Gavr

Рекомендуемое 5W30 , но и 5W40 пойдет.

10 минут наверно без масла посуху , чет видимо из контекста ты вырвал. У меня на мерине 180-ом как-то давно в конце 90-х поддон маслянный оборвало об выпуклости на асфальте с мясом, полностью, очень приличная скорость была. Так вот посуху 5 км проехал, пока заметил странный звук движка. Поршневая снизу проглядывалась . Двигу даж не капиталили, примастрякали новый поддон, аллюминевый блок как-то подварили и на рынок выгнали . Саляра у нас сносная. Меняй почаще топливник и будет служить тебе тайота долго и верно. Ради эксперимента можешь форсунки помыть винсом. Я первый раз помыл на пробеге 85 тыщ. Это 15 тыщ после европы, все чисто, слегка может быть потемней была жижа.

Ну тогда, как Alencha делай, дальше тему читай, он все подробно написал.

примерно тоже самое, что и у нас http://www.toyota-club.by/forum/viewtopic.php?f=58&t=14761 Или у тебя "мама" поломалась? Если поломалась, то придется колхозить кнешно.

1. Проклеить 2. Смазать, подшипник посуху ходит, либо заменить 3. Стекло менянное, плохо проклеили 4. У всех так, забей, особенность движка. Крути побольше тырчик, например до 2500 оборотов, потом переключайся. 5. Суппорта задние разрабатывать 6. ЕГР чистить 7. Датчик менять, купи с разборки. Новый стоит дорого. 8. Либо суппорт не разжимает до конца и колодки трутся. Либо ступица, крутить/смотреть 9. Вода это конденсат, тоже присутствует. Протирать, сушить. У меня заливало подсветку номера и лампочки, особенно по весне перегорали. Заменил на светодиодную ленту и на герметик, год, полет нормальный. 10. Ремни, ролики все в сервисе поменяют. Вообщем из всего перечисленного, ехать тебе в специализированный сервис по дизелям не обязательно. В любой сервис, кто более менее разбирается в тайотах. 70% это косметика у тебя.

Ты, знаешь, я тоже думал, что мне шляпу впаривают. Код на бочке почти такой же 08880-80845, только последняя цифра отличается. Бывшие официалы тайотовские, специализируются на тайоте, у них я не первую тайоту обслуживаю. По поводу кастрюля...Он изначально дороже стоит, даже если посмотреть по канистрам. Бренд раскрученный, денюшку на рекламу откуда-то надо брать. Есть в сервисе и минералка тайотовская для дизелёв, там цена ну уж очень смешная...чет рублей 700-800 . Цены у нас не мАсковские

Делай шумку, или ищи где скрипит, там скорей всего перекос. С Опелем сравнивать я бы не стал . Любая машина со временем превращается в Опель . Можешь смело лить! По допускам оно самое то, даж у тайоты такого масла нет . В простонародье его называют "зелёным". Я последний раз в сервисе маслице поменял, залили тайоту 5W30 синь разливнушечку, цена очень порадовала 1176 рублей за 4,2 литра . Купленное мной такое же масло в канистре за 1650 руб, было решено отложить .

А чего делал? Аборты по телефону не делаем Симптомы, как ведет себя больной, как развивался недуг, пиши, как у доктора чтоб все было.

вот тож на белоруском клубе тема есть http://www.toyota-club.by/forum/viewtopic.php?f=95&t=18301&start=15

Забей, походу это особенность движка, крути побольше мотор. Когда внатяг на малых оборотах начинаешь давить газулю он появляется. Неприятно, но жить можно. Я тож все пересмотрел, думал подушка двигателя, снимал, ставил на подмену, один хрен. Шрусы целые, сцепуха не буксует...незнай...не грею голову.

Молодец! До дросселя не добрался? Звук только под нагрузкой у тебя (на передаче) или на нейтрали тоже? У меня тоже кратковременная вибрация на 1900 оборотах...даже 1950-1980 оборотов, потом все проходит. И именно когда тапку в пол.

Хе, дарова земеля! ЕГР вообщем не так сложно почистить, он на виду. А вот с дросселем засада. Там целый пучек проводов надо отцепить, чтоб к нему подобраться и открутить. Педаль газа у нас електронная, так что дроссель управляется липестричеством. На счет рулевой....не белый ли ты аурис купил Француза?

