Kryakva

А чем именно не устраивает робот? Я всегда катаюсь на Es, не тупит. Весьма понятна логика переключений. Если газ придавливать постоянно - он и раскручивает, если в определенный момент педаль газа "завесить", то он переключит на следующую. Расход меньше, по надежности тоже норм, если не дёргать его постоянно в нейтраль и не кататься в пробках на одной помощи при старте. Сколько ходит без проблем классический гидроавтомат? Да, на 65000 км у меня помер актуатор. Точнее как, он еще задолго начал мне сигналить, сначала вываливал в N, (раз в месяц примерно), потом немного чаще. Я даже из Крыма приехал без проблем, хотя на пароме, в жару дал мне прикурить (стоишь такой в очереди, а он бац и в N) Потом за 45к рублей поменяли мне сцепление, корзину, выжимной, актуатор, масло в коробке и до кучи помпу приговорили. Катаюсь уже более 20000 км и все гуд. Кроме этого больше ничего не вкладывал в тойоту, кроме регламнетных ТО. Вот до этого ситроен С3 был, он крови попил, да. А их ММТ - SensoDrive та еще хрень.

@Дед, отлично! Спасибо за информацию.

P.S. так, экзист борзеет, автодок просит за 4 л Toyota 0W-20 SN - примерно 2700 руб. В 2014 году брал по такой цене на экзисте

Итак друзья, подошел к пробегу 90000 км. Встал вопрос о масле. Точнее особо он у меня никогда остро не стоял, лил Toyota 0w-20, брал 5 литровку (код 08880-83265), но сейчас экзист за него ломит 4800 руб Есть 4-х литровка в жестяной банке код 08880-10505 стоит 3600 руб. Так же экзист дал аналог, масло фирмы Profix 4 литра, в жестяной банке, код SN0W20C цена 1400 руб. На одном масляном форуме люди обсуждают этот Profix, говорят что мейд ин жапан и в принципе можно лить. В принципе поделитесь советом, что вы льете из хорошего масла с нужными допусками, именно 0W-20.

Стук какой? Как детонация? Например на 40 км/ч, на 3 передаче тапку в пол, а движок - тр-тррр-трр (как любят говорить: типа пальцы стучат)

Лучше меняйте все и сразу, не мучайте себя. Да, с нынешними ценами будет не мало стоить. У меня в августе 2014 года, на пробеге 65000 км так началось. Летом, в пробке выбивало в N. Сначала редко, потом чаще и чаще. Потом начались симптомы, при полной остановке авто пыталось ехать, т.е. не вставала на нейтраль. Итог замена актуатора сцепления, диска, выжимного, масло в коробке сменили и заодно помпу поменяли. Все вышло в 45000 руб. Уже проехал больше 20000 км и ни намека на проблемы с КПП. Т-т-т.

Да скорее всего сел аккум, актуатор не смог вывести в нейтраль. Но как она вообще запустила двигатель? Там защита от дурака же есть)

Еще как вариант проверьте тормозные колодки и плавность хода направляющих пальцев и опорных пластинок колодок. Пальцы должны возвращаться свободно после сжатия, в пластинках не должно быть грязи. Может колодка подклинивает и держит одну сторону. Как вариант...

@Gavr, да, ставил иридиевые, только брал Bosch, код 0 242 135 529, ~380 руб/шт Резинку жмакал видел тут на форуме фото трещин нет. А из-за чего катушка дает такие пробои? Из-за неплотного прилегания резинки?

@Gavr, спасибо за советы. В автозапчастях купил свечную головку на 14 с зажимами для свечи, удлинитель на 15 см (о чем потом пожалел) и вороток. Слава богу все заменил. Что-то я очень сомневаюсь, что заявленные 100.000 км пробега для России для родных свечей это норма. На самой катушке какой-то рыжий налет. Резиновые уплотнители в норме, ни намека на трещинки или задубение.

Уважаемые, сориентируйте плиз. Масляный щуп (исключительно на мой взгляд) тут не очень информативен Делаю как в техдоке, прогретый двигатель, заглушил, через 5 минут проверяю уровень. Вытащил, вытер, засунул и через секунд 5 снова вытаскиваю для проверки. Масло размазывается по нему выше уровня MAX, в нижней части все неясно)) Вот фото, снимал вечером, как я понял уровень в норме.

Спасибо @Gavr, навел фоткой катушки на решение своего вопроса Посмотрел в каталогах на катушки зажигания, у аналога Febi указана длина 176 мм, т.е. если длина свечного ключа будет равна ~18 см то этого будет достаточно. P.S. хотя техдок пишет: Снимите 4 свечи зажигания с помощью свечного ключа на 14 мм и удлинителя на 100 мм.

Добрый день. А подскажите пожалуйста необходимую длину ключа? Колодцы то глубокие. Хочу купить ключ, а крутить там трещеткой и т.п., вот хочу не промахнуться с длиной. А то можно упереться в пластиковый фартук.

Не рекламы ради, но как-то случайно нашел калькулятор ТО именно на офиц.сайте Тойоты Измайлово http://toyota-i.ru/service_new/service.aspx/kalkulyator-to/ Расписывают работы и их стоимость. Мне помогает испугаться и делать все эти же работы самому или в др.сервисе.

Я как понимаю, у Вас дизель? 2.0 или 2.2. Они вроде шли с АКПП 6-ступ? Там именно ММТ (на селекторе буквы R-N-E-M или классич.автомат P-R-N-D-3-2-L?