Berchik

Привет ) Понимаешь в чем дело, машинка надежна как автомат калашникова Даже писать не о чем )

В общем хоть тема уже не актуальна, но решил поделиться. На зиму покупал Bridgestoune Ice Cruizer 7000, так вот по шумности она по моему меньше чем родная летняя Continental ContiSport - 1 Так что, если кому шум в салоне критичен, имейте ввиду, недорогая резина сделанная в Японии, а качество супер!. Шипы по моему не выпали вообще, резина не подводила. Один момент, лично я езжу довольно аккуратно, активному драйверу может не подойти. Да и похвастаюсь, так как у меня комплектация комфорт плюс, соответственно шли штамповки, на шару заехав к официалам обнаружил акцию на диски от прошлой короллы, Snowflake 16. отдавали по 4500 - что вери гуд, в экзисте эти диски по 7800. в общем взял четыре последних диска, теперь у меня лето на заводском литье + Конти. А зима на штамповке + Бриджи шипованые. Вывод - иногда наведывайтесь к официалам. Там может быть что нибудь интересное.

Всем привет! Вчера общался с соседом по двору, у него Версо была. Сказал что больше вариатор ни в жизнь не возьмет, так как накрылся у него на 70 000 пробега, аккурат после окончания заводской гарантии. Замену сказал выкатили чуть ли не в 300 000 рублей, в итоге слил ее в сломанном виде, благо что на тойоту спрос есть всегда. Признаками скорой поломки были гул и появившиеся щелчки. Как то эта инфомация меня насторожила и слегка расстроила. Потому решил спросить здесь, есть ли у кого знакомые с вариаторными трансмиссиями, желательно на тойотах (Знаю что на праворучки уже давно ставить начали) которые накатывали более 100 000 км на вариаторе и более. Или же тоже есть грустные примеры из жизни об этих трансмиссиях, я просто на Орисе долго ездить собрался, хотелось бы примерно представлять с чем можно столкнуться. Ну и конечно вопрос, реально ли такой дорогой ремонт?

Всем привет Уже месяц как обладатель Аурис 2013 года, цвет красный, комплектация комфорт плюс. Собирался поехать на обед, увидел два пятна от птичьего помета на капоте. Машина постояла в таком состоянии 3-4 часа маскимум. Одно пятно снялось. Второе нет, Пытался размочить, убрать влажными салфетками, результата нет. Белая пленка на капоте. Всем счастливым обладателям рекомендую клеить прозрачную пленку. Сказать что расстроен ничего не сказать. До этого были праворукие тойота цинос 98 года, Мазда Капелла 2001. ЛКП Было совсем другого уровня, о подобных вещах после трех часов стояния с какашкой и речи быть не могло. Бульте аккуратны.

Обошлось в декабре в 6 800 р. , это с учетом снятия защиты картера за 500 рублей Перед согласованием ТО требуйте листовку с прайс-листом Мне вначале пытались впарить за 11 800 рублей. Москва, Тойота - Битца.

1) Никаких толчков и потряхиваний не наблюдаю и не наблюдал сейчас пробег уже 12 000 2) при включении задней щелчков нет Я думаю тебе надо поехать на тест драйв в любой салон и сравнить, если объективно у тебя по другому переключаются передачи на вариаторе - полагаю имеет смысл ехать в сервис по гарантии.

Отсюда вывод надо сразу брать 1.6 Если нет разницы в расходе, зачем лишаться лошадиных сил?

Отличная инструкция. Спасибо за помощь. Мой личный вывод, брать в экзист и ставить самому )

Вот именно так и в том же самом месте у меня при выезде из салона и запотели. Сейчас даже не смотрю, что там с ними.... Светят и ладно. Сборка Февраль 2013

Вот так у нас в России ТО делают. Что обидно - в тойоте. У меня ТО 0 ) тоже прошло интересно, поставили печать в книгу и отпустили восвояси )

пробег 8200 км. Писка нет и не было, однако при торможении, особенно в мокрую погоду, шуршание ну или вздох "Дарт Вейдера", кому как больше нравится. Так у меня было на мазде когда колодки капитально стер. Вообще как бы пофигу, тормозит эффективно, раздражающего писка нет. Даже на ТО вопроса задавать не буду )

У меня фары запотели, как только выехал их салона на новой машинке, как раз дождик был. Думаю что все это "херня по сравнению с мировой революцией" )))) На скорость не влияет.

Ну, я так понял, никто особо по поводу варика не парится. Я тоже не буду. Полагаю что за 5 лет отъезжу тысяч 100, и сдам машинку по трейд ину, в случае если на БУ Тойоты с вариаторами особо спроса не будет. В чем я конечно сильно сомневаюсь. Вопрос только что потом брать из Тойоты..... Камри как то мне не очень субъективно, старая больше нравилась )))) Может к тому времени новый кузов покрасивше выйдет )))

У меня знакомый купил в Major по трейд ин 3-летний лансер. Был очень огорчен расходом масла литр на 700 км. Два месяца назад пытался получить бесплатный ремонт этого дела, не знаю чем в итоге дело закончилось. Тогда Major брыкался. В целом понятно что когда машину дилеры в трейд ин принимают, сложно такие дефекты выявить, но все таки...... Будьте аккуратны.

