Illusionist

65, извинтите, ошибся. Но сути не меняет, линза помутнеет через пол года и придеться потом менять либо ее с дикими гемороями, либо фару. Мне такой секс нафиг не нужен. Но кому-то нравиться. Далее, насколько мне известно светодиоды чувствительны к температуре и на морозе светят хуже, поэтому у того же МБ, фары стоят дофига. И сменив лампу накадивания на светодиодную лампочку...Не уверен, но может и ничего. Главное чтобы свечение было там же где и у аналогичной лампы Н11, иначе весть свет в линзе останется, или еще и слепить будет. По мне на Аурисе хороший свет, в РАВ4 хуже.

Я в финку как обычно))) Ибо шипы)))

14 литров...офигеть...у меня на РАВ4 13 и я считаю что много... Аурис жрет 8-9 литров в городе. Езжу обычно.

там перемычку срезают. Но я не очень одобряю эту идею. Причина проста. Мощность лампы у Н9 60 Вт, и температура выше. У многих владельцев РАВиков, после полугода езды с такой переделкой, начали мутнеть и плавиться линзы... Так что я бы не советовал...

У меня на РАВ4 найт брекеры, светят лучше, но подругому. На Аурисе тоже буду сейчас ставить их, ибо родная лампачка все таки через 3 года перегорела)))

Я лишь обьясняю вам физику процесса, да и не только вам, может кто-то не в курсе тоже. Обидеть не хотел.

На 1zr-fe разницу не уловил между 95 и 98... Иожет на трассе и есть правда.

Фара должна потеть, т.к. она не 100% герметична. И при переходных температурах (осенью как раз), фары могут потеть, ибо физику никто не отменял. Другой вопрос, что например летом этого быть не должно, так же как и не должно быть крупных капель или воды. А небольшое запотевание фар тем более в углах, где фара практически не греет, это нормально. К тому же это запотевание уходит через пару минут после включения фар. На РАВ4 фары практически не потеют, ибо они гораздо меньше и она всегда хорошо прогревается от ближнего света. Но это мое мнение. За 3 года вроде как все нормально, отражатель целый, внутри все блястит, только пластик фары снаружи потерся. Ну если что два удара молотком, и по КАСКО поменяют, т.к. гарантия уже закончилась считай, и к фарам претензий нет.

Привет. Заменили мне кардан рулевого вала значиться. Проехался с ним немного уже. Вроде звуков нет, все работает как положено. Посмотрим насколько хватит. Поменял масло в АКП, сказали темное уже, хотя по мне еще тыщ 20 отходило бы, но рисковать не стал. Задние диски и колодки стерты в ноль. Менять буду сам на выходных. Итог,вроде ничего не сломалось, но потратиться пришлось.

У меня из бочки у ОДшников. Акция у них была при прохождении ТО масло в подарок. Но при этом на выбор были только те что есть у них в бочке, а это 0-30 и 5-40. Сейчас ТО-60 будет, буду снова 0-20 лить. Переживать я думаю не стоит насчет вязкости. Хотя у тебя МКП, может и есть смысл 0-30 лить, все таки на механике можно погонять серьезнее, АКП все равно при любом удобном случае включает повышенные и обороты падают. 0-20 я беру в пластике у ОДшников. Ценник у них раньше был нормальный. что-то около 3 т.р. за 5 литров, или меньше...

Сейчас катаюсь на 0-30, ибо акция была и масло было нахаляву. А так 0-20 всегда. Мотор кручу иногда до красной зоны. Проблем нет.

угу. поэтому меняем масло через 40, и не паримся

На моем потеют из салона. Поначалу парило, потом забил. Видимо вентиляция недостаточна для фар. Однако воды в фаре нет, а если ее нету, то все ок и это вообщем-то нормально.

Ну и варик на 2.0 моторе дургой, как я говорил выше, нежели на Тойотах с 1.8. А на Аурисе скорее всего стоит именно тот который 1.8. Но методы лечения я написал, если им следовать, варик и 300 протянет. Ну а так, сломать можно все и быстро, было бы желание)) Гидрик стоит у вариков для троганья и стояния на тормозе, также он защищает ремень от проскальзывания, если вы на низких парковочных скоростях упретесь в бардюр. Без него варик бы помер сразу.) Многорычажка особо проблем не доставит. Ну да, это не балка, но проблем не будет я уверен. На акум забить.

