vizor22

@Hint, конкретики реально 0. Какие у вас цифры и, повторюсь, каким именно моим цифрам (фразам, ответам, высказываниям) вы их противопоставляете? Вы сами сказали, что я "с заявленной темы ушел" и "это не по теме". Тема моего разговора - это мой пост #33 - с которого, собственно, и началась активная дискуссия. Я лично вам вопросы по ней (по теме) не задавал - их задавали мне вы, будучи не согласны со мной, и получали на них конкретные ответы. А сейчас вы пишите "Вот придет, кто-нибудь, на механике с NEW Ауриса - там и поговорите о преимуществах и недостатках..." Тогда я вас спрошу: о чем речь, вообще? Это похоже на флуд.

@Hint - конкретики 0. Давайте без "общих отрицаний", вроде "мало ли что и кто, это не по теме, это не здесь, тоже мало волнует". Заявленную тему про клиренс я вообще не затрагивал - ответы на интересующие вопросы, насколько я понял, топикстартер получил. Про качество вазов - эт точно не по теме, да и я тему эту не поднимал. Прочитайте, плиз, ещё раз мой пост #33 - используйте цитаты на мои высказывания, если с чем-то не согласны, и я, с удовольствием, поговорю с вами об этом, ок? Можем даже в личку перейти, если есть желание...

И вот как-то так мы перешли в обсуждение нашего автопрома @Rebelochek, да я не защищаюсь тут не от кого - мы начинали с разговора про Аурис и его ездовые характеристики. Просто не все понимают, что Аурис - это бюджет (класс), не лишенный недостатков, как и все подобные авто. А объективность для потенциальных покупателей, читающий форум - как мне кажется, это главное. К тому же эти минусы для кого-то и вовсе не будут ими являться. Но когда ты о них знаешь - тебе проще определиться с выбором. А по поводу автоваза, скажу так ещё раз - меня от русских машин не тошнит - их недостатки компенсируются их стоимостью и стоимостью обслуги. А в умелых руках (да с нормальными мозгами) - можно 100тык проездить и бед серьезных не знать, либо устранять их все бесплатно по гарантии - лояльность к клиентам у ОД "Автоваза" (по-русски, это когда можно договориться) - реально работает (надо просто голову свою включать). По-крайней мере в нашем и близлежащих к нашему регионах... Очень часто, к сожалению, все сводится к "купил, на что хватило (накопил, наскреб, занял, кредит дали, родственники помогли и т.п.)" - а не к "купил, что хотел"

Ну для самоуспокоения только если... Кривость диска и дисбаланс - будет биение. Так же как если резину подъедать будет - в управляемости ты полюбому заметишь разницу, по сравнению с тем, что было... У самого подобные случаи были - без симптомов...

В принципе, в данном случае можно и стойку убить - но вы же сами говорите, что все нормально, ничего не стучит, машину не ведёт. Я бы ездил и не парился, если симптомов нет...

Ну теперь точно на полировку

Отполируй. Больше, скорее всего, никак не уберешь...

@Glyma, точно, совсем забыл про тупера. И ещё есть один, Ford Focus ST (2012-2013) 2.0 turbo ecoboost 249л.с. 6МКПП - у него тоже звук двига в динамики выведен специально. И, кстати, интересный момент - у него 5 передач короткие (для быстрого разгона) - а вот 6 - супер длинная. Люди пишут про 3000об на 160км/ч!

Я не призываю вас пересаживаться на российский автопром. Я сам не собираюсь возвращаться к нему (по своей воле, по крайней мере). Но даже у него есть свои неоспоримые плюсы - та же стоимость авто, ну и, к примеру, динамика той же приоры (с её паспортными 98л.с.) в сравнении с аналогами (не по цене, по объёму). Согласен по поводу болячек. Я тоже покупал её новой и почти 3 года отъездил (50т.км). Больших серьезных проблем не было. Мелочи были и были постоянно. Почти те же, что и у вас. Практически все болячки по гарантии устраняли. Бренчать - сильно не бренчало, т.к. я её полностью проклеивал, но комфорта в ней - ноль, это действительно так...

