Gavr

Моя история началась с заправки Газпрома весной, всегда на ней заправлялся, бед не знал и вот в один прекрасный момент, а именно после новогодних праздников завезли партию какой-то ядовитой саляры и не только на нее, а на всю сетку и не только саляру, но и бенз. И поехали с заправки на эвакуаторах машины по разным сервисам. Благо я залил литров 15, почувствовал неадекватное поведение авто буквально километров через 20-30, тупит, динамика никакая. Сжег я ее по трассе и залился на луке. Весной, когда уже регулятор сдох, снимая фильтр обнаружил в нем мазут писец какой, сгустки напоминающие мазут. Фильра я ставлю не оригинал, как правило производителей, которые производят бумагу для фильтров: Ман, кнехт и т.д меняю с каждой заменой масла, т.е. через 7,5 тысяч. Если беру что-то другое, то обязательно смотрю независимые тесты и распилы этих фильтров. Самое конечно страшное, это тойотовские фильтра, произведенные в китае...жуть, что там внутри, собственно на нем я и погорел...возможно. Оригинальный японский фильтр стоит, как первая ступень от космической ракеты. Поэтому ребята, от этого никто не застрахован, рано или поздно, полярный зверек и к Вам придет. Слишком много уже тем про этот клапан.

Вообщем расскажу свой случай. Примерно такая беда у меня началась к началу весны. С автозапуска машина перестала заводится. Приходилось идти ножками и заводить или с ключа со второй попытки, либо покачав лягуху на фильтре с первого раза. Потом стало хуже, когда пришла весна и температура воздуха в один прекрасный апрельский день стала 30 градусов, машина сошла с ума. Холостые обороты на горячий двигун прыгали как сумасшедшие. Тоже все симптомы показывал на клапан. Дальше...я взял сканер и подцепил к машине, чтоб посмотреть давление в топливной рампе. С момента заводки давление было меньше нормы, да и при работающем двигателе давление скакала на приличный показатель, т.е. ровного показателя небыло. Собственно выкрутил клапан и посмотрел на него, он весь был в ворсинках от топливника, помыл, почистил не помогло. Заказал новый клапан, промыл на старом топливнике и клапане систему Лавром и поставил все новое, клапан и топливный фильтр. Все стало отлично. Для успокоения совести выкрути этот клапан ключем на 32 или разводным или газовым ключем и посмотри на наличие мусора. Если есть, смело заказывай, его не воскресить. Пы.Сы.: Я тоже думал про подсос воздуха, все грешил на шланг от топливного фильтра к рампе, и хомут новый ставил, но...увы и ах. Нет давления в системе, нет устойчивой работы двигателя, приемистости, хорошего утреннего запуска. Для примера приведу принцип детской надувной игрухи. Вот ты ее надуваешь, надул, а клапан надувательный не закрыл....и всю игруху спустило, потом ты снова ее надуваешь и вроде все хорошо, но пока ты не заткнешь надувательный клапан, история будет продолжаться.

Клинанул клапан регулировки давления на рампе. Только замена на новый. В питере недавно были за 6990 руб.

Продам фару с рестайла I auris 2010-2012 год. Парт нумер 81110-02А40 оригинал с дефектом черного корпуса и крепления на фотках видно. Покупал для себя ради стекла и отражателя ну и линзы, продавец дезинформировал и прислал рестайл. Стекло без царапин, отражатель огонь, линза чистая и т.д. Продаю за что купил. 2000 руб. Отправлю куда надо. Телефон для связи 89225174440 Андрей. г. Ижевск.

можно конечно. Жду фотки. Это Вы смс прислали? пришла с вирусом . отвечать не стал, думал жулики отправили.

А смысл глушить авто? Система старт-стоп сделана для экономии топлива, но ни как для увеличения ресурса двигателя. Я бы даже сказал наоборот, дрыгателю от этого только хуже и существенно. Летом жара, гоняю кондюк, с выключенным двигателем он не работает. Зимой холодно, шо писец, печка кочегарит на полную. В остальных случаях при температуре 17-20 градусов за бортом, при наличии глухой пробки или переезда, согласен.

Лишним не будет. На сигналке с обратной связью такая функция есть.

