Ivan Davydov

Привет! Желаемая разница в весе не более одного грамма. Подгонка трёх поршней под самый лёгкий, методом спиливания тела поршня, не ослабив его в нагруженных участках. Нужно учесть вес всех деталей.

Привет. После стружки всё может быть. Форсунки на слив в обратку проверяли?

Привет! Сопротивление если не ошибаюсь, 0.8ом на холодную. При смене температуры меняется и сопротивление. Из аналогов пробовал Stellox и Denso. У Stellox температура накала низкая была и не помогла замена. Продолжал троить. У Denso резьба была расположена ближе к штифту накала и свеча садилась не герметично в головке. Короче оригинал. Без вариантов. Дорого но надёжно.

Напиши сюда ivan-davidov1980@mail.ru

D4D это целая линейка движков с разными характеристиками, объёмом, мощностью и местом производства.... Литраж бывает 1.4, 2.0, 2.2...... Наши движки- 1nd-tv европейского производства с бошевской топливной системой и пьезофорсунками. У знакомого так же? И форсунки любые умирают примерно одинаково.

Какой двигатель у знакомого? Какая топливная система? D4D разные бывают. На наших форсунках чаще всего накрывается клапан и тогда топливо уходит в обратку. Реже умирает распылитель, тогда форсунка льет в цилиндр.

Привет! Забей! Любая форсунка может лить топливо в цилиндр или в обратку.

При хорошем износе может понадобиться и замена звёздочек цепи. Башмак натяжителя, натяжитель и успокоитель под замену.

Вторая на масляный насос.

Привет. Пьезофорсунки бош не регулируются в принципе. Там нечего и нечем регулировать. Про коды, это тоже развод на 12тр. Мозги неплохо корректируют работу форсунок и без кодов. По какой причине может движок рано сбрасывать обороты? Если свечи, то они выключаются рано, раз запустился движок, значит они работают.

У меня пульт wedasto 1533 подключение к доп каналу сигналки. Удобно.

Помпа на 12в. Реле задержки отключения, на 90 секунд и пульт для подогревателя. Нормальный электрик разберётся.

Я всё на webasto termo top C. Грею не меньше 15 мин. Шоб сразу в тепло садится. Запуск с брелка starlin.

В поршневую не полез. Обошлось раскоксовкой.

Плюю три раза... Жива почти. Первая форсунка сливать начинает. Прошарил весь инет и заказал клапан обратки. Поменяю на днях. В остальном норма.

Блокировка запуска чего? Если не секрет?

Кнопка включения догревателя эбершпехер.

Признак износа ТНВД. Или форсунка сливать начинает. Еще у регулятора давления топлива похожие симптомы бывают, но редко.

Нарыл на драйве тему. Там ребята пишут что это воздушный нагреватель стоит на многих моделях и корол в том числе. Его работа обусловлена сногими параметрами-температура двигателя, обороты печки, нагрузка на генератор и даже положение выключателя фар учитывается. Как я понял, он расчитан на работу в сотяночном режиме, при штатном подключении. Еще и погода за бортом тоже влияет.

Про что я и пишу. Догреватель стоит не на всех моделях с D4D и этот тэн встроеный в печку помогает нагреть салон, так как гидроника нет. Но с этим тэном в салоне теплее будет и нагрузка с дорогостоящего догревателя частично снимется. Проживет он дольше, а вот что с генератором будет... это вопрос.

Не на всех дизелях есть гидроник, вот там и стоит этот ТЭН. А на бензине итак всё отлично греется, хотя по моему вину он есть, но я не проверял его наличие.

Привет! А бак разве 45? В мой насосом под горло 55-57 примерно входит. И полного летом чисто по трассе на 1012 растягивал а недавно с полным грузом на 920 хватило. Запас хода показывает всегда 680км.

Понял. Благодарю!

А в чем именно бюджетнее? Поршня тойота тож не дешовка.

Привет! А подробности в миллиметрах есть? Толщина гильз очень нужна!