Gavr

У нас на башнефти летом желтая и зимой желтая. Пофиг вообщем и малюют Еуро 5

Надо к гадалке с фоткой сходить! Слева незамерзайка справа-моча @Gavr, У нас в Москве ДТ на Лукойле тоже дорого стоит. У них наверное такая политика, они думают что они особенные и могут продавать дороже. Я за эти деньги на Shell или BP лучше заправлюсь. Выход один, ищи другую заправку, благо у нас в столичном регионе выбор пока есть у нас на всех заправках выравняли цены по лукойлу в течении недели.

Электроподогрев не ставили на аурисы в стоке. ТЭны на печку только видел. А так Эбершпехер идет, но он кущает саляру и то на догрев. Можешь в рубашку водяную врезать подогрев от 220, если в частном секторе живет батяня, цена вопроса 1500 рублей.

Да.... А вот диллерская она "Хороша"!!!!, тебе приведут бывшего хозяина, который расскажет тебе про нее все (что не гонял, не бил, в ара-сервисе не ремонтировал), познакомит тебя со своими родственниками и друзьями, которые все подтвердят. Кино покажет из семейных архивов: как купил, куда ездил, скока выжимал и т.д. Бред одним словом...единственная отдушина может быть, что в гарантийный срок она обслуживалась в тайоте только и все. Да и зная, напимер нашу тайоту в Ижевске, хрен они тебе что расскажут, будут молчать как партизаны. Свою я "сердцем" покупал, вот понравилась она мне и цвет и как работала и цена, да и продаван как-то приглянулся. Ничего не проверяли, кроме внешнего осмотра, даж краску не проверяли.

Ну так это давно не секрет. Бензинки же, как многие думают, дешевле в обслуживании. На камрюхе своей я за 200 км "качественным" бензом запорол 6 иридиевых свечей. Скока у Вас щас саляра в Масковии стоит? У нас чет Лук прихерел тихонько 33 руб/литр.

черный дым, это траблы с топливной.

@dmerzlikin, по пробегу как раз подвоха не было. Машина лизинговая была и стояла последняя отметка в книжке. Разница по перегону до Минска была 700 км. Тож до последнего не верил.

автозапуск когда ставить будешь, тогда тебе отключат. А пока наслаждайся

Ну если скорость 100 на 4 передаче, то 6-ая легко включается. С нейтрали тоже включается, все зависит от скорости. Вот если ты с 6-ой при скорости 120 попытаешься воткнуть 2-ую...вот это вопрос кнешно.

Седня в очередной раз сдал анализы. Завез ребенка в садик, поехал на работу. Стою на светофоре, смотрю в заднее зеркало, а там дымовая завеса, все думаю, приехал (камазы нервно курят в сторонке). Ну думаю, щас прижмусь посмотрю что за хрень, ниче не горит не мигает, обороты и прочее в норме. Как только тронулся и начал перестраиваться, туман пропал и более не появлялся. По дороге позвонил своим сервисменам знакомым, мол че за хрень такая? Как оказалось, это врубилась регенерация DPF очистка сажевика (прожиг). Вообщем, чем дерьмовей топливо, тем чаще эта регенерация происходит. А я наконуне заправился на Башнефти. Вообщем парни, если увидите такую хрень в зеркале, не сцыте, все в норме , только стремно очень.

У Вас зимы-то никогда не бывает , а топливо до -18 заливают. Это поди для тех, кто из Москвы уезжает?

Серег, смех-смехом, но это действительно бы забесило.

стопудово в мозгах это сидит зараза. Только как ее оттуда достать? Может все же к официалам сгонять? Дело не в масле и не в датчиках. Масло как масло, а датчики....один уровень меряет, другой давление и они не ставят диагноз, когда масло нужно заменить. TechStream - ом надо смотреть в мозгах, он должен увидеть. У Вульфцвагенов VAG видит все смотки пробега, все ошибки за всю жизнь автомобиля. Неужели тайота дурнее?

Регулятор наддува. Поищи в инете, там даж картинки есть.

ООО!!! Привет рукастым! Сильно геморно турбу снимать?

