Gavr

Салярка в масло по прежнему льется? Зачинили, или незнают куда копать? 1. В энциклопедии юных сурков написано, что должна, но по факту, единицы наверно у кого это зажигалось, хотя там датчик присутствует и он обязательно загорит, когда надо. 2. У меня в бак никогда чет 52 литра не влазило. Максимум 40 с копейками. Трасса тоже бывает разная, как и города, где мы живем. Я в один город по соседству от нас езжу, выезжаю всегда с запасом времени, и скорость 80-90-100 расход до него в таком режиме 3,6-3,8 литра. Если обгонять и топить 4,5. До дачи езжу, стабильно трасса 4,5...если гнать, как в последний раз 5,5. Показания обнулялись, как выезжал на трассу, т.е. город не брал в учет, ну и кондюк тоже. В городе езжу спокойно, стараюсь даже по знакам, чтоб под зеленую волну идти. Расход в городе, при таком пенсионерском стиле от 6,5...в основном 7-7,5. С кондюком 8. Да и с ним не погоняешь Да и не гоночный он автомобиль. Чем сильней жмакаешь на газулю, тем больше расход. Я езжу...максимально ускоряюсь 1,2,3...потом 5-ую и нежно гладишь педальку. 3. Когда свечи прокаливаются, значек загорается, но только к зимнему периоду ближе и зимой. 4. Максимальную скорость не пытался выжать, страшно как-то уже, имея семью , но до 180 взлетал и тоже есть запас. По ЖПСу писал 173. Хочу отметить, что спидометр близок к показаниям ЖПС.

В екзисте оригинал обычно дешевле. Щас посмотрел на свою колодосы, ценник оригинала от 3000 рублей.

Да ты успокойся, мы сто раз так делали! Проводов там не много, больше трубок. Все трубки разного диаметра, так что, куда попало не воткнешь! Коробку с фильтром только сними полностью, ибо салярой все уханькаешь! Прокачивать верхней черной кнопкой на фильтре до посинения, сначало одним пальцем, потом другим. Отдохнешь и еще раз. Сначала будет легко качаться, потом тяжелей до такой степени, что уже через силу нажимать, т.е. кнопка практически вверх-вниз уже ходить не будет.

Смотря какой движок. Еще раз, если 1NDTV, как у меня, то масла меньше 4 литров, где-то 3,6. Мужики умудряются 4 литра впихнуть. Вообщем 4 литра за глаза. Масло менять через 7-7,5 тыщ, согласно "мурзилке для аурисов" при тяжелых условиях эксплуатации. Если чисто трассовый пробег, то через 15 тыщ. Но в наших условиях он не должен превышать 10 тыщ. К отметке 7 тысяч свойства масла теряются. Если имеется ввиду ремень ГРМ, то у нас его нет, есть цепь. Если ремень на помпу, то на усмотрение и внешний вид (трещины, мохнатость и т.д.). Топливник желательно менять вместе с заменой масла, ну или через 10 тыщ, смотря где заправляемся. Воздушник осмотр, очистка через каждые 2,5 тыщи, замена через 5 тыщ. На расходке не жопимся! По возможности ставим оригинал, в противном случае, качественный неоригинал. Никаких жапанпартсов, SCT и т.д. смотрим по форуму, кто что ставил.

Между строк прочитал походу . 3 литра 200 лошадей не может как у нас кушать. Нормальный расход у меня был в городе 19-20 литров.

Для меня конечно это дико после 3 литров , там этого вообще не ощущалось, ну только на литр больше жрала, да и все. Пойду лучше губку новую куплю и автошампунь

У меня кондер совсем не чувствуется, разницы нет, включен он или выключен. Единственное что заметил, когда трогаешься, чуть больше на тапку давить нужно... хотя это скорее придирка... Ну вообщем да, когда трогаешься...обороты такие начинают расти, потом вниз как-то уходят и поехала. А в горку крутую с кондером хрен тронешься, сразу захлебывается. Мощей-то оказывается не 90, а 86. Да и пофиг! Ездит и нечего мешать ей!