Не надо ничего пока разбирать. Догревалка не сразу прям начинает жаром пыхать, разгоняется он долго и до свиста засасывания может пройти достаточно длительное время. Это как чайник, который подогревает водичку с утра. Зимой в мороз может минут 30 колбасить, а температура не поднимется. Прохладным утром включи и дай поработать, 10 минут думаю достаточно, чтоб проверить.

Поздравляю! Кнопочку включаешь догревалки, обороты должны подняться до 950 примерно. Вообщем как при включении кондиционера. При работе догревателя имеется небольшой характерный звук засасывания воздуха, как у самолета, звук похож на сброс тяги самолетного движка. Ну и под брюхом авто можно понюхать выхлоп. Примерно посередине водительской двери находится. Про топливную много написано, боятся не надо. Заправляйся хорошим топливом, меняй расходники почаще и машина будет радовать.

это у тойоты не предусмотрено, у других производителей все предусмотрено. Собственно, тойота и есть жлобы, которые делают машины одноразовыми. Нельзя просто поменять маленькую пиз@линку, нужно обязательно менять целый узел.

Харе уже желчь лить! У человека проблема, он ее решает, сделает, напишет. Форсунки не спроста же не работают.

@Alexredn70, а где износ на картинках?

Схематически хоть изобрази, где кого разбирать, чего делать с износившимися посадочными местами? DPFу меня нет. Слава святым печенькам. У тебя поди его тоже нет? Я недавно определил его отсутствие. Рассказать? Показать? вот тему создал http://taclub.ru/index.php?showtopic=4585

Есть симптомы? Если нет, не мешай машине работать

В турбину я не лазил, повода нет, дует как надо. Пробег 118 тыщ. Патрубки в масляных брызгах, периодически протираю, это нормально. Про балансирование турбины не слышал, человек просто разобрал, почистил и собрал, криминала не вижу. По всей видимости мазутом заправлялся, либо масло ведрами летело.

37 страница, пост 735

Проверь, не сложно у меня так же было. Маленькая щель под хомутом топливного шланга и все в бак утекает. Первым делом лягухой качни, если пимпа мягкая, то и саляры в топливном фильтре тютю. 2 эксперимент: можешь подающий шланг скинуть, там будет сухо как в пустыне . А ТНВД накачивает, когда стартером крутишь.

Возможно подсос воздуха. Попробуй перед стартом прокачать лягухой саляру.

искать тут http://allegro.pl/czesci-samochodowe-620?ref=simplified-category-tree Если пшеки не отправляют в Россию, можно через калининградских парней привезти http://wallegro.ru/ Тоже самое, т.е. номер с алегро копируешь в walegro и тебе пишет цену в рублях с доставкой. С пшеками общаться через гугл переводчик, ничего сложного. Когда надо они и по русски понимают.

бери контрактники в сотку евро уложишься у поляков. Можешь конечно отремонтировать. Все зависит от кошелька.

Заправься на луке нормальной салярой. Мазут поди с паравоза залил.

Здравствуйте! До и после 2010 года как я понял стоят разные свечи накала? Да. По функционалу другие, по резьбе отличаются (кол-во витков). В принципе можно воткнуть, которые до 2008 года были. Но ухайдакать оригинал с 2009 года, которые пошли, нужно еще постараться. Если руки шаловливые конечно туда не лезли. Для начала заправку сменить. Потом фильтр воздушный поменять. Богатая смесь на лицо, воздуха не хватает. Следить за уровнем масла. Ну и по возможности, если не так давно появилось, форсунки помыть.

@Luciferis, не ленись, ищи по темам http://taclub.ru/index.php?showtopic=4406

Чем ниже температура, тем меньше сопротивление и наоборот.

Мультиметр наше все. Им практически все датчики можно проверить. Редукционный оказывается тоже! ДМРВ можно проверить, Лямбды можно проверить, высоковольтники это не про нас , электрическую часть вообщем, форсунки и т.д.. бугров Мануал общедоступный вот открывай http://toyota-corolla.ru/rm04f1ru/repair2/html/frame_rm000001qfz002x.html При температуре 20 градусов сопротивление должно быть 3.42 to 3.78 Ω.