ЕFI предохранители находятся под капотом. Если лицом к капоту стоять, то справа. Снимаешь крышку, на крышке все написано. Находишь EFI, берешь специальные щипчики белые, они там же в коробке, увидишь и достаешь. Я непомню, какой конкретно нужно доставать, достань все EFI, их штуки 3. Штатные шланги глушить не надо, ничего с них не потечет, ибо в баке же нет насоса. На фотках видно, как они одиноко болтаются.

Не, не вариант паять транзисторы-резисторы. Я помню лет 10 назад продавали газельку дизельную с штаеровским движком, так у нее показатель масла всегда лежал на 0, но лампа не горела. Покупатели все морду воротили, мол давления нет, движок дохлый и т.д. За 100 рублей нам впаяли такой же резистор, и давление после заводки всегда показывало норму . Так к чему это я ...они просто отмазаться от тебя таким образом хотят. Панель приборов не причем. Она лишь озвучивает, что говорит ей комп. А вот компу говорят датчики! Так вот моя мысля в том, что сервисный интервал держит в мозгах комп. Значит надо залезть к компу в мозги и либо уничтожить межсервисный интервал, либо сбросить. Как? пока незнай. А предохранители EFI скидывал под капотом минут на 5 хотябы?

Топливный поменял, кнешно. Я их меняю каждый раз, как масло меняю. Но в промывке он роли не играет, ибо отключен от системы. Промывал на моей машине первый раз.

Рекомендует Винс и прочие промывки, типа ликвимолли и еже с ними. Естественно тайота ничего подобного не пишет, ибо европейское топливо чистое и без грязи. А вот наше, оно чистотой не блещет и склонно к образованию нагара на распылителях форсунок. Это не лечение проблем, это ПРОФИЛАКТИКА!!! Отмывает распылители, клапана и верхнюю часть поршней. Поводом для промывки послужил снятый клапан ЕГР, нагара и сажи кнешно было немного, но отмывать его, я затрахался. Потом позвончил брат у жены и сказал, что его КиА приговорили к замене форсунок. Сначала я его помыл, а потом уж сам помылся, хотя жалоб у меня небыло. КИА мыли ликвимолли, свою мыл Винс. Разница в поведении машины после промывки в обоих случаях великолепная!

http://www.kolesa-darom.ru/ Там тебе и шины и диски и масло и коврики и дворники по сносным ценам. Я нынче взял масло тайоту, которую писал за 1700. Екзист далеко не дешевые масла продает. На днях помыл форсунки Винсом, кому интересно, инфа ниже. Производитель рекомендует промывку форсунок раз в 20-30 тыщ км, ну и конечно же на специализированном опупенном стенде. Стенда у нас нет, зато есть руки и желание! Итак, что мне потребовалось: 1. Литровая канистра Wynns diesel system в магазе стояла по цене 380 руб. 2. Фильтр от Жигуара Классики с отстойником 20 руб/шт. 3. Шланг на 8 мм 4. Шланг на 6 мм (очень хорошо подходит от ножного автомобильного насоса) 5. Хомуты 7/8 дюйма 4 шт., ну там по месту, как грится, кто какие шланги найдет и купит. 6. Плоски, для снятия хомутов на топливоподаче и обратке 7. Отвертка минусовая, для стягивания этих шлангов 8. Тряпки и порезанная 1,5-шка от минералки (высушенная). 9. Шприц ну кубиков 20, что под руку попадется. Итак, приступаем. Снимаем плиту с двигла и ищем глазами топливопроводы идущие от топливного фильтра к двигателю. На Тайоте это все удобно расположено, в отличии например от зизильной Киа. Сразу сообщаю, что Подача это толстый шланг, Обратка тонкий, промахнутся не реально! Отцепляем шланги (бежать ничего не будет в системе от фильтра давление "0"). И вместо них одеваем приобретенные, собранные в последовательности, как на фото. Размещаем обрезанную полтораху в пространство между аккумулятором и воздухозаборником фильтра и фиксим там тряпочкой, чтоб было устойчиво. Далее заливаем Винс в полтораху и засовываем шланг обратки (наши приобретенные шланги). С подачей поступаем следующим образом: Чтоб движок не хапал воздуха, а он у нас уже завоздушенный, после снятия шлангов, берем шприц на 20 кубиков и в шланг подачи заливаем винс из полторахи, пока наша система не заполнится. Как только заполнилось, опускаем подачу туда же к обратке в полтораху. Садимся в авто, и вуаля, он заводится с полтычка. Дальше схема промывки выбирается индивидуально. Я искал инфу в инете и мне показалась самая оптимальная такая: 1. Запускаем двигатель и даем ему помолотить на холостых 15 минут, потом 15 минут даем топливному насосу и жидкости остыть. Жидкость хорошо греется, а нам ненадо, чтоб топливный насос нагревался, это плохо для него. 2. Запускаем движок, чуть поработав на холостых поднимаем обороты плавно до 2000 оборотов на 5 минут. Глушим даем 15 минут остыть. 3. Заводим и плавно доводим до 3000 оборотов даем так работать также 5 минут, иногда подгазовывая до 4000 оборотов. Глушим, даем остынуть. Потом эти процедуры провести до тех пор, пока не кончится жидкость в полторашке (не до конца, грамм 100 осталось). Все процедуры заняли у меня около 1,5 часов. Затем аккуратно остатки из шлангов сливаем в полтораху, отцепляем наши щланги. Цепляем родной шланг подачи саляры и жмакаем на кнопку топливного фильтра, чтобы закачать в систему топливо. Как только кнопка станет тугой и из шланга обратки сикнет саряра, одеваем родной шланг обратки. Все! Все убираем/протираем и едем получать удовольствие! Машина едет мягко, тырчик шуршит...прелесть вообщем! Для примера выкладываю фотки фильтров нового и после промывки.