Блин, ну вообще ничего не понимаю! Не едет с кондиционером совсем. Плохо как-то реагирует на педаль газа. Если сильно нажмешь, начинает захлебываться, если давишь умеренно, то нормально умеренно разгоняется. В букс колеса пустить получается, если предварительно прогазовать тырчик до 2000 оборотов. Хотя я наверно требователен к 1,4 . Даже нет...к 1364 .

Борт примерно 5 см в высоту. Наклон примерно градусов 15-20, нормально вообщем. Лучше идти на рынок, там дешевле в конечном итоге получается, чем заказывать через екзист и прочих и воочию увидеть и посчупать. По поводу ТНК. У них очень большое содержание смол, которые в свою очередь оставляют неприятности на стенках цилиндров. Даже наши камазисты избегают ее, предпочитая ченить покачественней.

Я смотрел коврик Agatek казанские полиуриетановые. У меня в камри лежал такой в багажнике. Высокие борта, не жамкается, как резинка. И если чего-то пролил, то можно спокойно достать и слить. По цене у нас на рынке 400 рублей стоит. Комплект ковриков резина высокие борта 1200 рублей. Вот тоже думаю прикупить. Водительский уже с дыркой под пяткой педали газа, да и оригинальные они без бортиков. А по поводу заправок. Когда гнал своего Черепашку из Белорусии, то на трассе Волга залился на Луке салярой экто-спорт....Ох и жарил он у меня на ней! Причем заправка еще была не достроена и саляра по всей видимости чистая без мути болотной из резервуаров.

Башнефть с башкирнефтепродуктом я не путаю. Ибо целый 2011 год наш ижевский покемон рулил Башнефтью. И случайным образом башнефти продал все свои заправки Ижевские. Раньше они назывались АСПЭК-нефтепродукт, а щас Башнефть. На 95 бензе башнефти я убивал за 500 км иридивые свечи. Зимой заправлялся пару раз дизелем, движок как-то страшно работал.

Я тож, только из канистр. Работяги поставляют . Дополнительно еще раз фильтрую и заливаю. Мне тоже такой вариант предлагают, вот думаю, стоит ли рисковать. Говорят что на Башнефте закупают. Ваша Башнефть, с нашим АСПЭКом ижевским (реализатором нефтепродуктов) гадость отменная, что бензин, что саляра ! Старайся брать Лук по возможности. А так вроде ничо, у нас мужики на Кукурузерах новых D4D льют башнефть. Ценник за нее не больше 23 рубчиков, больше уже барыги. Лук по 25 норма прям с колонки. Мне тоже сначала сцыкотно было, но я поступил следующим образом. Купил воронку с сеточкой, в воронку кладу тряпочку, типа кусок старой простыни, и через это дело все переливаю в чистую канистру если сомневаешься, или можно сразу в бак, как в моем случае. Парни у меня проверенные и воспитанные уже . Если саляра будет левая, по запаху это сразу понятно, берем льем в крышечку из под полторахи и поджигаем. Если загорелась саляра, бъем в жбан человеку, который тебе это подогнал.

Я тож, только из канистр. Работяги поставляют . Дополнительно еще раз фильтрую и заливаю.

