Illusionist

В полку Аурисов ФЛ комфорт, все больше прибавления!)

Защитился сегодня! Теперь я инженер-строитель! Отмучалася так сказать!)))

@Narcom,Согласен!

Камри надежная весьма, это факт, у отца служит уже 4 год, пробег небольшой 60 т.км., из поломок только замена помпы, но и та по гарантии и на ТО. Насчет офигенности, вопрос спорный, однако за эти деньги, получить больший комфорт вряд ли удасться. О.Лайт, надо было лехус тебе оставлять.

Надо бы парктроники покрасить. Будет лучше.

Аналогично, Лачетти не лучше. А шумка это скорее всего разница в типе резины, потому как Аурис по настоящему тихий авто в своем классе. Просто Вам видимо приелась уже машина... Такое часто бывает с Тойотой, они скучные... Делают свое дело каждый день, не ломаются, всегда заводяться, прогреваются и т.д. Когда Фабия была, я ее любил, но я реально испугался на 74 т.км. попадать на ремонт ходовой и МКП, а Аурис хочется продать уже сейчас, потому что скучно, потому что он как зубная щетка, я не знаю с чем еще его сравнить, но при этом как машина на каждый день, она очень хороша. Но скучная, вот и хочется эмоций, кого-то на корейцев, кого-то на немцев тянет... Меня на последних. Еще нравиться Вольво.

С покупекой поздравляю. Однако, этого стоило ожидать...Сухая ДСГ это море гемороя на 1 км счастья. 1.8 ТСИ, тоже не подарок, маслется будет у тебя от ТО до ТО жрать не меньше 2-3 литров, бывает что цепь перескакивает и "сталинград", так что проверь, если ээто не оно и произшло у тебя. ДСГ можно брать только "мокрую", такая либо на 7-ст Ауди с дизелями, или выше 3-х литров бензинки. На ФВ это 6-ст АКП, если мне память не изменяет, то она идет от 2.0 ТСИ и выше, основной параметр "мокрой" ДСГ это перевариваемый крутящий момент, если он больше 250 у двигателя, то у ВАГа ставиться "мокрая". Вот они впринцыпе сейчас беспроблемы, беду с мехатроником победили, а сцепление как на "сухой", через 20-30 т.км. не умирает, а спокойно выкатывает 100 и более. Так что как говориться, чини, и соблюдай правила, с этой связкой 1.8 ТСИ ДСГ, надо много правил соблюдать, это уже не как на Аурисе, хлопнул дверью и поехал. Либо как вариант сливать и брать авто на МКП,хотя и они грешны, но там ремонт не таких денег стоит. З.ы. для меня сейчас ВАГ, это только МКП. Даже "мокрая" ДСГ меня немного пугает.

Охрененные цены....

красава!

Я ленявый))) Да и диплом надо писать, сейчас самая жара)))

А собственно они нафига? Просто стоят вроде локера, и вроде пока хватает. или рекомендуешь? Если да, то тогда какие плюсы?

Я ставил на заднее сиденье, за собой, пристегивал ремнем и впуть. Длинны шнура хватает, а в багажник плохо лез, не хватало высоты, пришлось бы полку снимать, а я не хотел.

Ахаха)))) А теперь спросите у него как он зимой прогревается, и вы полюбите Тойоту. Была Фабия, она и в -33 мне на ХХ держала на 800-та, ее вообще не прогреть зимой, а если лед на стекле или еще чего? А как вам то что он на своих 800-та оборотах в пробках зимой просто остывает? Короче Гольф это не лучший пример для сравнения про прогреву и его правильности.Вопрос, а нафига вам его греть? Че вам эти обороты летом дались? Я вот прихожу завожу, жду пока обороты устаканяться (примерно 20-30 секунд) и в путь. Зимой чуть дольше, если снег не надо грести.

Джимни хорошо, но парт-тайм вещь в себе, у меня также на пикапе. Я 90% на заднем катаю зимой, ибо по другому нельзя, но там база длинная, а Джими зимой на заднем приводе будет веселый малый, да и если включишь передок, тоже уметь надо, ибо там жесткая связь, это не вискомуфты всякие... Короче если уж и Сузуки до Витару 3Д, вроде есть с мотором 1.6 на МКП, и 2.4 на АКП.