Про "крыло", ты прав . Чет все, что под капотом установлено, стоит космических денег. Прокладка скорей всего стоит какая-нить, но по каталогу не числится, на край просто герметиком помажешь и ничего не вытечет. Вариант о смене производителя масла меня тоже посещал. Попробуй в следующий раз, когда масло менять будешь залить TOYOTA Motor Oil 5W30 5л.(08880-80845) цена в "колеса даром" 1559 рублей за 5 литров. Заодно скинешь датчик, да и посмотришь на него. Может на него салидол/мазут какой-нить попал, али песок, вот и жалуется. Покупать новый, меня тоже бы жаба задушила. Посмотри на Allegro.pl датчик этот с поляцкой разборки, ценник будет в районе 1000 рублей. Но сдается мне, что жив твой датчик и ему что-то не нравится, например, как и мне масло Mobil .

А диагностику электронную делать не пробовал? там сразу будет понятно что за ошибка и какой датчик глючик.... Так он и пишет, что сканер ничего не видит. Ошибкой тоже не назовешь, ибо все исправно, система просто тупо пишет заменить масло и все.

Вот номерок 89491-52030 Датчик уровня масла. В рашке естественно его нет, ценник космос, надо заказывать и долго будет ехать. Я бы посмотрел на разборках его. На край, снял, помыл почистил.

Спасибо! Конечно нужно! Взял было попробовать подушку от короллы в 150 кузове о двигателе 1,6. Один в один. Снял подуху со своей и оценил свои потери... снизу вылезла грыжа. Померял подуху короллы....о думаю, по всем местам совпадает, все дырочки и т.д. Переставил со своей подухи кронштейн и начал мастрякать на место ее....а вот фиг...при вывешенном движке до кронштейна не доставало примерно 5 см!!!. Снял, поставил подушки рядышком, и ведь зараза от короллы выше именно на эти 5 см. Поставил старую обратно. Датчик на поддоне, как раз уровня масла. Если можешь, то сними его. И проверь мультиметром, как он меняет сопротивление. Судя по картинке, он как поплавок.

Парни! А Вы так сбрасывали? Включить зажигание. Перевести ключ в положение OFF, чтобы горел индикатор общего пробега. Включить зажигание удерживая кнопку ODO/TRIP пока "MAINT REQD" не погаснет. Подождпть 3 секунды пока "MAINT REQD" не погаснет.