Тут вот какое дело. Читал форумы про Авенсис последний. У народа с мотором 1.8 есть проблемы с вариком, у людей с 2.0 мотором и на РАВ4 3 поколения, проблем с вариком вроде нет. Скорее всего на Аурисе стоит варик от 1.8 Авенсиса, либо принцыпиально другой, тобишь новый. Насчет масла, опытные РАВоводы меняют масло в варике через 40 т.км, и проблем не знают, работают как часы. Если же злоупотребить этим, то к 150 т.км. вполне реальный свистец наступит с ремонтом в вышеозвученную сумму. Кстати на РАВ4 тоже масло якобы не меняется. Ну и как правильно сказали выше, меньше рвать коробас. Варик не любит когда его рвут, как и любая другая КПП, но варик в этом плане более нежен, т.к. если ремень проскользнет то все, капец. На традиционных АКП, удары нивелирует гидротрансформатор, отсюда и большая стойкость у этих АКП, пожалуй самый надежные АКП именно с гидриком, т.к. там есть защита. Так что не рвите КПП и меняйте масло через 40 т.км., и проблем не будет. Если хочется гонять, берем МКП и наслаждаемся.

Вот через месяц гарантия кончается. Буду настаивать о замене. Хотя как показывает практика у Корлловодов, это не лечиться, но заставлю их посмотреть рулевую все. Еще и подвеску на всякий. Подклинивающие задние суппорта тоже пусть меняют гады, ибо похоже их никто не смазывал и сейчас томоза поскрипывают, бывает даже на скоростях под 80 начинает свистеть, нажмешь на тормоз меперстает, отпустишь, опять посвистывает. Короче пусть меняют. Заставлю их все привести в новый вид, а потом буду уже сам обслуживать авто. ) Слабые места известны.

Это карданчик. У меня он уже тысяч этак 55 постукивает.)))

В свой 1 Аурис лью 95 ЭКТО. Проблем нет. На 92 конечно ездить будет, но если производитель говорит 95, то надо 95. Вот на РАВ4 у меня в мануале написано от 91 и выше, поэтому в него лью 92. К тому же не забывайте что у Ауриса весьма высокая степень сжатия, которая предполагает бензин не ниже 95.

Ну вот я и пересел на повыше. Машине меньше недели, пока понятное дело все нравиться. Мотор 2.4 от Камрюка, АКП проверенная 4-ст гидрик, комплектация Комфорт+ (традиционно). Из первых ощещений: Минусы: Шумка как в Аурисе, не хватает подсветки некоторых кнопок (особенно на руле) и бардачка, запаска снаружи которую могут спереть. Плюсы: Помощнее конечно, дорожный просвет, очень просторный салон и багажник, комплектация лучше и как следствие больше всяких опций, расход пока 12 литров (как, так я не понимаю, видимо очень слабо нажимаю пока). Кушает 92 бенз (по паспорту от 91-го). Короче пока все. Аурис остался в семье и теперь будет служить служебной машиной, возить отца, иногда меня, иногда еще кого.

Пробег 15 000 км. Поменял я все таки задние рычаги после ТО-1, и настала благодать, теперь ямы мне ни по чем (до определенного предела конечно). Штатная летняя резина Г..но, по имени Бриджстон Дуелер НТ. Но тратиться на новую резину душит жаба. Г..но она потому, что шумная, жесткая, по асфальту сухому и мокрому едет фиговенько, на бездорожье тоже не гребет, короче хрень какая-то а не резина. Расход сейчас по б/к около 10-11 литров, 92 бенза. По факту я думаю 11-12, что впринцыпе все равно не много. Фары после Ауриса светят хуже, более тускло. Поменял на днях лампачки на Осрам НайтБрекер (на Аурисе ни разу такого желания небыло), стало лучше, но все равно свет фиговенький... Ну да ладно, буду думать над доп.фарами. Успел в марте погонять по переметенной дороге, впринцыпе машиной доволен, едет хорошо, но не внедорожник конечно. А так полет нормальный.

Дизель и не сомневайся, с бензинкой реально более геморно, масло там уходит будь здоров по пол литра на 1 т.км. это вообще норма, и не верь дилерам что это не так! С цепью проблемы, да и вообще ну его нафиг. А дизеля у немцев одни из лучших, а вот бензиновые моторы, лучше у япошек. К тому же у дизеля скромный расход, единственное надо Вебасто сразу поставить и все. К Мазде у меня почему-то плохое отношение, для меня это как Опель у немцев... СХ-5 красивая все дела, но и ценник на нее нескромный, моторчик дохленький, да и вообще сыровата машинка судя по форуму.