Прочитайте пожалуйста еще раз, внимательно!!! И постарайтесь пожалуйста услышать меня. Могу только ещё раз Вам пояснить: 1. во-первых, я сразу понял, что вы мне хотели сказать. 2. во-вторых - вы можете зафиксировать отношение оборотов к скорости на видеорегистратор, с удовольствием посмотрю (да и все, наверное) 3. в-третьих, самое главное, я не сравнивал вариатор и МКПП Ауриса - я лишь поддержал Dagal в выборе именно вариатора, а не механики - потому что передаточные числа на механике (у Ауриса) не позволяют экономично и быстро передвигаться по трассе (собственно, о чем я выше вам и писал). вариатор же - позволяет. и даже мкпп приоры позволяет (повторяю, разница при 140 почти на 1000 об по сравнению с мкпп ауриса). уточняю - быстро - это свыше 140. 4. в-четвертых, количество оборотов двигателя на достигнутой фиксированной скорости в 120км/ч напрямую взаимосвязано с типом коробки передач. (примерно так: на аурисе мкпп - будет, например, 3200об - на аурисе варике будет 2000об) А при чем здесь звук приоровского мотора? Разве о нем шла речь? Вы, видимо, не внимательно прочитали то, что я о звуке мотора 1ZR писал - что он обычный, ничего особенного в нем нет, он ничем не отличается от других малолитражек - будь то тойота, ниссан, хонда, ваги, и т.д. По поводу V6 - а зачем приплетать феррари или порша? У них звук мотора - это отдельная разработка. Что говорить, если даже в определенных режимах на, к примеру, bmw m серий он дублируется в автомобильные динамики - для полноты ощущения драйва! На рядном 4х цилиндровом моторе практически не встречается хороший драйвовый звук. Звук появляется с V6: на той же камри 3.5 v6 - 1470руб, есть lexus is250 - 1377руб, не заоблачные авто, в принципе. На форуме камриводов, у них там подобная тема была - про звук двигателя V6, но почему-то владельцы 2.5 версий все единогласно признают, что их звук мотора рядом не стоял с V6. P.S. откуда столько негатива/злости/и тошноты в сторону приоры? Если это была ваша предыдущая машина - я понять не могу - вас насильно, что-ли, заставляли её покупать??? опять ОФФ... Таки да, тянет лехко на серпантине в крутую гору с поворотами с 1500об., чего не могла приора(эт вообще во сех оспектах прошлый век и безнадежно отсталая разработка) ниразу, с чего сопснаи началась такая длинная дискуссия. Вариатор очень грамотно расчитан под данный двигатель. Очень легко раскручивается(подхватывает), не "просидает", нет паразитного прокручивания (ямы) сцепления как на МКПП (даж у той же короллы на 124 кобылах). Вообще, я чет не могу понять в чем сыр-бор??? Говорим об одном и том же вроде. Да и так понятно что Вы подкованны, наверно... И вообще тема не о "тем" кажись?! Да и огрессии в вашем общении многовато. Dagal - я что сравнивал вашу езду по серпантину с аналогичной на приоре??? я про приору сказал, лишь, что она быстрее и мкпп у нее более подходящая для езды по трассе на скоростях 140, чем мкпп у ауриса. По поводу тянет с 1500об: если бы наш бензиновый двигатель обладал, например, такими характеристиками - мощность 136л.с./4400об (почти как у нас) и крутящий момент 220Нм/1350-4300об - то я бы никогда вас не опроверг, а только подтвердил бы то, что он реально тянет с 1500об. Но это не наш двигатель - это двигатель 1.6 с bmw 1ой серии (стоит она не заоблачные деньги, а 895т.р. - можно сравнить). Исходя из такого крутящего момента у bmw - вытекает и меньший расход и более быстрый разгон до 100км/ч - эт я к тому, что параметр крутящего момента очень важен и от него многое зависит. Наш двигатель 1ZR-FAE valvematic начинает тянуть с 4000об. До 4000 не едет. Видимо у нас разные представления о "тянет/не тянет". Хотя странно, ведь двигателя в наших машинах абсолютно одинаковые... Ну и самое главное, ребят, чего вы к ПРИОРЕ то прицепились? Одного тошнит, другой - ведром называет, третий - говнотаз, четвертый - не едет совсем, откуда столько негатива? Машина стоит 350-400тык. Я никогда не понимал политики: пересел на авто лучше - засираю старое. Это ж неправильно? Во всем есть плюсы и минусы, но нужно быть объективными... Я понимаю, конечно, если бы мы сидели на форуме mercedes E или S-класса (акцент на классе автомобиля), ну на край хотя бы той же камри - там разница была бы огромная, но у нас Аурисы - это та же королла, цена которой, как за класс машины - давно неадекватна (у Ауриса приблизилась, а у Короллы так и вовсе перевалила за мульт)...