Вообщем видимо мы все коллективом озаботились проблемой чистоты в баке. Вчера тоже почистил сеточку, в целом она была чистая, присутствовала кака в виде тополинного пуха, причем сеточка сама чистая без сгустков, только с пухом, а в самом стакане его достаточно много было. Какой сделал вывод...ключик, который посоветовал Олег нормальный, работать можно, но высота ног должна быть не более 15 см, ибо при большей длинне любой метал (у меня было сварено из квадратов толшиной 1,2 см, длинна ног 20 см) гнется. После получасового секаса и 3 отломленных ребер, ободранных пальцев (РАБОТАЙТЕ В ПЕРЧАТКАХ!!!!!), было принято отчаянное решение отпилить болгаркой по 7 см, так сказать для жесткости конструкции, ну и как последний шанс "ключу". И о чудо, крышка пошла с первого раза. Пару раз крутанул ключем, потом от руки. Что касается установки обратно...У меня было 3 деления в баке, пусть литров 10-15. Открыл заливную горловину. Воткнул топливный стакан одной рукой, и попал в паз, так чтобы он не болтался. Сильно он не сопротивлялся, но пытался всплыть. Другой рукой взял крышку и начал пытаться попасть на резьбу. Действительно первые попытки привели к тому, что шел перекос крышки. Но где-то с 5-той попытки я сделал следующее. Одной рукой держал стакан, а второй взял в свою "клешню" крышку и ровно, без перекосов, начал вращать по часовой стрелке, слегка надавливая. Все! Крышка нашла резьбу и пошла крутиться от руки. Ключем потом только дотянул слегка на пол оборота. Чистил Карбклинером, весь мазут он смывает с первого пшика. Зубных щеток не понадобилось. Главное аккуратно с резинками, их предварительно лучше снять. Придерживаюсь мнения, что лучше всеже сварить 3-х лапый ключик на базе головки, ибо больше площадь опоры и меньше шансов сломать ребра.

Во, я себе диски запилил

так это еще не насос, это только вершина айсберга. Самый секас будет именно с синей крышечкой. Сиденье как снимал? Откручивал или выдергивал из салона? У меня в Камри крышка бензонасоса была прикручена чет не соврать 10 болтами на "6". А тут типа тайота сэкономила на железе и сделала крышечку . Да и бак пластмассовый, в жизни ему не сгнить. А выхлоп кто-нить видел? Резонатор стоит посредине кабины, а к заднице идет простая длиииинная труба . Казалось бы при такой простоте и удобстве такие цены на запчасти...жуть.

Тоже хотел фотку в инет скинуть, только до гаража никак не доберусь... а когда чистил бак, за фотик браться грязными руками в саляре не хотелось.... а надо было я возьмусь тогда!

Спасибо, Олег! Запилили мне девайс для бака кузнецы, по твоему чертежу из сантиметрового квадрата. Обошлось все в 300 рублей. Завтра вечерком вскрывать все буду. Завтра фотку выложу, прям произведение искусств

5W30 рекомендует завод для местного рынка. Климат Японии и европы несколько мягче нашего и редко когда по верхней метке W30 у них температура переваливает 30 градусов жары. Наш же климат более суров и зима и лето, поэтому масло если по зиме проходит нормально, то летом превращается в водичку. В свою Камри лил кастрюля 5W40 и тайоту 5W40 на момент продажи пробег был 480 тысяч, движок с идеальной компрессией и без поджоров масла. Замена масла через 7-8 тысяч км. На "черепашке" также придерживаюсь правила тяжелой эксплуатации и меняю через 7,5-8 тысяч км. Вообщем заливать нужно то масло, которое подходит по требованиям тайоты и климату, где Вы находитесь. И еще...я на пушечный выстрел не подпущу Мобил к Тайоте. Отвратительней масла я еще не видал.

Так вот я в понедельник менял масло. Фломастерам говорил, всю не лейте. Лейте 3 литра, потом добавим. Они ливанули так, что в канистре грамм 500-600 осталось. На щупе выше середины. Ты к стати какое масло льешь? Я лью на зиму Кастрол 5W40 B4 Дизель. На лето кастрол 10W40 B4 дизель.

3,8 даже много. 3 литра где-нить с копейками лей.

А сеточка такая же и также крепится?

Спасибо большое! Осталось найти только, кто сварит такой ключег. Я подумывал из стяжки пружинной заколхозить, но он не жесткий получится, постоянно будет проскальзывать по резьбе. Проще действительно сварить раз и навсегда.

Да, все прошло! Причем сразу стало заметно, что тойка ехать лучше стала, легче, резвее... и на кондер теперь совсем не реагирует! тааак...крышку в туннеле бака чем откручивал? Какой такой енструмент заколхозил? Покупаю карбклинер, изымаю счетку зубную и вперед сымать-чистить.