. Цена вопроса 400 евро на 2 человек с завтраками на 5 дней, отель 4 звезды. Можно было и за 250 евро и в 3 звезды, но решил не жмотиться.  Основные мои муки заключались в выборе маршрута. Проблема в том что по трассе М9 (новая рига), я никогда не ездил, но судя по отзывам людей и различным форумам, дорога там плохая по покрытия и с плохо развитой инфраструктурой, читай нет заправок нормальных, кафе и мотелей. Поэтому решил не рисковать и поехать по Ленинградке до Тосно, там после него уйти на трассу А120, которая соединяла Ленинградку (М10) и трассу Нарва (М11), ну а дальше по прямой в Таллинн. Такой маршрут хоть и проходит по супер загруженной М10, но зато я эту трассу знаю хорошо, да и покрытие на ней вполне приличное, не считая объездной Торжка и участка в Новгородской области. Но тут меня подстерегал один облом, благо есть друзья из Санкт-Петербурга, которые на лето сняли домик и живут в Нарве. Они мне сообщили, что на границе твориться кошмар. Заехать на территорию Эстонии можно без проблем, но вот вернуться домой так просто не получиться, и все из-за того что на этом пограничном пункте люди ходят ПЕШКОМ через границу, это меня поразило. Из-за этого пешего путешествия наших и не только граждан, граница, а точнее переход заполнен очень серьезно и чтобы не создавать огромных очередей в городе правительство Эстонии решило создать электронную очередь. Но проблема в том что сейчас сезон и записываться надо было заранее, т.е. за 2 недели до выезда (это минимум)! Для этого надо позвонить в посольство Эстонии и занять так называемую очередь сообщим еще и точное время выезда! Потом нужно ехать на какую-то специальную стоянку, брать какой-то талончик, оплатить какие-то деньги…Вообщем голова у меня закипела от такой информации, и решил я не мучаться, заехать, через Нарву, а возвращаться домой через Финляндию, доплыв на пароме из Таллинна в Хельсенки на пароме, а дальше примерно 150 км до границы. Решил я так потому что в финке бываю часто пару раз в год и знаю, как там все просто.  Конечно это был крюк примерно в 150 км, но зато никаких сложностей, да и интересно было на пароме поплавать, да и в Хельсенки за шмотками заехать.  Вот такой я придумал себе маршрут. День 1. Итак перед выездом никак не готовил машину, купил тока Грин Карт погрузил шмотье в багажник, хлопнул дверью, залил полный бак 95 ЭКТО на Лукойле при выезди на Ленинградку и в путь. Машина напомню у меня Тойота Аурис 2010 год, комфорт+, 1.6 (124 л.с.) АКП. Про трассу я думаю говорить не стоит, там все как всегда, ничего не меняется. Единственное что могу посоветовать, это заправку Нэсте в Новгородской области в деревни Крсесцы. Там есть отличные столики на улице, деревянные и чистые, и там можно приспокойно расположиться со всеми своими термосами и холодильниками. Ну и заправка если нужна там тоже неплохая, бензин возят Питерскими бензавозами, так что бензин там хорошего качества, но я там не заправлялся, ибо и так его было много еще в баке. Ну вот так километр за километром добрались мы до трассы А120, по которой я раньше никогда не ездил. Первые 15 км примерно были плохими, асфальт оставлял желать лучшего, но потом оставшиеся 50 км, был отличный ровных асфальт, но предупреждаю, заправок там почти нет, только одна и то какой-то левый Лукойл, а бензин у меня к тому моменту уже заканчивался (2 кубика осталось). Затем выезжаем на трассу М11, там все как всегда 2 полосы, загруженность средняя, красивые деревеньки, и опять же отсутсвие заправок приличного вида, в основном там была тока Тат Нефть, но уж больно страшная, но поскольку, лампа у меня уже мегала очень сильно, я решил залить 10 литров 92 (впервые кстати и как оказалось она его отлично ест) и доехать до границы, города Ивангород. Кстати перед ним есть отличный городок Кингисепп, в котором есть где покушать и есть даже Макдональдс, правда люди там очень неторопливые и расслабленные, не то что в Москве, но это хорошо.  Так вот доехал до Ивангорода, залил там полный бак 95 бензина и вперед на границу. На ней мы провели порядка 2.5 часов, но мы выехали в воскресение, в будни там все намного хуже, по словам друзей. Заночевали у друзей в Нарве. Там кстати говоря дороги ни чуть не лучше наших, все говорят по-русски, да и вообще создавалось ощущение что ты никуда из нашей страны не выезжал.  