@Hint, ну вы прямо опять за свое... Ок, давайте ещё раз. Короткие передачи у Ауриса, средние у 5ст КПП Приоры. Короткие передачи используются для более интенсивного разгона на менее мощном двигателе. При одинаковых мощностях - короткая коробка вывезет быстрее длинной. Но на трассе упрется в красную зону тахометра - тут я думаю вопросов нет. Есть такое понятие - эластичность двигателя. И оптимальная механика - это та, которая сочетает в себе эластичность + хороший разгон именно на малых объемах двигателя (как у нас, 1.6). Это когда, например, вот так (да, да, на основе той же Приоры - потому как на моторе 1.6 очень сложно это продемонстрировать данную особенность (на камри 3.5 было бы проще): http://www.youtube.com/watch?v=rTCZ988H7zE По-поводу вариатора - ну вы хотя бы на drom.ru зарегтесь, что-ли, и почитайте. Или в очную, сели за руль - газ в пол - тормоза. Опять газ в пол и т.д. Все, абсолютно все твердят о том, что варик не любит постоянных газ-в-пол разгонов с места - не я придумал. На большие объёмы до сих пор та же Тойота ставит 6АКПП почему-то... Но нет, нет, вы же так ездить по-любому не будете - но ведь спорите, так? Предположения по поводу "быстрее": вы до сих пор верите в паспортные данные? Посмотрите, к примеру, ролики в интернете про двигателя 2.5 - это конечно оффтоп, но тем не менее. Мазда, Тойота и Хонда - оказывается все эти паспортные данные не более чем маркетинг P.S. приора в стоке разгоняется до 100 за 10-10.1сек. С заменой впуска/выпуска - легко выезжает из 10сек, в районе 9.2-9.3. Для справки - Тойота Марк 2 2.0 160л.с. никогда не сможет выехать из 10сек... P.P.S. вес Приоры - 1163, Ауриса 1250-1295 (ну это по оф.таблице). Мощность Приоры 98л.с., Ауриса 132л.с. @7097747, прочитай ещё раз, пожалуйста, я тебе подчеркнул специально: 7097747, эмоции прошли ровно год назад, через 2 месяца после покупки авто. Читай внимательно - при 140/4000 на механике у Ауриса - собственно из-за чего и было проведено сравнение с механикой у Приоры, у которой в стоке (!) почти на 1000 оборотов меньше. Вариатор не в счет, про него я не писал, у него меньше оборотов, чем на 6ст МКПП - поэтому я поддержал Dagal в выборе именно вариатора...

@Dagal, ну есть мощность - 132л.с. при 6400об.мин. И? Но вы же говорили - тянет с 1500об/мин - или я не прав? Получается вы себе противоречите.Что же нужно для интенсивного разгона - мощность или крутящий момент? Вы сами ответили на свой вопрос... @7097747, эмоции прошли ровно год назад, через 2 месяца после покупки авто. Читай внимательно - при 140/4000 на механике у Ауриса - собственно из-за чего и было проведено сравнение с механикой у Приоры, у которой в стоке (!) почти на 1000 оборотов меньше. Вариатор не в счет, про него я не писал, у него меньше оборотов, чем на 6ст МКПП - поэтому я поддержал Dagal в выборе именно вариатора...

