Gavr

Ну если тырчик подизношен уже, то 5W50, как лекарство. Плохого и вредного тут нет, но это надо диагноз ставить. Да и любителям двигу покрутить, тож нормально.

Если постоянно использовать густое масло в двигателе D4D , то кольца рано или поздно закоксуются. Да не, все зависит от состояния движка и износа. Мне вообще в нашем зизель-сервисе сходу при моем пробеге в 80 тыщ сказали, ща как зальем Мобил 5W50 - ваще ракета будет. Причем знакомый и уважаемый моторист. Я чет очканул и отказался.

густое масло, наоборот поднимает компрессию. Вероятней всего кольца ссыпались или в коксе все.

Тут только вскрытие. Либо камерой в цилиндр заглянуть.

Да меня бы жаба задушила за 6,5 рублей покупать . Ценник его 15 баксов из китая в оригинальной упаковке вот ссыль, кому надо, заказывайте http://www.aliexpress.com/snapshot/6202541263.html Еще раз доказательство, что Тайота жлобы и просят непомерые деньги за запчасти. Это по корейским сайтам надо поползать, они любители всего блестящего. Шувралет крызер возле работы стоит весь прям как у кота в ясную погоду, даж ветровики в хром. А вообще, можно пленкой виниловой "хром" затянуть.

Посоны! Зацените, вот какую примочку себе поставил. Оригинальный код MS204-18001 дрыгалка Toyota GT86. Алюминий и кожа. +20 к скорости +100 к понтам

вот ссылка на 2-х литровый D4D http://www.toyota-club.by/forum/viewtopic.php?f=58&t=14761 разберешся. там 4 или 6 болтов на 10. У нас точно также. Мыть очистителем карбюратора, или раствортелем 646. Очистителем удобней пшикать, но растворитель стоит дешевле 40 руб за литр против 250 руб за 300 мл , хотя это одна фигня. Растворителем хорошо поливать из шприца 5-ти кубового. Если детали без пластмассы, то можно в емкости с растворителем замачивать.Тряпочек побольше, желательно, чтоб не сыпались они (старые футболки, старые детские колготки, старые детские ползунки - самое то ). Ну и растворитель, чтоб потом руки помыть. Мыж трактористы!!!

Прошу прощения за долгий отчёт о топливном фильтре, занят был, да и внешний осмотр не выявил следов грязи, но как говорят всем известные медики вскрытие покажет! Вид на выходе топлива, идеальный IMAG0133_BURST0011.jpg А это на входе IMAG01391.jpg Тоже на входе только сильно растянутый IMAG01411.jpg Упаковка фильтров которых пользовали, цена 820 р. IMAG01431.jpg Вид фото конечно грязный (но не передает оно реальное состояние), т.е. на просвет видно, что ещё не время для паники! Как вывод, замена, не через 20 000 км пробега (как у нас получилось), а 10 000 км считаю оптимально (т.е. с заменой масла). Но это мой личный вывод на основании той солярки на которой катали, поэтому каждому своё! меняю также через 10 тыщ., даже раньше. Ставлю Джапан партс, он даже добротней кнехта смотрится и по посадочным местам лучше встает. За распиленный фильтр плюсую

Диагностика однозначно. Свечки только в холода, щас ни при чем. ДМРВ помыть. Посмотреть на диагностике, как меняются обороты и давление в рампе. Дело в том что пока еду на диагностику двигатель прогревается и показывает что все в поряде Сегодня там был Незнаю хоть на ночь оставляй Посмотрю еще пару дней может что изменится в лучшую или худшую сторону Конечно оставляй

Диагностика однозначно. Свечки только в холода, щас ни при чем. ДМРВ помыть. Посмотреть на диагностике, как меняются обороты и давление в рампе.

я про ночные заморозки. А так, да -5 температура замерзания.

До -15 нормально заводится . @petrovih, снимай форсунки, дуй на стенд мыть ультразвуком. Или просто сдай дизелистам. Не вешай нос, все делается, все меняется. Если чо, то вот можно заказать http://allegro.pl/pompa-wtryskowa-toyota-auris-yaris-1-4-d4d-w-wa-i4558772871.html

Заправляюсь тоже только на Лукойле и пробег примерно такой же. Сейчас только что отпустил диагноста, он дал туже рекомендацию и еще добавил что фильтр показал присутствие воды и не работает 2 цилиндр Форсунки фигле проверять. Закакал форсу второго цилиндра, вот и не пашет. Когда топливник последний раз менял? Топливник, как и воздушник меняй на будущее 2 раза в год. 1. Перед зимой 2. Перед летом. Ставь не оригинал и глаза не закатывай . Щас-то заводится машина или замерла таки? Было у меня такое, только на трассе, заглохла и все. Стартер крутит и не схватывает. Минут через 5 завелась с чеком дал ей просраться и все больше не появлялись такие симптомы. Песок, маленькая частичка попала в форсунку и все. P.S. Лукойл парни не панацея. Если у них такое хорошее топливо, то чё такие стремные заправки и ценник выше, чем у всех?