режим 100-120, если еще обгоны, то 5,4 это нормально. Про колеса, тормоза нормальный совет. 1.Давление в шинах 2. сход-развал 3. подклинивание суппортов 4. плохо расходящиеся задние колодки на ручнике. 5. Куча хлама в багажнике салоне 6. Хреновая саляра (верней всего) ибо у меня так было. 7. Грязный ДМРВ 8. Подзабитость ДПФа 9. Негерметичный впуск (патрубки/соединения) и т.д. мильён причин

И скоростной режим. Не надо ограничиваться только мощностью двигателя . Если много жрет топлива, значит мало воздуха. Если мало воздуха, то авто тупеет. Если тупеет, инстинктивно жмешь на газ. Если жмешь на газ , жрет много топлива. Круг замкнулся.

Правильно говоришь, но маленькой производительности литров на 15-20 их в природе не существует. А улучшайзинг еще никто не отменял скоро отпуск дорога длинная и заправки разные, по-незнанию можно так заправиться, что потом заплакать захочется, с индикатором было бы видно,хотя б на цвет. Буду ставить прозрачный шланг и периодически посматривать. Я своего ауриса с поляндии гнал, через Белоруссию. Итого 2700 км получилось. Просто на ноунеймовских заправках не заправляйся и все будет хорошо. Тем более, при спокойной езде 90-100 км/ч ты проедешь 1000 км без заправки, а то и больше. Я на 2000 км заправился 2 раза. Первый раз в Минске до полного бака, второй раз в Нижнем Новгороде на Луке. Приехал в Ижевск, и еще даже осталось. За правило держу щас принцп...осталось чуть меньше полбака...ищу Лук, Газпром, Роснефть и т.д. и заправляюсь до полного.

фильтр штатный очень хорошо справляется. Это заметно, когда этот фильтр меняешь. Вся грязь и муть основная в баке. А там стоит очень мелкая сеточка (очень мелкая) для крупной так сказать фракции. Язык даже крупной назвать не поворачивается. А дальше...дальше топливный стоит, который воду и прочие микроорганизмы отфильтровывает. Не издевайся над авто . Или поставь центрифужный фильтр, как на Камазе

газпромовское масло...ну незнай. Зато подделок нет . Если к форду подходит, значит и к нам подойдет.

На кастроле я достаточно много ездил, плохого про него сказать ничего не могу. С аурисом просто засада по маслу. С поляндии приехала вся в наклейках кастрола...а какой кастрол...непонятно. Залил сначала дизель 5W40, потом на лето дизель 10W40...движок уж шумновато больно работал. Потом залил Тайоту и тырчик зашуршал, прям приятно. Но...поджирает масло грамм 100-200 на 7000 км. Не критично, ибо я даю мотору иногда хорошенько подышать, да и по трассе крейсер 120 км/ч. Это нормально!

гадусов 25. По состоянию, как жидкий мед. Крекинг хороший, но херовая синтетика Хотя...на синь тоже можно было бы посмотреть

Согласен. Назвать его синтетикой, язык не поворачивается. Зимой в гараже стояла канистра с остатками масла....ох уж оно и густое было. Но! Текло и небыло салидолом.

год какой машины? TOYOTA 0888581001 масло трансмиссионное Масло моторное TOYOTA Motor Oil 5W30 5л.(08880-80845)

В4 это типа улучшенное масло для дизеляк, главное чтоб CF было

Вчера почитал про матюль. Масло, как масло, ничего выдающегося, кроме цены. Его называют маслом богатеев, которым денег некуда девать . Собственного базового масла у них нет, так что это контора "присадочники". И если масло выпускается в Европе по драконовским экологическим стандартам, то оно состоит на 30% из отработанного очищенного масла. И речь в первую очередь шла о ЛИКВИ МОЛЛИ .

Да, где-то на 1900 и начинает дуть и заканчивает где-то на 3300 дальше я ее не чувствую, мотор просто бешено орет (хотя в мурзилке написано, что 3800 это пик мощи, где он отдает 90 пони ).

Однорядная пишут 80-90 тыщ. Двухрядная 250-300 тыщ. Вскрытие показывает, что менять надо. Цепь 7 тыщ где-то, плюс успокоители, плюс натяжители и т.д. 15-20 тыщ наверно с работой встанет