Ну и самое главное вот это: Не, не подумайте, я не поклонник и не защитник российского автопрома - но чем же тебе так Приора то не угодила, что тебя аж тошнит, а??? @Dagal, двигатель наш едет как обычный 1.6. Ничего особенного и выдающегося в нем нет. Поверьте, мне тоже есть, с чем сравнивать. Думаю, в infiniti была проблема с прокладкой между рулем и сидением... Да, и, насколько мне известно, инфинити начинается с объёма в 2.5 литра - поэтому наверняка проблема в водиле, если он пытался с вами гоняться @Dagal, обидеть я вас не хотел - просто я сторонник объективности, и, как правильно сказал 7097747, на форум, среди прочего, заходят потенциальные покупатели Аурисов - поэтому давайте все-таки будет объективными...

Вообщем так - давайте ВСЕ будем объективными (ну или хотя бы постараемся), ок? Просто чтобы без флуда - который я сейчас увидел в ответ на мой пост... Начнем с этого: Ты совсем я смотрю не догоняешь... Прежде чем такое писать - ты бы удосужился хотя бы в характеристики своей машины заглянуть, прочитать, а если и в этом не разбираешься - то загуглить про низкооборотистый двигатель... Цитирую: максимальный крутящий момент 1ZR-FAE 160н.м. при 4400об. Скажи мне что-нибудь на это? Это раз. Во-вторых, по поводу звука мотора. При чем здесь шумоизоляция? Когда человек сказал именно про звук мотора, от которого он "балдеет" при 4500-6000об. (т.е. как раз после пика крутящего момента). Звук мотора обычный, ничем не отличающийся от других атмосферных малолитражек. Запомни, звук мотора - это когда у тебя под капотом V6, даже на стандартном заводском выхлопе. И я ни чуть не против человека, которому наш 1ZR ласкает слух, это его ИМХО... P.S. но зато ты умело смайлики из списка вставляешь в свои посты... @Hint, по поводу механики и передаточных чисел - новая 6ти ступка - это по-сути таже самая 5ти-ступка с укороченными передачами - т.е. как при 140 было почти 4тыс. оборотов, так и осталось. На 5ст коробке Приоры, при всем при том, что она "пуляет" быстрее Ауриса с 1ZR-FAE на 6ст. механике, при 140 на 5ой передаче почти 3200 оборотов. И бенза при одинаковой скорости тратится меньше... "Пуляет" я взял в ковычки - потому что, опять же, "пуляет" - это субъективное мнение - все познается в сравнении, пока не попробуешь, например, двигатель 2.5. Ну или не так, хотя бы "валовую" приору 1.6, какая у меня была - 130л.с. На youtube до сих пор висит ролик её разгона... Езжу до сих пор на нем http://taclub.ru/index.php?showtopic=3295. Правда без "ништяков", почти все распродал, но авто вытянул...

Вопрос в объективности - куда совсем не попадает "едет с полутора тысяч" и "звук мотора". Поверьте - это все эмоции после покупки. Ну и то, что после приоры видимо... Пройдет, короче. P.S. я сам с приоры - приора быстрее, по передаточным числам коробка механика лучше в приоре, чем механика на аурисе - поэтому ваш выбор в пользу вариатора одобряю. но варики нежные - постоянно давить в пол, скорее всего, чревато будет...в остальном у меня тоже были впечатления примерно как у вас сейчас, после покупки. P.P.S. про зацеп с infiniti - тут дело может быть в том, что infiniti не знал, что вы с ним "запуливаете"?

@Dagal, поясните, плиз, а какая у вас машина до Ауриса была?

Календарный вариант - по-любому №3. А голосую за Speed_Chaserа

Ну тогда тебе в магазин радиодеталей - у нас в городе за 100руб могут такую штуку спаять, которая из 12В сделает 5В. А вообще, у нас тут вроде же физики-ядерщики были - senin, может у него спросить...