Сталкивался с таким. Проверь когда поворачиваешь влево вправо на дороге гул пропадает? если да - то это передний подшипник ступицы. Какой можно определить соответсвенно по пропаданию звука при левом или правом повороте руля. Если не пропадает, то это какой то из задних. Тут определить сложнее, но по идее на подъемнике можно, то которое гудит должно хуже вращаться по идее. Ступицы на тойотах вроде всегда разборные, надо будет выпресовать старый и запресовать новый, цена подшипника от тысячи до трех я полагаю. Надеюсь помог )))

Приятно слышать что не забывают на форуме. Болел я, теперь выздоравливаю .... Машинка все это время только радовала возила меня и жену.... в общем Тойота )))

На сколько я знаю, бензин всегда идет с присадками 95 или 92 не важно. Потому что октановое число увеличивается именно за счет этих присадок, а без присадок буде только с октановым числом 80 или около того. В книге по эксплуатации наших машин написано лить 95, я полагаю что это полностью решает вопрос о том что лить. Я заправляюсь в основном лукойл 95 обычный (иногда экто, когда обычного нет, раза три (у меня пробег 7 500 уже) заправлялся на BP, так как считаю что у них качество тоже должно быть ок. Перемещения у меня 60-70% пробки. Борт компьютер не сбрасывал с покупки.Расход минимальный был 9.5, сейчас 9.8 с наступлением холодов и увеличением пробок. Особо движок не насилую, но иногда бывает до 4 500 кручу, когда есть желания. Всем удачи!

Взять что ли такую праворукую через 3 годика? ))

Понравились фотки тюнингованной Орис решил выложить )

На самом деле была такая болезнь на королла со 120 кузова и по 150 т.е предыдущий. Называвалась рулевой вал. Его по гарантии подтягивали или меняли. Проявлял себя стуком по брусчатке гребенке. Корпоративная королла в 120 кузове у нас отстучала 180 тыс. И была продана. Так что не переживайте.Скрип тормозов был отмечен на первых партиях новых аурис, это тоже по гарантии. Почитайте отзывы владельцев с украины.

to Marco Crasso Отличная тема! Вот только у меня комплектация комфорт плюс и шли штамповки на лете. Идея у меня такая: на зиму купить шипованную резину и поставить на штамповку, а вот на лето уже купить диски соответственно 16" 5x114.3 И вот тут диллема, взять родные? реплику? или же есть какой-то хороший производитель ковки, который мне кто нибудь посоветует? Шильдик тойота мне на дисках не обязателен )

Дружище, да у меня просто первая машина из салона, потому вначале не много бзик был по поводу коцек и всего прочего. Сейчас понял что надо попроще к житейским делам и от Ориса слишком много не требовать ) Дети - самое что ни на есть дело житейское ), у меня другу на мерседесе на багажнике дети нацарапали камнем - "МАШИНКА" - так что вот и так бывает )

Для себя этот вопрос решил радикально - на машину больше не смотрю! Просто езжу на ней каждый день и не парюсь ни по поводу птичьего говна, ни по поводу битума и.т.д. Мое мнение: не нужно эксперементировать на ЛКП, а то через какое то время какими-нибудь разводами потом пойдет - задолбаешься страховой объяснять что это страховой случай )

Всем привет. Похоже о недостатках тут пишу только я, уж извиняйте, вот такой я придирчивый. Короче я зациклен на чистоте и уходе за автомобилем, даже старые мои машины всегда были в очень хорошем состоянии как изнутри так и снаружи. В общем сразу при покупке обнаружил что заляпывается глянец вокруг рычага АКПП. И при протирке этого пространства специальной тряпочкой, для протирки экранов, обнаружил что даже от легкого прикосновения остаются микроцарапины как раз по ходу движения этой тряпки ) Каково же было мое удивление, когда после второй мойки автомобиля я увидел две огромные царапины на этом глянце Присмотревшись, я понял что плюс к этому в нижнем левом углу, там где переключение скоростей в ручном режиме этот глянец на ребре внутренней окантовки, вообще попросту замят. Ручной режим я исользовал один раз, прикола ради, проверить что все работает, усилия при переключении рычага были минимальны! ))))) это конечно смешно придираться к таким мелочам, но я просто представляю себе во что превратится этот элемент через год использования, а я всегда очень аккуратно пользуюсь машиной. Отсюда вопрос Кто то еще запортил себе этот элемент и имеет претензии к его качеству? Предложение Если таких много давайте напишем коллективное письмо в тойоту по поводу его качества, пусть меняют по гарантии Ведь это Тойота, каждый из нас был готов переплатить по покупке, именно за это премловутое тойотовское качество. Ну а если никто не поддержит, закажу себе этот элемент на экзисте через годик и поменяю самостоятельно )

Не стал так писать ), вдруг здесь "внезапно" окажутся любители технологических новинок от ВАГ, но вообще внутренне я именно такого мнения )) но поверьте, это очень "дискусионная тема" на том же дроме ) Честно говоря вариант Сида перед покупкой Аурис рассматривал, но не долго, не понравилась работа подвески, хлипковата показалась. Подруге не понравилась очень дешевая отделка сидений. Кстати можно было бы выделить в отдельную тему, кто из чего выбирал, я например пришел к аурису выбирая из огромного кол-ва вариантов. Голова подказывала брать короллу в старом кузове с большой скидкой на тот момент, сердце легло к аурис )