Тогда БМВ лучше не надо. Если реально Тигуан понравился, то бери, но только дизель. Машина действительна неплохая! Из японок реально неплохие паркеты, это Форестер, РАВ4 и СРВ. Но Форестер, это отсутсвие комфорта, СРВ стал страшным, не очень практичным и вообще его мне кажется испортли, просвет 167 мм блин! Ну а РАВ4 хороший, но если не лежит душа, то лучше не надо. А Тигуан свои 3 года откатает без серьезных проблем.

Ну это дело вкуса, я и не спорю. Я смотрел Ингос на Тигуан, РАВ4 тоже в Ингосе застраховал. КАСКО на РАВ4 вышла порядка 75 т.р., цена машины 1,25 млн.р. В Фольксе мне обьявили 65 т.р.На РАВ4 дополнительно поставил 3С телематика, это типо спутника, комплект стоит 10 т.р., абоненская плата 4 т.р. в год, но скидку мне сделала эта штуковина знатную. На Тигуан мне сказали что спутнику не помогут сбить цену. И да Тигуан был за 1,32 млн. р. который я хотел (дизель, АКП, ну и необходимые опции для комфорта, которые есть в РАВ4 в моей комплектации). Венза у нас вроде к лету будет. Ценник я думаю будет в районе 1.5. Максималка я думаю 1.7 будет, минимальная 1.3 млн. р. Машина классная, но она реально здоровая, после Клио офигеешь.))) Как вариант посмотри БМВ Х1, я думаю есть что-то прошлогоднее и подешевле. Там и бензинки и дизеля, к тому же управляться будет хорошо, просвета тебе хватит, салон побольше чем в Тигуане, но поменьше, чем в РАВ4 лонг. Но цена содержания кучерявая. Катался на тесте на такой машине, честно, влюбился, но не потянуть мне ее, дорогая она как при покупке, так и при обслуживании. Какой у тебя бюджет на авто?

Если Тигуан, то только Дизель, на 2.0 ТСИ задолбаешься масло лить в мотор. Когда РАВчика покупал присматривался именно к нему с мотором 2.0 ТДИ. Проходил тест драйв. Да с места он стреляет, но потом после 80 кисловато, РАВ4 мой шустрее идет на этих скоростях. Шумка хорошая, пожалуй из всех паркетов в этом классе за эти деньги тише не найдешь. Рулиться как легковушка, чуток интереснее РАВки. Салон качественный, всмысле пластика. Но меньше чем у РАВки за анлогичные деньги. Проблем на Дизеле вроде немного, главное заливать хорошую солярку и в переходные периоды антигель лить. АКП простая не ДСГ, проблемы редкие с ней. Ходовая тоже крепкая. Впринцыпе хорошая машина. Я не взял потому что он был меньше, дороже и медленнее РАВа. Я бы подождал новый РАВ на твоем месте, у него и дизель будет и мотор 2.5 бензиновый. Мне кажется будут отличные зверьки, но правда и ценник наверное будет выше, но с другой стороны, машина надежная наверняка будет, да и модель новая. Я б подождал. По ТО Тигуан будет дороже РАВки, по КАСКО подешевле, но не сильно, у меня разница была в 10 т.р., по моему при таких стоимостях это аргумент. Я хочу пересесть на немца снова, но как-то боязно, особенно начившись их форумов. У РАВке к примеру такого на форуме нет, при том что машин гораздо больше по РФ бегает. З.ы. А чего на паркет то заглядываешься?)

Итак, маленький отчет. Ездил сразу после НГ в Финляндию (традиционно). Маршрут. Москва-Рука-Кандалакша-Москва, пройдено почти 5000 км. Расход средний 9.3 литра, 92 по РФ, и 95 по Финляндии. На крыше бокс ТУле, полностью забитый, полный багажник и 1 пассажир. Съездили хорошо, впрочем как и всегда. РАВ4 вел себя молодцом, ни разу не подвел. Мотор конечно радует после Ауриса. Шумка примерно такая же. Подвеска крепкая, но эта особенность РАВовская немного подбешивает. А особенность такая, задняя подвсека при проходе через острые ямы (типо выбоины, которые от перепадов температур в основном) срабатывает как на пробой, при этом никакого пробоя нет. Лечится заменой рычагов. Но в Мск вроде не актуально, тут у меня это крайне редко бывает, а вот на убитых участках нашей родины встречается. При этом передняя подвеска отрабатывает все спокойно и беззвучно. Пока забил. А так в машине очень тепло, греется быстро, полный привод хороший, да не Субаровский, но все равно хороший, на зимней дороге уверенности придает, да и обгоны проще совершать, ну а в родной Кандалакше пришлось и по сугробам поездить. Впрочем сейчас и в Мск на даче тоже ездил по сугробам. пробег 8 500 км, пока все хорошо.