Абакан, Хакасия

@volnyet, пожалуйста

@notha, раздербань этот разъём - там маленькая плата (резистор или как его там) - запараллель провод от прикуривателя, затем эту плату обмотай изолентой, далее от неё под панелью прокидывай провод, выводи по стойке, затем заталкивай под обшивку крыши к зеркалу заднего вида. ИМХО там регистратору самое место... Причем у меня 12В идет до радара, а там (под обшивкой стойки) спрятана эта плата (разобранный разъём регистратора) и далее уже на регистратор пошёл провод 5В. Вот фото

Up! 1. Диски оригинал TTE Pitlane, PZ439-X0679-ZC, 18"x7,5J 5x114,3 ET45mm, 4шт - 25000руб Пробежали по городу - 500км. Состояние новых. 2. Противотуманные фары оригинал (новые), из комплекта PZ457-E9518-00, 2шт х 1500руб - 3000руб 3. Пружины подвески оригинал TTE -25мм, PZ439-E9723-00, 4шт - 6000руб 4. Шины Bridgestone Potenza RE002 Adrenalin 225/40R18 92W 4шт - 19000руб 5. Спойлер оригинал ТТЕ на пятую дверь, PZ439-E9474-AB, цвет черный металлик (209) - 4500руб 6. Передняя юбка (рестайл) оригинал TTE, PZ495-E0440-AB, цвет черный металлик (209) - 4000руб 7. Ручка рычага переключения передач 6МКПП оригинал TTE, PZ439-X0170-04 - 2000руб 8. Глушитель Remus 904007 0504, новый, установил в мае 2013г - 14000руб 9. Карбоновая распорка передних стоек Wiechers Sport 477015c, установил в мае 2013г - 6000руб 10. Круиз-контроль (комплект, рестайл, переключатель 84632-0F010, проводка 84633-05010, кожух руля под круиз-контроль 45184-02190-B0, крышка под круиз контроль 45186-02130-B0, винт с шайбой 90159-50199 2шт) - 2500руб Все это находится в Абакане. Доставка в ваш город за ваш счет - я упаковываю и отвожу в ТК. e-mail: vizorдвадцатьдва@mail.ru тел.: +7913пятьсотсорокодин0380

Пожалуйста! Они как и диски, пробежали по городу 500км - 2.5 недели Up! 1. Диски оригинал TTE Pitlane, PZ439-X0679-ZC, 18"x7,5J 5x114,3 ET45mm, 4шт - 25000руб Пробежали по городу - 500км. Состояние новых. 2. Противотуманные фары оригинал (новые), из комплекта PZ457-E9518-00, 2шт х 1500руб - 3000руб 3. Пружины подвески оригинал TTE -25мм, PZ439-E9723-00, 4шт - 6000руб 4. Шины Bridgestone Potenza RE002 Adrenalin 225/40R18 92W 4шт - 19000руб 5. Спойлер оригинал ТТЕ на пятую дверь, PZ439-E9474-AB, цвет черный металлик (209) - 4500руб 6. Передняя юбка (рестайл) оригинал TTE, PZ495-E0440-AB, цвет черный металлик (209) - 4000руб 7. Ручка рычага переключения передач 6МКПП оригинал TTE, PZ439-X0170-04 - 2000руб 8. Глушитель Remus 904007 0504, новый, установил в мае 2013г - 14000руб 9. Карбоновая распорка передних стоек Wiechers Sport 477015c, установил в мае 2013г - 6000руб 10. Круиз-контроль (комплект, рестайл, переключатель 84632-0F010, проводка 84633-05010, кожух руля под круиз-контроль 45184-02190-B0, крышка под круиз контроль 45186-02130-B0, винт с шайбой 90159-50199 2шт) - 2500руб Все это находится в Абакане. Доставка в ваш город за ваш счет - я упаковываю и отвожу в ТК. e-mail: vizorдвадцатьдва@mail.ru тел.: +7913пятьсотсорокодин0380

))) дорожные войны