twister

на трактористку рампа, датчики, форсы?

народ читайте по темам...было такое..в итоге пытаясь раскачать выкинул задние диски и колодки..закисают суппорта..а трос растягивается..читайте про ремкомплект суппорта и замена его,в темах писали как что..

угольный стол

упс..это глюк..я на стрижку отвечал))) Ударный день!

Заведется!!это тойота!

а ценв его какая будет???если в ""старых" пределах = можно подумать... приблизились к лекусу..немного..

стрижовский борт..(миг-29 агвп "стрижи") или по смыслу стриженный газон)))(газ-53)

подушки или пледы)))

да автоматом)))как на всех дизелях современных(и даже 90х) включаешь питание, горит нить накала на приборке..это и есть свечи накала..ждешь(не заводишь)..индикатор погаснет-выключи зажигание и включи опять..так пару раз в зависимости от -сколько то там)), и заводишь.все. Дизельный двигатель отличается от карбюраторного двигателя самовоспламенением. Всасываемый воздух благодаря сжатию нагревается в цилиндрах до температуры 700-900°С, что ведет к самовоспламенению при впрыскивании топлива. При этом дизельный двигатель требует более высокого сжатия (степень сжатия 20-24) и соответственно более прочной конструкции, чем карбюраторный двигатель. Чтобы гарантировать достижение требуемой температуры при неблагоприятных эксплуатационных условиях, как в случае холодного пуска или мороза, необходимо обеспечить дополнительный подогрев в камере сгорания. При этом свечи накаливания принципиально функционируют как погружной электронагреватель: электрическая энергия проходит через спиральный резистор, который при этом сильно нагревается (до 1000°С). Этот простой принцип вызывает, однако, на практике некоторые трудности с точки зрения срока службы, защиты от перегрева и потребления электроэнергии. В 60-е гг. процесс запуска продолжался до 30 секунд. В 80-е гг. время запуска уже уменьшилось до 3-5 секунд. С появлением дизельных двигателей с турбонаддувом при температуре окружающей среды выше 0°C разница по сравнению с карбюраторным двигателем практически не ощущается. Только при температурах ниже 0°С все еще требуется разогрев. Однако на этом развитие никоим образом не заканчивается. Требуются свечи с остаточным накалом. Свечи накаливания должны вступать в действие не только во время процесса запуска, но также и в зависимости от температуры до трех минут в фазе прогрева двигателя на холостом ходу. ищо есть подогреватель топл.фильтра(в штатном исп) идет.

птф со всеми делами(в заводском моя не шла) хочу!

на штатных птф)))) Мужчины не взрослеют, меняются только игрушки)))

служебный роман

ай молодца!!!!!!!

картографический поиск..

О!!! из раздела (моего) авиации... И фф т4))) Будочная аэродинамика!

хе... а ты трезвый полезешь туда???шучу))))админ скоро ругаться будет..

у меня тоже была проблема...вот и болячки)))

о ужас)))ТАЧКскринистый телефон или тачаночная колея))) великий могучий...

дык в чем дело??? в выходные..пару рублей на бензин и пиво пилоту,и на скайрейнджере порулишь до бородинского поля(не реклама а в помощь для)..могу скинуть контакт.(аэродром ватулино,руза)

не поверишь..однажды так же прикалывались, едем- тормозят..я светофильтр не поднимал даже..в маске.. Гайец мне -ваши документы..я даю)))он посмотрел, вернул..счастливого пути)))даже бровью не повел. Причем как мое лицо увидел то, я же в вод.уд. не в ЗШ)))). Я спрашиваю мыча в кислород.маску (представьте звук).. мол так можно ездить?по пдд..а он мне- ну бетмэн то катается и ниче...год уже тут)))...И все это серъезно так..а потом тихо - на задание мчитесь?...я ему да!срочный вылет вот одеваюсь даже за рулем...как девушки ресницы губы, так и я на ходу...родину спасать..и с воплями "от винта" я помчался на полеты ночные...Вот один раз было))))

15 диски.нужна зима.. не убитая, все четыре(на новую денег нет...)

апп

низ бардаче(о)к, все что связанно с подлокотником.. в том числе сам подлокотник. остальное гляну)))))много чего царапаем)

без понятия..надо смотрреть..а у вас незаводской в финляндии нормально?там же звери по штрафам..как и в швеции..

автомобильный заезж)))