День 2. С утра была прекрасная погода и мы пошли на пляж, позагорали, помочили ноги в теплой Балтике (вода была около 20 градусов) и выдвинулись в сторону Таллинна. Трасса М11 была хорошего качества. Кстати об ограничениях, в Эстонии за городом 90, в городе 50, но все привышают примерно на 10 км/ч как и в Финляднии. По автомогистрали разрешенная скорость 110 км/ч. По дороге иногда открывались красивые виды на Балтику, встретились нам и поля ветряков, высотой метров под 70, их было порядка 20 штук, выглядело очень интересно это. Ну вот так мы и добрались до Таллинна, расстояние от Нарвы до Таллинна, примерно 250 км, которые мы проехали за 3 часа. Навигатор нас направлял к гостинице, к которой мы вскоре и приехали. Как оказалось, паркинг у гостиницы платный, и стоил немалых денег 10 евро в день, но была альтернатива, поставить машину рядом на открытой площадке, за 5 евро в день, но я решил поставить машину прям под отелем на их подземном паркинге. Номер и гостиница все как на сайте, красиво, много место, вид как мы и просили на море и странных город, вообщем все что хотели, все и получили. Сразу же пошли гулять по Таллинну, ну тут слова излишни, вот вам фото!  Еще есть порядка 200 фото, но реально лень их выкладывать))) Из ресторанов которые я вам советую посетить. Это ресторан ОЛД ХАНСА, он выполнен в таком средневековом стиле, вместо ламп, свечи, ну и так далее, тематика очень выдержана. Так же есть очень интересны ресторан БАЛТАЗАР, в котором все блюда содержат чеснок в разных его приготовлениях, есть даже десерт из чеснока.  Ну, а так очень много итальянской кухни, есть и суши и всякие фаст фуды, вообщем на любой вкус. Цены средние, как и везде в Европе. Из экскурсий мы ничего не брали, просто сами гуляли. Хотя нет, наврал, мы катались на 2-х этажном автобусе красного цвета, он ходит по одному и тому же маршруту, вместо экскурсовода, наушники в которых вам все рассказывают на 8 языках мира, в том числе и на русском. Автобусы называются СитиТур, ну их сразу можно увидеть, остановку вам подскажет любой местный житель. Кстати все местные от 35 и старше прекрасно говорят по-русски, молодой поколение, типо меня по-русски не говорит, но как правило понимают его. Поплавали мы и на пароме, даже 2 раза! Один раз просто решили сплавать в Хельсенки погулять и затариться шмотьем, второй раз уже при возвращении домой. Цена билетов в будний день туда и обратно на 2-х человек 60 евро, плывет он всего-лишь 2 часа, морская болезнь вроде не возникает, видимо из-за того что судно ОГРОМНО! Оно имеет 200 метров в длину, 26 в ширину, 8 палуб, из которых 4 для пассажиров, 4 для автомобилей, верхний капитанский мостик, ну и наверное машинное отделение. Внутри вообще нет ощущение корабля, такое ощущение, что зашел в торговый центр, куча магазинов, кафе, ресторанов, есть и площадки, на которых могут выступать певцы (но мы как-то не попадали ), есть детские площадки. Короче обязательно советую прокатиться на этом монстре, тем более это не так дорого. В Хельсенки все как всегда, красота и благодать, живут они явно богаче Эстонцев. Вот фото оттуда: Обратно домой погрузились уже на машине в паром ФОТО!!!!!!!!!!!!!!! , и направились к границе. Границу прошли успешно, никаких проблем, всего лишь 2 часа. Ну а дорога как и была туда, ничем не отличалась. Теперь немного о машине. Расход за весь пробер составил 6.8 литра, причем я считал по чекам, хотя и борт комп показал туже цифру, чему я был удивлен и рад, что он не врет, кстати всю дорогу я ехал с кондеем. Подвеска автомобиля заслуживает всяческих похвал, очень энергоемка, не боиться ям, даже очень серьезных, все глотает без каких-либо ударов или пробоев, все мягко и комфортно. Акустический комфорт тоже хорош, совершенно не уставал от звука, да и наличии AUX и USB помогали скрасить дорогу хорошей музыкой. Мотор и АКП дружать очень хорошо, не смотря на 4 передачи, обгоны даются легко, конечно нас было всего 2 человека + шмоток полный трюм + кондей, но динамики хватала всегда и с запасом, никому никогда не мешал на обгонах, а вы знаете что такое трехполоска на Ленинградке я думаю. Как оказалось бензин самый дорогой в Москве. Везде он стоил по трассе в основном 26.5-27 рублей. В Финке залил их 98 бензин, за 1.6 евро (жаба душила, но он был всего на 5 центов дороже 95 ). Никаких сверчков и т.д. не появилась, все как было тихо, так и осталось! Машиной доволен на все 100%. Даже придраться не к чему…