Не, это все в сборе Цоколь+плафон+лампочка+прокладочка нумер 6340A3. Ценник 132 рубля. Просто берешь целиком и ставишь. Вот так, как на фотке выглядит по приходу. Ты забей этот нумер в гугле и он выдаст тебе, как это выглядит. Видимо просто поверить не можешь, что за такие деньги это все в сборе, как грится, готовое к употребелению приходит? Я просто распаковал упаковку, взял весь этот модуль, подключил "папу" и воткнул в штатное место.

Дык у меня тоже была трабла с цоколем, обе лапки отломились. Да и плафоны мутные были и кривые. Покупай в сборе от цитромона и будет счастье, можно разобрать и плафон на оригинальный цоколь воткнуть. Только зачем?

На твоем месте я бы 2 раза поменял топливник уже. Вместе с промывкой вся грязь ломанется к форсункам и топливной. Alencha дело говорит, купи Винса в магазе для дизеля и помой сам форсунки (мой отчет поисчи). Потом поменяй топливный и воздушный. Можешь неоригинал поставить. Нахрена тебе экстрим в дороге? Один вечер потратьте за замену/промывку всего (2-3 часа). А так, да, в саляре могет быть дело. Правильно, что разбодяжили, но не правильно, что ливанули очиститель (Если заболела голова...ненужно таблетки в задницу толкать!!!!)

Беда у тебя по топливной, дело не в датчиках. Низкое давление топлива. Тут причин несколько . Может форсунки "подсывают", стравливают топливо обратно. Может насос не нагнетает нужного давления. Скорей всего форсунка какая-нить травит, может просто топливную надо промыть . Че гадать, вот мурзилка пост #1073 на предыдущей странице, ставь и проверяй по мурзилке. Пробег какой?

С каталиком-то чем дело закончилось? Саляра с повышением температуры становится жиже и текучей. Как обстоят дела с компрессией и с форсунками? Как зимой заводилась? Дымит не дымит? Масло через сколько меняется? Какое масло? На замер компрессии надо и распыл форсунок смотреть (может просто тупо льют)...Но больше к первому склоняюсь

На русском языке, спасибо! В тырнете онлайн вот валяется http://toyota-corolla.ru/rm04f1ru/index2.html

Подушки на месте. Лонжероны не варены. Стыки и зазоры в норме. Фары старые. Стекло всё родное, кроме лобовухи - не родная (лэйбл не тойоты), видны следы "отпиливания" на торпеде. Поставили б\у датчик АБС, но чек всё равно горит. Проверили сопротивление - в норме. Попытались перезагрузить систему аккумулятором - всё равно горит. Не знаю что и делать. Может кто в курсе? Датчик ЕГР пропаяли - чек исчез, но иногда загорает. Попхоже придется тоже б\у брать или вообще глушить, чтобы не надоедал. Ещё одна головоломка с фарой заднего хода - не горит и всё! Лампа целая, значит где-то датчик херовничает. Подскажите как сделать, кто сталкивался с такой проблемой (если на форуме что-то подобное было, то скиньте пожалуйста ссылку )? 1. Звоните проводку до датчика 2. Читайте коды, поди другая ошибка вылезла 3. Звони проводку от коробки до лампочки. У "лягушки" может быть не контакт. По двум проблемам можно к электрику, все сделают.

Я чет парни ржу...по поводу лобовухи, которурую Вы обсуждаете и делаете сразу экспертное заключение по тоталкрашу . Лобовуха это расходник! Расходники меняют, меняют не всегда качественно, от этого не уберечься. Вы чесно слово, как перекупы на рынке, у которых , даже новое авто принепременно битое. Рыжики, сколы и прочее это следствие эксплуатации авто. Даже в чистой европе есть камни и прочий мусор на дорогах, которые оставляют следы на кузове в виде сколов. Если бы этих сколов не было, вот тогда можно было бы булки напрягать по поводу битости авто. Подушки на месте? Лонжероны вареные? Стыки и зазоры в норме? Фары новые?

Не, тут мама обломлена, колхозить только типа эпоксидкой. За 4,5 рубля человеку предлагают с разборки, даж думать не надо. Дороговато конечно, надо еще поискать, но в мАскуе вроде норма.

В 150 кузове точно. Смотри, чтоб год не старый был ну там с 2008 хотябы Нашли ступицу с датчиком от Аурис в разборке, стоит 4500 руб. Попросили пока отложить... ну и се! Оригинал он и в африке оригинал. И ща модно говорить не с разборки...а ....кОнтракт!

В 150 кузове точно. Смотри, чтоб год не старый был ну там с 2008 хотябы

Конечно бери с разборки. В морду битых аурисов и королл полно, оттуда и скрутишь. Можешь отдельно датчик взять просто, можно со ступицей. На крайняк, если ступица сдохнет када-нить поменяешь подшипник. В энциклопедии юных сурков написано, что датчик меняется в сборе со ступицей. Но! Продаются отдельно подшипники на ступицу, так что, все меняется. Неоригинал ступицы стоит 10 тыщ, оригинал 19 тыщ, капец