Под Серпуховым чтоль?

Мне кажется что это тоже не совсем правда. У нас была Королла в 120 кузове хэтч. Да рейка там гремела поменьше (сказывается гидроуселитель), но на 60 т.км. меняли успокоитель цепи к примеру. Колодки там стачивались за 15 т.км. Тоже там не все гладко. Аурис меня пока не подводит да и судя по форумам с ним все нормально. Так что мне кажется байки это все. А проблемы БМВ есть тока в РФ, ибо они слишком технологичны и требует определенного уровня сервиса, дорог и гсм. А у нас с этим туго, вот и ломаются, хотя в Германии БМВ в высоких рейтингах надежности.

ВАГ смотрел, читал форумы спрашивал знакомых, да ТО на WV дороже чем на шкоду, но не намного, тысячи на 2. Но не забываем про переодичность, так что WV подешевле будет. Еще про КАСКО можно вспомнить. Ну тут я думаю не надо одевать розовые очки, Аурис первые 3 года весьма дорогая машина, как по КАСКО так и по ТО, но после, когда можно ездить в гараж, можно сэкономить, но КАСКО все равно дорогое будет. Но это все претензии не к машине, а к нашим страховщикам и к сервису.

У меня скрипов нет особо. Было скрипела резинка уплотнительная под капотом, но силикон спас от скрипа. А так да, форум у нас тухлый, да и машин мало, а народ не компанейский...Вот так и живем.

На Фабии менял, задний фонарь, ремень, резинку уплотнительную, что-то еще уже не помню. На Аурисе пока тихо все, но кто знает... Рейка у меня уже как тысяч 25 звуки издает, мало ли кирдык настанет, а она не дешева. Хотя я знаю что это конструктивный косяк, и стук все равно будет после замены. Но мало ли чего.

Не знаю, на Фабии менял раз в 15, как по регламенту, за 74 т.км. проблем с мотром небыло. ТО-3 стоит также, как и ТО-1 ТО-4 стоит 16 т.р. (это на 60 000 км). Дальше опять повторяется все, ценник висит на видном месте в автосалоне, так что цена реальная. Смысл чтоб с гарантии не слетать, и какая-никакая гарантия на работы, да и я покупал новую машину, в том числе чтобы и гарантия была, иначе смысла в новой нет. Сам я не поменяю, негде да и неумею. К кому-то ехать, это тоже надо знать к кому.

В том то и дело что ничего, обычное ТО, замена масла, фильтров и все. За ТО-1 5 000 р. ТО-2 - 8 000 т.р. Периодичность 15 т.км.

последнее ТО на 30 т.км. мне обошлось в 13 т.р., с учетом 12% скидки.

Тойота конечно охренела окончательно с такими ценами... Сегодня был в Шкоде, смотрел снежного человека с 1.8 сердцем, так там ТО-1, 5 т.р., ТО-2, 8 т.р., ТО-4 (60 т.км.), 15 т.р., это с цчетом работ и расходников! Короче все больше и больше меня бесят тойотовские сервисы и страховщики!

Колхозники ксеноновые.)))

У Гольфа кузов оцинкованный, у нас же применяется фосфатирование кузова. По факту оба стойки к корозии, но от оцинковки краска через 3-5 лет начинает отслаиваться кусками, с 5 рублевую монету, остается оцинковка, краска слазит вместе с грунтом, это побочнй эффект оцинковки, у фосфатированных авто такого нет. "краска нежнее", это значит что если кто-то прощел и задел машину чем-нибудь у Тойоты может остаться след, или если кто-то тележку у супермаркета припаркует вам в дверь, да и просто круги-риски от моек на Тойоте гораздо раньше проявляются. Насчет обслуживания. Если сравнивать машины новые и обслуживать их у официального дилера, то Тойота выйдет дороже, из-за более частой переодичности ТО (каждые 10 т.км.), однако, как вы правильно заметили зап части на Тойоту дешевле, и если делать ТО самому или в неофициальном сервисе, то Тойота будет дешевле.