Ну табличка-то табличкой, на ней написанно 2.2 в независимости от нагрузки, учитывается тока скорость. Впринцыпе это и есть оптимальное давление, НО если катаешься по трассам много давление лучше поднять, у меня например летом обычно 2.3-2.4 причин несколько. 1. Ну я люблю иногда привысить скорость, а чем выше давление, тем меньше уводов резины (по боковинам) в поворотах, ну и частенько вне города езжу. 2. Ну как ни странно более высокое давление убережет на трассах ваши диски, хотя подвески будет доставаться из-за этого больше, но у Ауриса она крепкая и энергоемкая, вон у нас тут многие на 17 радиусе катаются и ничего, да Лен? 3. Можно чуток съкономить бЭнзина, он щас дорогой стал... Хотя в Финляндии 98 залил я недавно за 64 рубля, это если по нашему, а если по их, то за 1.6 Евро. Зимой кстати тоже давление лучше поднимать относительно штатного на 0.2 атм, ибо резина мягче. В снег/лед она будет лучше вгрызаться. Но тут ИМХО, ибо это мои наблюдения. Короче если ты не гонщица, а ты не гонщинца на сколько я знаю, то ставь 2.2 давление, как в табличке и будет тебе счастье.

При реальном перегреве мотора, когда он будет с последствием, вам штатный датчик все покажет, не переживайте, а историй в инете много, тока вот правду все целиком мало кто пишет, оттого и рождаются слухи. Датчик все прекрасно покажет, а температура выше 100 для мотора не смертельна, вот 130, это да, но 100 это вполне рабочая температура, и я думаю вы это знаете. Кстати по поводу кубиков топлива тоже все просто, чего мудрить то? Когда показывает пол бака, значит в баке примерно 25-30 литров, когда загорается лампа попрошайка, в баке 8-9 литров. Каких то косяков с ошибками у Тойот крайне редко бывает, поэтому я и говорю, что смысла в этом приборе особого нет, для простого водителя, ну на кой ля мне знать какой заряд АКБ, если я слышу что стартер бодро крутит, и что фары не тускнут когда глушишь мотор. Кому нужна эта точность? Нет ну кому нужна, тот я думаю и спрашивать не будет, поставит и все, а вот если есть сомнения, то тогда я думаю ставить не стоит. ИМХО.

Кому как, а я считаю что приблуда эта для особо замороченных людей, не вижу я в ней никакой пользы... Если начнется перегрев я вас уверяю, кубику поднимуться на верх, а темп. движка выше 100 градусов не фиксируется на нашем табло и это нормально, ведь это вполне рабочая температура, ведь двигатель не чайник. Я придерживаюсь разумной достаточности, особенно когда машина эксплуатируется в городе и на оживленных трассах. Вот в лесах, да без сервиса, или в степях где не ступала нога человека, эта штука нужна, но в реальных условиях это бессмысленная игрушка. ИМХО разумеется.

Так на ВВЦ встречи по ночам, я там был, знаю )))

А что там делать ночью?))) Сорри что не приехал на той недели, надо было собираться в поездку, вот тока вернулся, пройдя 2200 км

Пробег Москва - Нарва - Таллинн - Хельсенки-Санкт-Петербург - Москва. Итого 2200 км. Средний расход по чекам и БК 6.8 литра (не врет на трассе вообще, перед поездкой скинул все показатели БК). При этом по ленинградке я с тапкой не церемонился (уж больно приятно он оказывается ускоряется) + все время работал кондей. Итог очень доволен расходом, считаю его очень маленьким для такого режима. Если заморочиться можно легко меньше 6 упасть, но я удовольствие получал. Так что АКП на Аурисе вполне экономична, и весьма динамична

А на сл. недели я не буду на встрече... Жаль... Думал уже в наклейках уеду

Тогда мне еще и рамки надо

Конечно у всех, это нормально, так и должно быть.

У меня на всех машинах у кед/ботинок/кросовок стачивались и портились пятки, не думаю что это проблема, просто для авто надо с собой возить в машине специальные ботинки, или не париться и забить, все равно обувку надо менять регулярно. Педаль так сделана для безопасности, чтобы в экстренном случаи ты ее точно продавила полностью, если сделать их вровень то придется либо уменьшать ход педали (при этом педаль будет сверх чувствительно-плохо в городе), либо будет очень неудобно тормозить ибо длинны ног не хватит. На гоночных авто педали в ровень, ибо есть у них всякие приемы, ради которых это необходимо, но и тормозами там пользуются не для того чтобы в потоке перед светофором тормозить.

Так значит сборы в 22:20, у главного входа ВВЦ. Захватите тока зонтики, кажись дождик возможен. З.Ы. я подъеду.

Резина хорошая.

Мне стикер 33х15 который клеить снаружи. А рамка одна стоит 300 р. или две?

Подвеску занижать надо с такими колесами

Перебои, повышение расхода топлива, плохой пуск зимой = пора менять свечи, а пока работают, пусть себе работают)

+1, я бы стикер взял который снаружи клеится.

Лимит для 3, вроде в районе как раз 160.

Старнно, со 150 нажимал, прыгало на 3 передачу, потом по достижению придела на следующую, но это при условии что давишь в пол, если не в пол, то тогда она либо будет прыгать, либо вообще на 3 не перейдет. Может коврик мешает?

ON™ да мы все ненадолго. У кого есть хороший фотик. Захватите, чтоб сфоткаться.

Ну что народ, кто на ВВЦ в пятницу к 11 вечера поедет?)

Артём

У отца на Камри поменяли по гарантии на ТО-40.

Надежный аппарат все таки)

Если так, то тогда оно проваливаться будет вниз и будет пол висеть, как мне кажется.